ארה"ב: קצב התחלות הבניה ביולי נפל לשפל של עשור
התחלות הבניה בארה"ב בחודש יולי הגיעו לקצה הנמוך ביותר מזה 10 שנים, בעוד הקבלנים מנסים להתמודד עם המשבר הגדול ביותר בשוק המגורים מאז 1991.
איגוד המסחר בארה"ב הודיע היום כי קצב התחלות הבניה צנח ב-6.1% מהחודש שעבר לקצב התחלות בניה שנתי של 1.38 מיליון בתים חדשים. קצב זה משקף ירידה של 20% מהפעילות לעומת השנה שעברה ובכך למעשה הגיע הקצב לנמוך ביותר מאז 1997.
תעשיות הדיור נהנתה מגאות עצמוה על לשנת 2006, מאז תחילת השנה החל משבר בשוק המגורים שממשיך להתפתח בייחוד לנוכח צרות לווי הסאב פריים. מחירי הבתים צונחים מחאר והקבלנים מעניקים תמריצים גדולים כדי להיפטר מהמלאי שברשותם. צרות הקבלנים רק הולכות וגוברות לאור כמות עיקולי הבתים בקרב לווי הסאבפריים, כעת שהתנאים לקבלת משכנתאות הוקשחו צפוי המשבר להחריף.
אינדיקטור אמין לבאות ניתן לראות בבקשות לאישורי הבניה שנפל ב-2.8% ביולי לקצב שנתי של 1.373 מיליון יחידות. האטה בהתחלות הבניה הורגשה בכל רחביה של ארה"ב מלבד אזורים מסוימים מלבד מרכז-מערב ארה"ב ששם נרשמה עלייה של 2.8%. בצפון ארה"ב ירדו התחלות הבניה ב-11%, במערב 3.7%, ו-1.3% בצפון מזרח.
משרד העבודה בארה"ב הודיע היום כי מספר התביעות החדשות לדמי אבטלה זינק ב-6,000,כך שהסתכם ב-322,000 תביעות אבטלה חדשות. הקפיצה החדה היתה כמעטו בלתי צפויה מרבית האנליסטים ציפו דווקא לירידה של 1,000 דורשים.
יו"ר ועד אל על נגד רגב: "מהלך שירסק את התעופה הישראלית"
שרון בן יצחק יצא נגד כוונת שרת התחבורה להקים בישראל בסיס פעילות לחברת הלואו קוסט וויז אייר, שיהיה בנתב"ג ויכלול צוותים ישראליים. לדבריו, "המשמעות היא העברת יעדים לחברות זרות, קריסה של החברות הקטנות, צמצום דרמטי של אל על ולבסוף השתלטות זרה על השוק, שתביא דווקא לעליית מחירים לציבור"
יו"ר ועד עובדי אל על, שרון בן יצחק, יוצא במתקפה חריפה על שרת התחבורה מירי רגב, בעקבות היוזמה שלה להקים בישראל בסיס פעילות לחברת הלואו-קוסט ההונגרית וויז אייר. לדבריו, מדובר בצעד פופוליסטי וחסר אחריות שעלול להמיט פגיעה קשה על ענף התעופה המקומי.
בשלב זה, קבעה רגב כבר שיחות עם מנכ"ל וויז אייר והיא בוחנת את הקמת הבסיס בנמל התעופה בן‑גוריון. המהלך הוגדר על ידה כ"מהלך שובר שוק", שבמרכזו הקמת בסיס של ממש, שיכלול מטוסים ויכלול צוותים ישראליים, כולל טייסים ודיילים. לדברי רגב, התוכנית צפויה להוביל לירידה משמעותית במחירי הכרטיסים, להתרחבות היצע היעדים הבינלאומיים - בין היתר להודו, מרוקו ואף מזרח הרחוק - ולתחרות מוגברת בשוק המקומי. כתנאי למהלך, השרה דרשה שוויז אייר תתחייב להמשיך ולהפעיל טיסות גם בעתות חירום, כפי שנדרש מחברות תעופה ישראליות - מה שיכול לשפר את הקיימות והרציפות התעופתית במצבי סיכון. בשבועות האחרונים התקיימו דיונים אינטנסיביים במשרד התחבורה, בהם השתתפו אנשי מקצוע, רשות שדות התעופה והרשות לתעופה אזרחית. למרות התנגדויות נחרצות מצד גורמי רגולציה וכמה חברות תעופה ישראליות, הוחלט להמשיך ולמקד את המהלך, ולבצע עבודת מטה שתבחן לעומק את ההשלכות הכלכליות והרגולטוריות. המשרד אף הנחה לקדם פגישה עם הנהלת וויז אייר העולמית בהקדם.
בן יצחק טוען כי משרד התחבורה "זורע חול בעיני הציבור" כשהוא מציג את המהלך כפתרון להורדת מחירי הטיסות. לדבריו, גם אם השרה מבטיחה כרטיסי טיסה זולים - בפועל המחירים לא יירדו. במקום להתמודד עם הבעיה האמיתית, שהיא סירובן של חברות זרות רבות לשוב ולטוס לישראל מזה שנה וחצי בעקבות המצב הביטחוני, בוחרת רגב לקדם מהלך שעלול להחליש עוד יותר את חברות התעופה הישראליות. הוא הוסף כי הקמת מערך ובסיס קבוע של וויז אייר בישראל יוצרת אפליה ברורה מול החברות המקומיות, שכן החברה הזרה לא תחויב באותם כללים רגולטוריים ושיקולי ביטחון. "זהו תקדים מסוכן שאין לו אח ורע בעולם", התריע בן יצחק. "המשמעות היא העברת יעדים לחברות זרות, קריסה של החברות הקטנות, צמצום דרמטי של אל על ולבסוף השתלטות זרה על השוק, שתביא דווקא לעליית מחירים לציבור".
בן יצחק אף הרחיב את הביקורת מעבר לענף התעופה, ואמר כי מדובר במדרון חלקלק: "אם מאפשרים לחברה זרה לפעול בלי חובות רגולטוריות, מחר זה יכול לקרות גם במערכת הבריאות, בבנקאות ובתחומים נוספים. לפי השיטה הזו, כל עובד ישראלי ניתן להחלפה בעובד זול ממזרח אירופה". בהתייחסו לעבר, הזכיר יו"ר הוועד כי עובדי אל על היו אלה ששמרו על רצף תעופתי בתקופת הקורונה וגם בזמן המלחמה הנוכחית, כשחברות זרות הפסיקו את פעילותן בארץ. "אנחנו הוכחנו שאין לישראל על מי לסמוך מלבד על עצמה", אמר. לסיום, קרא בן יצחק לשרת התחבורה לעצור את המהלך: "אם תתעקש להמשיך בדרך הזו - היא תיזכר לדיראון עולם כמי שפגעה במו ידיה בתעופה הישראלית".
