כמה עולה רכב חדש? כל המחירים הרשמיים

מחירון היבואן מתפרסם כמספר מדויק לכל גרסה, ובכל זאת מי שנכנס לאולם תצוגה משלם בדרך כלל פחות ממנו. הפער נע בין 3,000 ל-25,000 שקל, לפי הדגם, העונה ומצב המלאי. בפועל, מדובר על כ-5%-10% מתחת למחירון ואם זו תקופת מבצעים זה גם אפילו כפול. בשבוע מכירות של BYD הוצעו הנחות שהגיעו ל-38 אלף שקל לרכב, וברכבי תצוגה של וולוו דובר בהפחתה של עד 60 אלף שקל מהמחיר הרשום. המחירון, למעשה, מסמן את הרף העליון שממנו מתחיל המשא ומתן.

מבדיקת ביזפורטל עולה כי בשנים עשר החודשים האחרונים נמכרו בישראל 212 דגמים בהיקף של 100 יחידות ומעלה לכל דגם, מ-56 יצרנים שונים. יחד הם מכסים כ-282 אלף רכבים, כלומר את רוב השוק הישראלי. טווח המחירים ביניהם רחב במיוחד, מ-89,900 שקל בקצה התחתון ועד 759,900 שקל בקצה העליון.

לכל דגם יש כמה רמות גימור ותצורות מנוע, ולכן נכון להסתכל על טווח מחירים ופחות על מספר אחד. בקבצים הרשמיים של חברות הרכב ומשרד התחבורה כל גרסה מופיעה כשורה נפרדת, והמרחק בין רמת הגימור הבסיסית לעליונה של אותו דגם מגיע לעיתים לעשרות אלפי שקלים. גם הפער מול המחיר בקופה מתנהג אחרת בכל קצה של הטווח: דווקא הגרסאות היקרות, שנמכרות בכמויות קטנות יותר ונתקעות זמן רב במגרש, נוטות לזכות בהנחות הגדולות ביותר.

המחיר שמופיע במאגר שהכנו לכם הוא המחיר הרשמי שנאסף מנתונים שמתקבלים במשרד התחבורה. עיבדנו את כל המידע לאותם 212 דגמים והנה התוצאה. המחיר הזה בנוי מכמה שכבות: מחיר היצרן, מרווח היבואן, מס קנייה, מע"מ ואגרות. מס הקנייה הוא הרכיב הכבד ביותר, ועומד על 83% ברכבי בנזין ודיזל, 55% בפלאג-אין היברידי ו-48% בחשמלי.

עצם קיומו של מחירון פומבי הוא תוצר של רגולציה. חוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב חייב את היבואנים לפרסם את מחירי הדגמים, ובמקביל פתח את הענף לייבוא מקביל ולייבוא אישי. מאז נוצר ערוץ השוואה נוסף על אותו דגם ועל מכלול הרכבים באותה הקטגוריה, ובחלק מהמקרים הוא זה שמניע את היבואן הרשמי להגדיל את ההנחה כדי לשמור על הלקוח.הוא אמור לייצר תחרות, אבל בפועל, זו הפעם הראשונה שמאגר כזה שמכיל את כל המידע במקום אחד, נחשף. 

מעבר להנחה בכסף, במו"מ בעת הרכישה אתם יכולים לקבל חבילות אבזור מוגדלות בלי תוספת מחיר, מימון בריבית מסובסדת וטרייד-אין משופר על הרכב הישן (לא בטוח שזה כדאי - צריך לבדוק היטב) וכל אלה שווי כסף שמלמדים שההנחה האפקטיבית היא אפילו גדולה יותר.  אם רכשתם רכב שהמחירון שלו 200 אלף ב-190 אלף שקל, אבל קיבלתם אבזור נוסף ששווה 5 אלף שקל, הרי שההנחה האפקטיבית היא 15 אלף שקל. 

מימון בריבית אפס על הלוואה של 100 אלף שקל לחמש שנים שקול להטבה של 12-14 אלף שקל, בערך נוכחי, ולעיתים הוא עדיף על הנחה צנועה במחיר עצמו. זה מה שהופך את הדרך לסגור עסקה טובה על רכב חדש והשאלה אם המחירים ימשיכו לרדת לתלויה בעיקר בעיתוי ובסוג ההטבה, ופחות במספר שמופיע במחירון.

עוצמת ההנחות מושפעת גם מלוח השנה. שנת הייצור הרשומה ברישיון קובעת חלק גדול מערכו של הרכב בשוק היד השנייה, ומרגע שמתחלפת השנה האזרחית רכב מהשנתון הקודם מאבד ערך מיידית. לכן החודשים האחרונים של השנה נחשבים לחלון שבו היבואנים מוכנים לוותר על השיעור הגבוה ביותר כדי לרוקן מלאי, וזה גם הרקע להנחות הגדולות שמציעים יבואני הרכב והשאלה אם זה הזמן לקנות.