חברות הרכב מתמודדות עם מלאי גדול של רכבי אפס קילומטר, שמגיע לכ-55-60 אלף רכבים שלא נמכרו ללקוחות פרטיים אלא רשומים על שם יבואנים או חברות ליסינג. כמות זו מכבידה מאוד על היבואנים והופכת את שוק הרכב ל"שוק של קונים" - שוק שבו הקונים חזקים יותר מהמוכרים. זה נדיר בשוק הרכב, זה היה בשנה שעברה ומתגלגל גם לתחילת השנה הנוכחית. 

המשמעות מבחינתכם היא ברורה - יש הנחות גדולות על מחירי הרכבים, וראינו את זה במיוחד בהנחות דצמבר, כשיש סיכוי טוב שהן יימשכו לינואר ואולי מעבר. ובכלל - חשוב תמיד לזכור את המגמה העולמית של שחיקה עקבית במחירי הרכבים החשמליים גם בשל תחרות גודלה וגם בשל טכנולוגיות חדשות. 

המלאי העודף של אפס קילומטר שקול מעל חודשיים של מכירות (ממוצע מכירות חודשי של 25 אלף יחידות), אבל זה לא מדויק כי צפוי שדווקא בחודשים הקרובים המכירות יהיו נמוכות יותר, אחרי מבצעי סוף השנה. כלומר, יש מלאי עודף של 3 חודשים ומעלה שהוא הולך ומתיישן. מול המלאי הזה, יש ביקוש, אבל אל תשכחו את "הפיל שבחדר" - הגירה. היא השפיעה מאוד על מחירי הדירות בשנה החולפת והיא משפיעה גם על שוק הרכב. כאשר יש הגירה שלילית נטו של 40-50 אלף בשנה וזה מה שקרה בשנתיים האחרונות, יש בעצם 12-14 אלף משפחות - כ-20-30 אלף רכבים שיוצאים מהשוק. חלק גדול מההגירה הזו הוא הגירה של אזור תל אביב והמרכז. שיעור הביקוש אצלם לרכבים חדשים גבוה. יש כאן היצע גדול של רכבים שעובר לשוק ומקטין את הביקוש לרכבים בכלל גם רכבים חדשים ויש כאן גם ביקוש לרכבים חדשים שנעלם. היבואניות ברובן לא לקחו את זה בחשבון והזמינו מלאים במספרים גדולים וכך נשארו עם עודף גדול. 

מלאי עודף = לחץ על המחירים

המלאי העודף הזה יוצר לחץ על היבואנים, שמציעים הנחות של 15%-25% וזה בולט בחשמליות הסיניות. המלאי הזה גם מעין מתחרה במכירות של רכבים חדשים לגמרי - כלומר, יש סוג של תחרות בין אפס קילומטר לרכב חדש לגמרי.  רכישת רכב אפס קילומטר נותרת אופציה אטרקטיבית בשל המחירים הנמוכים - אפילו 30% מתחת למחירון כשזה מוביל למצב שרכב כזה זול יותר מרכב משומש בן שנה+. 

• אילו טעויות רוכשי רכבים חדשים עושים?
• שוק הרכב - ירידה בכמות המכירות של יבואני הרכב ומה צריך לדעת על רכבי אפס קילומטר
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הרכב הזה נשאר במצב מכאני חדש, ללא בלאי, אך דורש בדיקה מקיפה אם שהה יותר משישה חודשים ללא שימוש, כדי לבדוק סוללות, צמיגים ומערכות חשמליות. אפשרות זו כנראה  מתאימה למי שמתכנן להחזיק ברכב מספר שנים שכן היא חוסכת עשרות אלפים בעלות הרכישה. עם זאת, ירידת הערך הראשונית קיימת, אם כי בשיעור נמוך מרכב חדש לחלוטין.

רוכשים פוטנציאלים צריכים לנצל את המשבר הזה בשוק הרכב. המוכרים להוטים למכור כי יש להם בדרך דגמים חדשים יותר שיורידו עוד יותר את המחיר למכוניות האלו וגם - יש עלויות שוטפות על הלאי: תחזוקה, אחסון, ריבית ועוד.  נצלו זאת להפחתת מחיר וגם להוספת אביזרים כמו מערכות בטיחות מתקדמות ללא תוספת תשלום. 

• יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם ב-2025: BYD מכרה 4.6 מיליון רכבים
• השנה הקטלנית בכבישים - 455 הרוגים. הכשלון של השרה רגב
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשךלמה המכוניות...

מהן האפשרויות שלכם?

השוק מציע כיום מגוון רחב של אפשרויות, שלא היו זמינות לפני כמה שנים. רכבים עם מנוע בנזין מסורתי, כמו יונדאי טוסון, מציעים אמינות גבוהה ועלויות תחזוקה נמוכות של כ-2,000 שקל בשנה, אך צורכים 7-8 ליטר ל-100 ק"מ. רכבים חשמליים, כגון טסלה מודל 3, מספקים עלות תפעול נמוכה של 0.1-0.2 שקל לקילומטר, עם טווח של 500-600 ק"מ, אך מחירם ההתחלתי גבוה יותר, סביב 200-250 אלף שקל, והם דורשים גישה קבועה לעמדת טעינה ביתית או בעבודה. ללא זאת, זמן הטעינה הציבורית יכול להגיע ל-30-60 דקות ל-80% סוללה, מה שמקטין את היתרונות. 

היברידיות מלאות, כמו טויוטה פריוס, משלבות מנוע בנזין וחשמלי לחיסכון של 4-5 ליטר ל-100 ק"מ, בעוד פלאג-אין היברידיות, כגון קיה נירו PHEV, מאפשרות נסיעה חשמלית של 50-70 ק"מ יומיים ללא דלק. בשנת 2025, נמכרו כ-52,619 חשמליות (20.1% מכלל המכירות) ויותר היברידיות, שכן הן מציעות פשרה בין חיסכון לסביבה ללא תלות מלאה בתשתיות. בנוסף, ליסינג תפעולי או פרטי מעביר את סיכון ירידת הערך ליבואן, עם תשלומים חודשיים של 1,500-3,000 שקל לדגמים בינוניים, כולל תחזוקה וביטוח.

עלויות הביטוח משתנות בין הדגמים ומשפיעות על התמונה הכוללת. רכב היברידי כמו יונדאי איוניק עשוי לעלות 3,500-7,000 שקל לביטוח מקיף שנתי, מעט יותר מדגם בנזין מקביל בשל רכיבים חשמליים יקרים כמו סוללות, שמחירן 20-40 אלף שקל. חשמליות כמו קיה נירו EV נעות בין 3,000-6,000 שקל, עם כיסויים נוספים לנזקי טעינה, אך חברות ביטוח מציעות הנחות של 5%-10% על שמירה על סביבה. ביטוח חובה עומד על 1,500-2,000 שקל לשנה לרוב הדגמים, ללא הבדל משמעותי.

מחירי הרכבים המשומשים מושפעים מירידת המחירים בחדשים. חשמליות כמו BYD Atto 3 במודל של 2023-2024 ירדו  דרמטית גם לכיוון 100 אלף שקל. בעוד משפחתיות בנזין כמו סקודה אוקטביה שמרו על ירידה צנועה יותר של 5%-7%. המגמה הזו נובעת מהצפת שוק בדגמים חדשים זולים יותר, מה שמאלץ סוחרים להציע טרייד-אין משתלם, כמו החלפה של רכב משומש ב-80%-90% מערכו במחירון. מי שמוכר בשוק הפרטי צריך לתזמן את המכירה לפני השקות חדשות, כמו דגמי 2026 של טויוטה ויונדאי היברידיות, שצפויות להוזיל את היד שנייה ב-5%-10% נוספים. 

עודפי ליסינג, שמגיעים לכ-30%-35% מהמכירות, תורמים לירידה זו, אך יוצרים הזדמנויות לקונים.

החשמליות זה העתיד - אבל זה ייקח זמן

השינויים בשוק הישראלי משקפים מגמות עולמיות, כמו מעבר מהיר להנעה מחושמלת. אצלנו שנת 2024 היתה שיא עם 25% מסירות של רכבים חשמליים חדשים, ב-2025 היתה ירידה לנתח שוק של 20% במסירות. הסיבה העיקרית היא מס קנייה שעלה משמעותית בתחילת 2025. מס קנייה עלה גם עכשיו, בתחילת 2026 אך באופן צנוע יחסית מ-45% ל-52%. במקביל ההטבות הוגבלו ב-22 אלף שקל. כלומר, עשויה להיות הכבדה על רכישות רכבים חשמליים, אך המגמה של העלייה בנתח השוק תעלה, אם כי זה ייקח זמן.  

שוק הרכב המקומי - שאלות ותשובות

מהם היתרונות העיקריים של רכב אפס קילומטר בשוק הנוכחי?

רכבי אפס קילומטר מציעים מצב חדש עם אחריות מלאה, במחירים נמוכים ב-15%-25% ממחירון

כיצד משפיעה עליית מס הקנייה על רכבים חשמליים?

מס הקנייה עולה ל-48%-52% ב-2026, עם תקרה של 22 אלף שקל הטבה, מה שמייקר דגמים כמו טסלה מודל 3 באלפי שקלים. זה מאט מכירות, מעודד מעבר להיברידיות, ומשפיע על ירידת ערך משומשות חשמליות. עם זאת, היבואנים צפויים לספוג את עליית מס הקנייה כי אנחנו בשוק של קונים. 

מה ההבדלים בין רכב היברידי לחשמלי מבחינת עלויות תפעול?

היברידי כמו טויוטה פריוס חוסך 4-5 ליטר ל-100 ק"מ, עם עלות חודשית של 500-800 שקל בדלק, בעוד חשמלי כמו קיה נירו EV עולה 0.1-0.2 שקל לק"מ, אך דורש טעינה ביתית. ביטוח דומה, 3-7 אלף שקל שנתי, אך חשמלי זול יותר בתחזוקה ארוכת טווח ללא מנוע בנזין.

איך להתכונן למכירת רכב משומש בשוק 2026?

עקבו אחר השקות דגמי 2026 כמו יונדאי היברידיות, שמוזילות יד שנייה ב-5%-10%. אפשר לבחור טרייד-אין ב-80%-90% מערך הרכב במחירון, או מכרו פרטי לפני הצפה.

מהן המגמות העיקריות בשוק הרכב הישראלי לשנת 2026?

מכירות צפויות 300-310 אלף יחידות, עם דגש על היברידיות (גידול 22.5%) וסיניות. תשתיות טעינה מואצות עם 400 ק"מ בדקות, אך מסים גבוהים מאטים את קצב הכניסה של חשמליות. שירותי לקוחות משתפרים, עם עדכונים מרחוק והתאמות אישיות.