נעים להכיר: לינדה יאקרינו - המנכ"לית החדשה של טוויטר
לינדה יאקרינו, מי שהייתה מנהלת הפרסום העולמית של NBCUniversal, התפטרה כדי להחליף את אילון מאסק כמנכ"לית הרשת החברתית טוויטר.
"אני נרגש לקבל את פניה של לינדה יאקרינו כמנכ"לית החדשה של טוויטר!" צייץ מאסק שהוא גם הבעלים של טוויטר. לדבריו, היא "תתמקד בעיקר בפעילות עסקית, בעוד שאני אתמקד בעיצוב מוצר ובטכנולוגיה חדשה". הוא הוסיף, "מצפה לעבוד עם לינדה כדי להפוך את הפלטפורמה הזו ל-X, אפליקציית-על". ההכרזה מגיעה יום לאחר שמאסק הודיע כי יפרוש מתפקיד המנכ"ל ובמקומו יכנס מנכ"ל חדש שיתחיל את תפקידו בעוד כשישה שבועות.
יאקרינו הצטרפה ל-NBCUniversal ב-2011 ומונתה לעמוד בראש עסקי הפרסום העולמיים של החברה. ביום שני, מנהלת הפרסום הייתה אמורה לקחת חלק באירוע Upfront של NBCUniversal ברדיו סיטי בניו יורק - להציג את המכירות לתקשורת כפי שהחברה עושה מדי שנה בחודש מאי. מנהלת הפרסום הוותיקה מביאה לטוויטר שפע של מערכות יחסים עם מנהלי שיווק בכירים ומנהלי פרסום אחרים, בתקופה שבה הפלטפורמה ראתה מפרסמים בורחים - ולכן גם הפסידה מיליארדי דולרים - לאחר ההשתלטות של מאסק בשנה שעברה.
מאסק השלים את רכישת טוויטר ב-44 מיליארד דולר באוקטובר אשתקד. זמן קצר לאחר מכן הוא פיטר את צמרת החברה ופיטר אלפי עובדים. חברות רבות עצרו את הוצאות הפרסום שלהן בפלטפורמה מאז טוויטר ראתה עלייה בדיבור פוגעני ושימוש ברטוריקה. בניסיון לפצות על אובדן ההכנסות מפרסומות, מאסק יצר שירות מנוי חדש, טוויטר בלו, המציע תכונות כמו היכולת לחבר ציוצים ארוכים יותר מהרגיל.
יקארינו ומאסק ישבו יחד בראיון מרכזי בכנס שיווק בפלורידה באמצע אפריל. במהלך השיחה שוחחו השניים על התפקיד שממלאים מפרסמים בעתיד של טוויטר, וכן על מיקומה בשיח התרבותי. במהלך הוועידה, מאסק ניסה על פי הדיווחים להרגיע את המפרסמים שטוויטר היא מקום מכובד עבור המותגים שלהם.
- כשהענן עולה לחלל: המרוץ החדש של מאסק ובזוס שעשוי לשנות את עולם הבינה המלאכותית
- כמעט שני ג’יגה־ואט של חישוב: xAI מרחיבה את מתחם מרכזי הנתונים בממפיס
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
היציאה של יקארינו מ-NBCUniversal מגיעה שבועות לאחר שג'ף של (Jeff Shell) הודח מתפקיד מנכ"ל החברה לאחר שהודה בקשר לא הולם עם עובדת. במקום להחליף את של, המנהלים הבכירים של NBCUniversal דיווחו למייק קבאנה, נשיא חברת האם Comcast. בחברת הפרסום NBCUniversal הודיעה כי יאקרינו תעזוב את החברה באופן מיידי, ומארק מרשל, המנהל הנוכחי של המכירות, פרסום ושותפויות לקוחות יהפוך ליו"ר זמני של קבוצת הפרסום והשותפויות של החברה.
- 1.אני 13/05/2023 05:57הגב לתגובה זולינדה לינדה יא לינדה... בהצלחה
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
