קבוצת לובינסקי יבואנית דגמי פיג'ו לישראל השיקה את הפיג'ו 3008 החדשה, הדור השלישי של הקרוסאובר הפופולרי של פיג'ו.

שיעור היסטוריה קצר,

ה 3008 הושק לראשונה בשנת 2008 כסוג של מיניוואן קומפקטי, שלמרות שהיה לא רע בכלל, לא הותיר חותם גדול על השוק, לא העולמי ולא המקומי שלנו בישראל. ב 2016 החל שיווק הדור השני של ה 3008 והפעם התמונה היתה שונה לחלוטין. היה מדובר בקרוסאובר C-SUV מודרני ומוצלח, עם התנהגות כביש משובחת, ששנים לאחר השקתו נותר המוביל של קטגוריית ה C-SUV, ומכר קרוב ל 22,000 יחידות, ואם היו ליבואן מכוניות במלאי, הוא היה מוכר גם אותן.  במשפחת האריות, האריה הדומיננטי מזדקן, ומעביר את שרביט ההובלה לבנו הצעיר, וכך הושק בספטמבר 23 ה 3008 החדש, שלקח עוד צעד קדימה את הדגם.

3008 חדשה

למעלה משנה חלפה מאז ההשקה העולמית, וה 3008 המבוסס על הפלטפורמה החדשה של סטלנטיס שנקראת STLA M נוחת בישראל.

מבחינת מימדים, על אף שה 3008 החדש נהנה מצללית של קרוסאובר קופה, שנראית 'קטנה' מהדגם היוצא, בפועל הוא גדל בכל המימדים, החל מבסיס הגלגלים שצמח ב 6.4 ס"מ ל 2.74 ס"מ, האורך הכולל צמח ב 9.5 ס"מ ל 454.2 ס"מ, והרוחב גדל ב 5.4 ס"מ ל 1.895 מטר.

ה 3008 החדש ישווק בארץ עם שני סוגי הינע – בנזין היברידי קל וחשמלי מלא.

דגם חשמלי

הדגם החשמלי מצוייד במנוע (חשמלי כמובן) בהספק של 210 כ"ס ומומנט של 35.2 קג"מ. הסוללה כרגע היא בקיבולת של 73Kwh המספקת טווח מוצהר של 499 ק"מ בתקן WLTP. ה 3008 החדש נטען בטעינה איטית AC בהספק של 11Kw או בטעינה מהירה DC בהספק של עד 160Kw. בעתיד הלא רחוק יוצע הרכב עם סוללה בקיבולת של כ 100Kwh וטווח של מעל 700 ק"מ.

בנזין היברידי קל

דגם הבנזין היברידי קל מצוייד במנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטר, הספק של 136 כ"ס ומומנט של 23.4 קג"מ. בנוסף, למנוע החשמלי יש עוד 22 כ"ס ו 5.2 קג"מ אולם אין נתון משולב, בגלל שמדובר במערכת היברידית קלה. דגם זה מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית רובוטית בעלת שישה הילוכים, פיתוח עצמי של סטלנטיס (תאגיד האם של פיג'ו) ופונץ' הבלגית.

• פיג'ו 3008 החדשה במבחן - הדור השלישי החל מ- 187,000 ש"ח; איזה ציון היא מקבלת אצלנו?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

תא נוסעים

תא הנוסעים של ה 3008 החדש הוא לא פחות ממרהיב, עם מסך 'צף' המשלב הן את לוח המחוונים והן את המולטימדיה. ההגה קטן, וקטום בחלקו העליון והתחתון, מושב הנהג מרגיש מצוין, וכך גם המרחב במושב האחורי.

לדגם  הבנזין שתי רמות גימור, רמת הכניסה Allure והרמה הבכירה GT. ברמת גימור Allure המסך הצף מחבר שני מסכי HD בגודל 10'', מצלמות 360, בורר מצבי נהיגה – אקו, נורמל וספורט, אנדרואיד אוטו אפל קארפליי אלחוטי, קילס מלא חישוקי 19'' ועוד רשימת איבזור ארוכה מאוד. רמת גימור GT מוסיפה לוח מחוונים ומולטימדה HD בגודל 21'', מושבים קדמיים מאווררים ומחוממים, חימום למושבים האחוריים, ריפודי עור נאפה, יחידות תאורה ראשיות פיקסל לד, חישוקי סגסוגת 20'', גג שמש פנורמי נפתח כולל וילון חשמלי ועוד.

מחירים

• מחיר הדלק יעלה ב-4 אגורות ל-7.11 שקלים לליטר
• ענקית הרכב החשמלי BYD מדווחת על צניחה של 33% ברווחים: האם זו תחילתו של משבר מערכתי בשוק הסיני?
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• עסקאות 0 ק"מ - עשרת הכללים שאתם חייבים להכיר

המחירים מתחילים ב 186,900 ₪ לדגם הכניסה, 206,990 ₪ לבנזין GT ו 258,990 ₪ לחשמלי ברמת הגימור GT. מחירים אלו הם כבר מחירי 2025 הכוללים מע"מ 18% ונוסחת מס ירוק עדכנית. בהינתן עידכון המחירים של 2025 אזי רמת הכניסה אפילו הוזלה במעט, ויש לי תחושה כי היא תהיה מבוקשת מאוד גם בציי רכב, כאשר ה GT תהיה מבוקשת יותר על ידי הלקוחות הפרטיים.

האחריות ל 3008 החדשה עומדת על שלוש שנים / 100,000 ק"מ, ואילו לסוללה האחריות עומדת על שמונה שנים / 160,000 ק"מ.

אנשי לובינסקי מציינים כי כבר בעת ההשקה המלאי עומד על כ 200 כלי רכב שכולם מכורים מראש, ובינואר צריך להגיע משלוח נוסף של עוד כמה מאות, ובסה"כ הציפייה היא למכור ב 2025 כמה אלפים מה 3008 החדשה, ועל פניו זו נראית בהחלט משימה אפשרית, שתהיה תלויה יותר באספקת כלי הרכב מהיצרן בהינתן הביקוש הקיים לדגם בשוק הישראלי.