יונדאי בדרך לעקוף את פורד בארה"ב לראשונה - והמניה נחלשת
לפי תחזית Cox Automotive, יונדאי צפויה למכור ברבעון השלישי 511 אלף כלי רכב בארה"ב לעומת 504 אלף לפורד; ההיברידיות דוחפות את הקוריאנית קדימה, בעוד פורד מתמודדת עם מחסור במלאי ועם חולשה בביקוש לחשמליות
יונדאי עשויה לרשום ברבעון השלישי הישג סמלי ומשמעותי בשוק הרכב האמריקאי: לעקוף לראשונה את פורד Ford Motor Co 0.57% במספר כלי הרכב החדשים שיימכרו בארה"ב. התחזית של Cox Automotive מעריכה כי היצרנית הדרום-קוריאנית תמכור 511,421 כלי רכב בשלושת החודשים שיסתיימו ב-30 בספטמבר, לעומת 504,172 כלי רכב לפורד.
פורד היא אחת היצרניות המזוהות ביותר עם שוק הרכב האמריקאי, והעובדה שיונדאי מתקרבת לעקוף אותה ממחישה את השינוי המתמשך במאזן הכוחות בענף. המנוע המרכזי של יונדאי בארה"ב הוא תחום ההיברידיות. דגמים כמו Santa Fe, Sonata ו-Tucson רשמו ביקוש חזק, והחברה הצליחה ליהנות ממעבר של צרכנים שמחפשים חיסכון בדלק בלי לעבור באופן מלא לרכב חשמלי.
היצרניות האסייתיות מתחזקות
מכירות יונדאי בארה"ב עלו ב-4% ברבעון השני לעומת התקופה המקבילה בשנה הקודמת, והחברה ממשיכה להרחיב את נתח השוק שלה בזמן שחלק מהמתחרות המקומיות מתקשות לשמור על קצב דומה. לפי Cox Automotive, יצרניות אסייתיות צפויות להחזיק ביותר ממחצית ממכירות הרכב החדש בארה"ב זה הרבעון השני ברציפות. מדובר ברמה שמתקרבת לשיא היסטורי מבחינת נתח השוק של המותגים האסייתיים.
טויוטה צפויה להישאר אחת המוכרות הגדולות בארה"ב ולהתמקם במקום השני, בעוד הונדה צפויה להיות במקום החמישי. ג'נרל מוטורס אמורה לשמור על המקום הראשון, עם מכירות של יותר מ-670 אלף כלי רכב ברבעון.
פורד מתמודדת עם כמה לחצים במקביל
אצל פורד, החולשה האחרונה נובעת בין היתר מבעיות מלאי בדגם F-150, אחד מכלי הרכב החשובים ביותר של החברה. במקביל, הביקוש לרכבים חשמליים ממשיך להיות חלש מהציפיות, מה שמקשה על החברה בתקופה שבה היא משקיעה סכומים גדולים במעבר לחשמל.
מניית פורד ירדה בכמעט 2% ביום חמישי לאחר פרסום התחזית, והמשיכה חולשה שנרשמה כבר ביום הקודם. הירידה במניה משקפת גם את החשש שהחברה מאבדת נתח בשוק המקומי בתקופה שבה התחרות מצד יצרניות אסייתיות מתגברת. גם מניות של יצרניות רכב אחרות נסחרו בירידות. סטלנטיס איבדה יותר מ-4%, כאשר במקביל העלייה בתשואות האג"ח בארה"ב הגבירה את החשש מעלויות מימון גבוהות יותר לצרכנים.
ריבית גבוהה מקשה על כל הענף
עבור שוק הרכב, עלייה בתשואות ובעלויות האשראי היא גורם משמעותי. רוב הרכישות בארה"ב ממומנות בהלוואות, ולכן כל עלייה בריבית יכולה להכביד על הביקוש ולהרחיק לקוחות מדגמים יקרים יותר.
בתוך הסביבה הזו, ליונדאי יש יתרון מסוים בזכות מגוון רחב של דגמים היברידיים ובמחירים שונים. היא מצליחה לפנות גם ללקוחות שמעוניינים לחסוך בדלק וגם לאלה שעדיין אינם מוכנים לעבור לרכב חשמלי מלא.
אם התחזית של Cox תתממש, העקיפה של פורד תהיה יותר מאירוע נקודתי. היא תסמל את העמקת החדירה של היצרניות האסייתיות לשוק האמריקאי ואת הקושי של יצרניות ותיקות לשמור על היתרון שלהן בעידן שבו צרכנים נותנים משקל גבוה יותר למחיר, יעילות והנעה היברידית.
