יונדאי חשפה את הטוסון החדש: 245 כ"ס והוא גם יוצא לבד מחניה צפופה
הדור החמישי של הטוסון גדול ומרווח יותר, הגרסה ההיברידית חזקה וחסכונית יותר ויש גם כמה מערכות חדשות שאמורות להקל על הנהג; המכירות בקוריאה יחלו באוקטובר
יונדאי טוסון החדש קיבל עיצוב חדש, גדל כמעט בכל כיוון ומגיע עם מנועים חזקים יותר. יש גם מערכת שזוכרת איך הרכב נכנס למקום צפוף ויכולה להוציא אותו משם בנסיעה לאחור. זהו הדור החמישי של הטוסון. הדור הקודם הושק ב-2020, כך שלא מדובר רק בשינוי קטן של הפנסים או הפגושים, אלא ברכב חדש. מאז שהטוסון הראשון הושק ב-2004, יונדאי מכרה יותר מ-10 מיליון יחידות של הדגם ברחבי העולם.
הטוסון החדש מגיע לאורך של 4.70 מטר, תוספת של 6 ס"מ לעומת הדגם היוצא. הרוחב עומד על 1.9 מטר, תוספת של 4 ס"מ, והמרחק בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים גדל ב-3 ס"מ ל-2.7 מטר. השינוי בגודל מוסיף מקום לנוסעים. המרווח לברכיים במושב האחורי גדל ב-1.4 ס"מ ומרווח הראש גדל ב-2.9 ס"מ. גם הדלתות האחוריות נפתחות בזווית רחבה יותר, 83 מעלות לעומת 73 מעלות בדגם הקודם. זה יכול לעזור כשמכניסים ילדים למושב בטיחות או מעמיסים ציוד.
העיצוב של הדור החדש מרובע וקשוח יותר. החזית רחבה, מכסה המנוע שטוח יותר והפנסים נמצאים בצדי הרכב. לצד הגרסה הרגילה תוצע גם גרסת אקס-אר-טי, עם עיצוב שמזכיר רכב שטח וכולל שבכה קדמית שונה, חיפויים סביב הגלגלים ומיגון בתחתית הרכב.
יונדאי טוסון דור חמישי, רשתות
הגרסה ההיברידית מתחזקת
יונדאי הציגה שתי גרסאות. גרסת הבנזין מגיעה עם מנוע בנפח 1.6 ליטר ומגדש טורבו, שמפיק 193 כ"ס. המנוע מחובר לתיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים. צריכת הדלק הרשמית עומדת על 12.2 ק"מ לליטר. הגרסה ההיברידית משלבת מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר עם מנוע חשמלי. יחד הם מפיקים 245 כ"ס, תוספת של 10 כ"ס לעומת הדגם הקודם. צריכת הדלק הרשמית עומדת על 17.4 ק"מ לליטר, שיפור של 1.2 ק"מ לליטר.
החשיפה מגיעה זמן קצר אחרי שיונדאי החלה למכור בישראל גרסה היברידית של הטוסון במחיר שמתחיל ב-190 אלף שקל. הנתונים של הדור החדש מתייחסים לרכב שהוצג בקוריאה, והאבזור והמנועים יכולים להשתנות ממדינה למדינה.
בתוך הרכב יש מערכת מסכים חדשה בשם פליוס קונקט. היא כוללת עוזר קולי שפועל בעזרת בינה מלאכותית וחנות שממנה אפשר להוריד יישומים. לצד המסך, יונדאי השאירה כפתורים רגילים לפעולות שבהן משתמשים הרבה, כך שלא צריך להיכנס למסך בכל פעם שרוצים לשנות את עוצמת המזגן.
- 400 אלף רובוטים בדרך: טויוטה מכוונת לייצור זול יותר ולשיפור הרווחיות
- יונדאי וניו: קטנה מבחוץ, שימושית בעיר ופחות רגועה בכביש המהיר
החידוש המעניין ביותר הוא מערכת היציאה מחניה. כאשר הנהג נכנס לחניה צפופה או למעבר צר, הרכב זוכר את הדרך שעבר. לאחר מכן הוא יכול לנסוע לאחור באותו מסלול ולעזור לנהג לצאת. המערכת יכולה להיות שימושית במיוחד בטוסון החדש, משום שהוא רחב וארוך יותר מהדגם הקודם.
יש גם מערכת שמזהה לחיצה שגויה על דוושת התאוצה במהירות נמוכה ומפחיתה את כוח המנוע. מערכות נוספות יכולות לבלום כדי למנוע פגיעה בזמן חניה, ולהציג על המסך את השטח שמתחת לחלק הקדמי של הרכב. מנגנון נוסף שומר על האפשרות לפתוח את הדלתות גם אחרי תאונה.
לטוסון החדש יש כמה יתרונות ברורים. הוא מרווח יותר, הדלתות האחוריות נפתחות רחב יותר והגרסה ההיברידית חזקה וחסכונית יותר. מערכת היציאה מחניה והמצלמות יכולות להקל על הנהג במקומות צפופים.
יש גם חסרונות. תוספת של 6 ס"מ לאורך ו-4 ס"מ לרוחב יכולה להקשות בחניות צרות. גרסת הבנזין צורכת לפי הנתון הרשמי ליטר דלק בכל 12.2 ק"מ, לעומת 17.4 ק"מ לליטר בגרסה ההיברידית. בנוסף, חלק גדול מהפעולות עדיין עובר דרך המסך, גם אם יונדאי השאירה כמה כפתורים רגילים.
הטוסון החדש מצטרף לדגמים נוספים שיונדאי הציגה השנה, בהם איוניק 9, פאליסייד ודגמים חשמליים וספורטיביים חדשים. המכירות בקוריאה יחלו באוקטובר, אז יפורסמו גם המחירים ורמות האבזור.
