יונדאי טוסון: מרחב ונוחות משפחתית, אבל לא כל טוסון הוא אותו מפרט

יונדאי טוסון הוא אחד הרכבים הנמכרים ביותר בישראל בשנים האחרונות. זה רכב פנאי משפחתי מרווח, אבל המפרט משתנה בין בנזין, תיבות והיברידי. הביקורות משבחות מרחב ומטען, ומזהירות לא להסתמך על מבחן של גרסה אחת כשקונים גרסה אחרת.

יונדאי טוסון רשתות

מאפיינים וביקורות

הטוסון מתאים למשפחה שרוצה רכב פנאי מרווח, מושב גבוה ותא מטען גדול, בלי לבחור בהכרח שבעה מקומות. בשנים האחרונות נמכרו כאן גרסאות בנזין שונות, מתיחת פנים ובהמשך גם היברידיות, ובחלק מההיצע יש הבדלים בממדי המרכב. לכן כדאי להתחיל מהמכונית המסוימת ולא מהמוניטין של השם. סקירה מחו"ל על היברידית חזקה אינה מספרת כמה דלק תצרוך גרסת בנזין ישראלית, ומבחן של המרכב הארוך אינו מבטיח אותו מרחב בגרסה הקצרה.

הגרסאות הנפוצות בתחילת התקופה כוללות מנוע בנזין 1.6 ליטר טורבו עם כ-180 כ"ס ותיבה כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים, ובהמשך מופיעים גם מפרטים עם 160 כ"ס. יש גם רכבים עם מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי ותיבה אוטומטית רגילה, שהם שונים בתחושת הכוח ובצריכה. בהיברידית מלאה מנוע חשמלי מסייע למנוע הבנזין ומערכת ההעברה שונה. זו אינה רשימת שמות שיווקית בלבד: ההבדלים מורגשים בזינוק, בזחילה ובהאצה עם נוסעים ומטען. בין הגרסאות יש גם הבדל באופי השימוש: תיבה אוטומטית רגילה, כפולת מצמד ומערכת היברידית אינן מרגישות אותו דבר בזחילה, בחניה וביציאה מצומת. לכן אין משמעות רבה להמלצה כללית על טוסון בלי לציין מנוע ותיבה. ההבדל הזה יכול להיות חשוב לנהג יותר מהבדל קטן במספר הסוסים או בגודל המסך.

הגרסה האירופית באורך כ-4.50 מטר ובסיס גלגלים כ-2.68 מטר מספקת מרחב משפחתי טוב. תא המטען גדול, בדרך כלל בסדר גודל של כ-550-620 ליטר בהתאם להנעה ולמדידה, ולכן צריך להשוות גרסה מול גרסה. מאחור יש מקום נעים לשניים, פתחי מיזוג במפרטים המתאימים וגישה שימושית לילדים. לפני מתיחת הפנים סביבת הנהג נשענת יותר על משטחי מגע; העדכון שיפר את השילוב בין מסכים לפקדים. מי שרגיש לתפעול בזמן נסיעה צריך לבדוק את ההבדל בעצמו.

לגרסת בנזין טורבו כדאי לתכנן בערך 10-13 ק"מ לליטר בנסיעה מעורבת, בלי להניח שהמנוע הקטן בהכרח חסכוני בכל מצב. בהיברידית מלאה מסגרת של כ-14-17 ק"מ לליטר מתאימה יותר לתכנון שמרני, בכפוף למרכב ולהנעה. בעיר יש למערכת החשמלית יתרון, בעוד שבשיוט מהיר עם רכב עמוס הפער יכול להשתנות. בבחירת מנוע חשוב לחשב עלות שנתית לפי הקילומטרים שלכם. תוספת מחיר גבוהה להיברידית אינה נעלמת מפני שמד הדלק יורד לאט יותר.

המבחנים העצמאיים מתארים את הטוסון כרכב משפחתי נוח ומרווח, עם יציבות טובה ותחושה בטוחה בשימוש רגיל. חלקם מעדיפים את ההיברידית בזכות תגובה נעימה יותר ושיפור בצריכה, אך אין הסכמה שהוא המהנה ביותר לנהיגה. הביקורת מתייחסת לרעש תחת עומס, לתפעול חלק מהבקרות ולהתרעות בטיחות שעשויות להיות תכופות מדי. חישוקים גדולים עלולים לפגוע בנוחות, והבדלים בין גרסאות משפיעים יותר מהכותרת הכללית "טוסון חדש".

בנסיעת מבחן חשוב לבדוק את הרכב בכביש שבור ובפקק, ולא בהאצה קצרה ליד הסוכנות בלבד. ודאו שהמושב מתאים לגב שלכם ושהילדים נכנסים בנוחות מאחור, ובדקו את הציוד הבטיחותי לפי רמת הגימור. ברכב משומש דרשו תיעוד טיפולים ובדקו תיבה, מזגן, מצלמות ועדכוני תוכנה. הטוסון מתאימה למשפחה שרוצה מרחב ונוחות בלי רכב עצום; מי שמחפש חיסכון מרבי צריך לבחור במודע את מערכת ההנעה הנכונה, ולא להסתמך על נתון צריכה של גרסה אחרת שמופיע באינטרנט.

• כ-95 אלף רכבי ג'נסיס בריקול בגלל חשש לשריפה במושב
• הבאיון החדש של יונדאי גדל ומקבל לראשונה גרסה היברידית