כמה מרוויח שמאי רכב? 450 עד 1,500 שקל לדוח, ורוב הסכום הולך להוצאות

לשמאי רכב אין בישראל נתון שכר. לא בלמ"ס, לא במשרד העבודה, ולא בשום סקר עיסוקים. ומהשנה האחרונה יש משהו אולי מעניין יותר: כמה חברות הביטוח משלמות לו לכל דוח.

חוזר של רשות שוק ההון מחייב כל מבטחת לפרסם באתר שלה את שכר הטרחה הסביר ששילמה לשמאי פרטי בשנה שקדמה. שלוש חברות עשו זאת בפועל, וזה הפך את שכר הטרחה של שמאי רכב למספר שאפשר לקרוא במקום להעריך.

מה חברות הביטוח מפרסמות

אצל אחת החברות יש טבלה מסודרת לפי גובה הנזק לרכב. נזק עד 10,000 שקלים מזכה בשכר טרחה של עד 750 שקלים כולל מע"מ. בין 10 ל-15 אלף - עד 1,000. בין 15 ל-20 אלף - עד 1,200. בין 20 ל-50 אלף - עד 1,300. ומעל 50 אלף - עד 1,500 שקלים.

חברה שנייה קובעת תקרה נמוכה בהרבה, 800 שקלים, ומפרסמת לצדה שלוש עסקאות אמיתיות משנה שעברה: על נזק של 7,094 שקלים שולמו 600 שקלים בתוספת מע"מ, על נזק של 9,686 שולמו 641, ועל נזק של 14,891 שולמו 397 בלבד. שימו לב שהנזק הגדול מבין השלושה דווקא הניב את שכר הטרחה הנמוך ביותר.

חברה שלישית מפרסמת ארבע דוגמאות לפי סוג התביעה: אובדן להלכה ברכב פרטי מזכה ב-1,000 שקלים, נזק חלקי של צד שלישי ב-900, תביעת צד שלישי באופנוע ב-650, ונזק חלקי של המבוטח עצמו ב-450 שקלים בלבד.

המספרים בטבלה מגיעים משלוש חברות שונות, ולכן אי אפשר לקרוא אותם כסולם אחד. הם כן מראים את הטווח שבתוכו נע התשלום על דוח אחד.

וכמה מזה באמת נשאר לשמאי

כאן נכנס הממצא החד ביותר, והוא הגיע מבית משפט. בתיק משנת 2010 הגישה חברת ביטוח חוות דעת של כלכלן שפירקה את ההכנסה מדוח שמאות ממוצע. התוצאה: 413 שקלים בסך הכל למשרד השמאי, מתוכם 229 החזר הוצאות כולל נסיעות, ורק 184 שקלים שכר טרחה מקצועי.

כלומר יותר ממחצית התשלום כיסתה דלק, זמן נסיעה ותפעול משרד. הנתון ישן והמחירים מאז השתנו, אבל מבנה ההכנסה נשאר: עבודת שמאות דורשת הגעה פיזית למוסך או למקום התאונה, לעיתים יותר מפעם אחת, ורוב שעות היום הולכות על הדרך.

באותו תיק, אגב, דרשו שמאים 676 ו-1,645 שקלים, וחברת הביטוח אישרה 550 ו-1,000. בית המשפט דחה את ניסיון הקיזוז שלה.

• הפחד מה-AI טיפס לקומת ההנהלה: כמעט שליש מבעלי ההכנסות הגבוהות בארה"ב רואים בו את האיום הגדול על המשר
• ריח של פיטורים: מה עושים עכשיו

כמה דוחות אפשר בכלל לעשות בשנה

במאגר משרד התחבורה רשומים 1,019 שמאי רכב מורשים. בענף ביטוח רכב רכוש נרשמו בשנה האחרונה כ-414 אלף תביעות. חלוקה פשוטה נותנת כ-406 תביעות לשמאי בשנה, כלומר בערך שמונה בשבוע.

אם מכפילים את המספר הזה ברצועת שכר הטרחה הנמוכה שפורסמה, מגיעים למחזור שנתי של כ-260 אלף שקלים לפני מע"מ. בתקרה הגבוהה יותר זה מגיע לכ-278 אלף.

ומיד צריך לומר מה החישוב הזה אינו. הוא מניח שכל תביעה מלווה בשומה אחת, ושהעבודה מתחלקת שווה בשווה בין כל השמאים. שתי ההנחות רחוקות מהמציאות: חלק מהשמאים עובדים בעיקר מול חברות ביטוח וחלק מול לקוחות פרטיים, וההיקפים ביניהם שונים מאוד. זהו אומדן גס להמחשת סדר הגודל, ולא הכנסה של שמאי מסוים.

ומהמחזור הזה עוד יורדות ההוצאות שראינו קודם, ובהן רכב, דלק, ביטוח מקצועי, תוכנה ומשרד. מי שמעסיק עובדים מוריד גם אותם.

• הבוס החדש משלם לכם יותר: על מה הולכת התוספת?
• המעסיק החליף אותם ב-AI ואז ביקש שיחזרו: כמעט אחד מכל חמישה עובדים בארה"ב כבר חווה את זה

מה שקובע את ההכנסה הוא מי הלקוח

בענף הזה יש שני סוגי עבודה. שמאי שנמנה על רשימת שמאי החוץ של חברת ביטוח מקבל זרם קבוע של תיקים, בתעריף שהחברה קובעת. שמאי פרטי, שהנפגע שוכר בעצמו, יכול לגבות יותר, אבל צריך להביא את הלקוחות בעצמו ולעיתים גם להתווכח על שכר הטרחה מול המבטחת.

הרגולציה החדשה משנה קצת את המשחק, כי היא הופכת את התעריף לגלוי. לקוח שיודע מראש כמה חברת הביטוח מוכנה לשלם יכול להשוות, ואחת החברות אפילו ממליצה במפורש לבצע סקר שוק ולקבל כמה הצעות משמאים שונים.

ועדיין חסר תעריף מוסדר. בניגוד למקצועות אחרים, כאן אין טבלה רשמית שקובעת מה מגיע על מה. כל חברה מחליטה לבד מה נחשב סביר, והחובה שלה מסתכמת בפרסום הסכום. מי ששוקל להיכנס למקצוע צריך להבין שזה שוק שבו המחיר נקבע בעיקר על ידי הצד שמשלם.