"אין מספיק מידע שתומך במתן בוסטר"; MRNA, BNTX ו-PFE יורדות
חיסון לקורונה מניות מודרנה MODERNA (MRNA), ביונטק BIONTECH SE ADR (BNTX) ופייזר PFIZER (PFE) יורדות ביום המסחר, לאחר ששורה של מדענים הביעו ספק ביעילות מתן חיסון בוסטר לנגיף הקורונה, מאחר ואין מספיק נתונים התומכים ביעילות מתן המנה השלישית. מודרנה נופלת בלמעלה מ-5%, ביונטק ב-6 ופייזר יורדת 2.5%.
חלק מהמדענים החתומים על המאמר שפורסם בירחון לאנסט, נמנים מומחה לחיסונים במנהל התרופות והמזון (FDA) האמריקאי, מאריון גרובר ופיליפ קראוס – ששניהם פורשים מהמנהל בשל המדיניות של הנשיא לחסן במנה שלישית כבר משבוע הבא.
"המלאי המוגבל של החיסונים יציל חיים אם יהיה זמין לאנשים שנמצאים בסיכון גבוה, כשאפילו אם יהיו הישגים מהמהלך בסופו של דבר, הוא לא יהווה משקל יתר על התועלת בהשגת הגנה ראשונית ללא מחוסנים", קבעו במאמר.
ההחלטה על כך התקבלה לפני שה-FDA והמרכז למניעת מחלות (CDC) הצליחו להשיג מספיק נתונים על מנות הבוסטר, כשרק ביום שישי צפויה הוועדה המייעצת של ה-FDA להתכנס ולדון בממצאים שהגישו חברות התרופות.
- ממשל טראמפ שוקל לצמצם את חיסוני הקורונה ומפיל את מניות החיסונים
- חיסון קורונה חדש בדרך - מודרנה קיבלה אישור FDA
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
עם זאת המדענים קובעים שהחיסונים הוכחו עד עכשיו כיעילים במניעת האפקטיביות של הקורונה ובהורדת תסמינים וצורך באשפוז, אך החיסון נראה שאיבד מהאפקטיביות שלו עבור אלה שהתחסנו בסוף 2020 או בתחילת 2021.
- 7.אילו קיבלו נתונים מישראל דעתם היתה שונה. (ל"ת)אילן 15/09/2021 14:48הגב לתגובה זו
- 6.רק NVAX תהיה יעילה וגם בטוחה (ל"ת)עידו 14/09/2021 10:55הגב לתגובה זו
- 5.מני 14/09/2021 07:24הגב לתגובה זוכל הכבוד שאתם כלי התקשורת היחיד שמפרסם את זה
- 4.שישקו 13/09/2021 21:03הגב לתגובה זועוד חודש תחול תפוגה על100 מיליון שהתחסנו עד מרץ אפריל והמספרים בארה"ב יעלו דרמטית מצד שני אין אישורים לחברות שסיימו שלב שלישי כמו נוואקס עים חיסון יעיל מפייזר אז הולך להיות רע.
- לא חוגגת ברוב אירופה גם ללא בוסטר, במיוחד בשוודיה לא (ל"ת)שמוליק 13/09/2021 21:55הגב לתגובה זו
- 3.ישראל 13/09/2021 20:58הגב לתגובה זובשתי מנות ועברו 5 חודשיים פשוט לא מוגן והם אלה שמתים יותר במגפה.
- מי שקשיש מאוד עם מחלות רקע בסיכון (ל"ת)שמוליק 13/09/2021 21:56הגב לתגובה זו
- 2.דני צור 13/09/2021 20:46הגב לתגובה זווהמצב הוא שמי שקיבל שני חיסונים לפני חצי שנה או יותר , הוא למעשה כמעט לא מחוסן, ומי שקיבל את הבוסטר מחוסן יותר בסדר גודל יותר. אז מאיפה הם הביאו את השטויות האלה.
- 1.אבל איילת נפתול והורביץ כבר החליטו שבטוח (ל"ת)רובינוד 13/09/2021 20:30הגב לתגובה זו
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
