פרטנר תקים את רשת התקשורת של מערכת מס הגודש בגוש דן

קבוצת התקשורת פרטנר נבחרה על ידי אלקטרה לספק את תשתיות התקשורת לפרויקט מס הגודש במטרופולין גוש דן. תקופת ההתקשרות צפויה להימשך כשני עשורים לפחות, ובמהלכה צפויה פרטנר לרשום הכנסות של עשרות מיליוני שקלים.

הפרויקט, שבו זכתה אלקטרה במסגרת מכרז ממשלתי, נועד להפחית את עומסי התנועה בגוש דן ולעודד מעבר לתחבורה ציבורית. המערכת תתמחר את כניסתם של כלי רכב לאזורי הביקוש בהתאם למיקום ולשעת הנסיעה. הפעלת הפרויקט צפויה להתחיל בשנת 2028.

מה קורה בשבריר השנייה שבה רכב חוצה שער

במסגרת הזיכיון תהיה אלקטרה אחראית על תכנון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של מערכת מס הגודש, בעוד פרטנר תספק את רשת התקשורת שתחבר בין שערי החיוב לבין מרכזי המחשוב והבקרה. הפתרון יתבסס על תשתיות סיבים אופטיים, לצד קישוריות סלולרית שתשמש כגיבוי, וארכיטקטורת התקשורת תיבנה על פתרון SD-WAN של פורטינט.

כל מעבר של כלי רכב באחד משערי החיוב מפעיל שרשרת פעולות קצרה: המצלמות קולטות את נתוני הזיהוי, הנתונים עוברים למערכות המחשוב, מוצלבים מול מאגרי מידע, והחיוב מחושב לפי התעריף שנקבע לאותה טבעת ולאותה שעה. הדרישה המרכזית כאן היא זמינות. רשת שמפסיקה לתפקד במשך חצי שעה בשעת שיא מייצרת אלפי מעברים שהמערכת החמיצה, וכל אחד מהם הוא הכנסה שאבדה למדינה וגם סיכון לוויכוח משפטי מול הנהג. מכאן נובע השילוב בין סיבים אופטיים לגיבוי סלולרי: שני נתיבים נפרדים פיזית, כך שתקלה באחד מותירה את השני פעיל.

לאורך תקופת ההפעלה תספק פרטנר שירותי ניטור, בקרה ותחזוקה של רשת התקשורת באמצעות מערכי התמיכה וההנדסה שלה. החברה תעניק גם שירותי אירוח שרתים ושירותים מקצועיים באמצעות פרטנר עסקים.

כ-220 שערים בשלוש טבעות

אלקטרה זכתה בדצמבר האחרון במכרז של ועדת המכרזים הבין-משרדית לתכנון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של פרויקט מס הגודש בגוש דן. הפרויקט יבוצע באמצעות זכיין בבעלות מלאה של אלקטרה ויכלול הקמה של כ-220 שערי אגרה בכ-140 אתרי חיוב. האתרים ייפרסו בשלוש טבעות סביב גוש דן: טבעת חיצונית, טבעת אמצעית וטבעת פנימית. לצד שערי החיוב יוקמו מערכת לזיהוי כלי רכב, מערכת גבייה, מערכות תומכות, מערכות תקשורת, מרכז בקרה ומערך שירות לקוחות. להרחבה: אלקטרה תקים ותפעיל את מערך מס הגודש בגוש דן בהיקף של כ-1.25 מיליארד שקל.

המבנה התעריפי שפורסם מסביר למה נדרשות שלוש טבעות ולמה כל שער חייב לדעת מתי בדיוק חלף הרכב. החיוב יוטל על כניסה או יציאה מטבעת בשעות העומס, בבוקר ובשעות אחר הצהריים. כניסה לטבעת החיצונית תומחרה בכ-5 שקלים, וכל אחת משתי הטבעות הפנימיות מוסיפה כ-10 שקלים נוספים, כך שנסיעה עד מרכז תל אביב בשעת שיא מגיעה לסדר גודל של 25 שקלים. אוטובוסים, רכבי חירום, מוניות שירות ובעלי תו נכה יוחרגו מהחיוב. להרחבה: תשלום בכניסה לגוש דן: מתי תחויבו באגרת גודש וכמה זה יעלה.

לפי הערכת אלקטרה, התמורה הכוללת הצפויה לה לאורך תקופת הזיכיון מסתכמת בכ-1.25 מיליארד שקל. הסכום כולל מענק הקמה של כ-400 מיליון שקל ותשלומים נוספים המוערכים בכ-850 מיליון שקל לאורך תקופת ההפעלה.

מה זה שווה לפרטנר בפועל

ביחס לגודל של פרטנר, ההיקף הכספי של ההתקשרות צנוע. החברה רשמה ברבעון הראשון של 2026 הכנסות של כ-770 מיליון שקל ורווח נקי של כ-74 מיליון שקל, כך שהכנסה של עשרות מיליוני שקלים שנפרסת על פני עשרים שנה מסתכמת בכמה מיליוני שקלים בשנה. הערך של חוזה כזה נמצא במקום אחר.

• פרטנר: הרווח הנקי עלה ב-17% ל-84 מיליון שקל
• מחזיקי האג״ח עצרו את הדיבידנד החריג של פרטנר

מדובר בהכנסה חוזרת מלקוח שנעול לתקופה ארוכה במיוחד, בענף שבו נטישת לקוחות סלולר היא הכאב המרכזי. פעילות התקשורת העסקית משמשת בשנים האחרונות משקל נגד לשחיקת המחירים בסלולר הפרטי, והיא נשענת בדיוק על פרויקטים מסוג זה: תשתית שהותקנה, צוות שמכיר אותה, וחוזה תחזוקה שממשיך לרוץ. פרטנר הציגה יעד של תזרים חופשי בהיקף מיליארד שקל עד 2030, ופרויקטים ארוכי טווח הם אחד הרכיבים שאמורים לייצב אותו. להרחבה: התחזית של פרטנר ל-2030: תזרים חופשי של מיליארד שקל.

אבי דבורה, סמנכ"ל החטיבה העסקית בפרטנר, מסר: "אנו גאים לקחת חלק בפרויקט לאומי בעל חשיבות אסטרטגית למשק הישראלי ומודים לאלקטרה על הבעת האמון המשמעותית ביכולות שלנו. אנו מביאים איתנו לפרויקט ידע מקצועי וניסיון שנצברו לאורך שנים מהפעלת מערכות תקשורת קריטיות עבור הארגונים הגדולים בישראל, לצד המחויבות שלנו למצוינות תפעולית".

מה שממתין להכרעה הוא לוח הזמנים עצמו. מועד ההפעלה של מס הגודש כבר נדחה בעבר, והתחלה ב-2028 משמעה שהתשתית תוקם ותתוחזק שנים לפני שהחיוב הראשון ייגבה מנהג. עבור ספק התקשורת זו דווקא תקופה של הכנסות מוקדמות, ועבור המדינה זו שאלה של מתי הכלי שנועד להזיז נהגים לתחבורה ציבורית יתחיל לעבוד.