תהליך התבגרות - BYD Atto2 חשמלית

ה BYD Atto2 שהושק לא מזמן ממלא פער בליין כלי הרכב של BYD בין הדולפין הקומפקטית לקרוסאובר הפופלרי ה- Atto3. עם שתי תצורות הנעה – חשמלי מלא ופלאג אין הייבריד, ה Atto2  מנסה לספק פתרון למגוון צרכים.

מכיוון שדגם הפלאג אין הייבריד טרם נחת בישראל, לקחנו את ה Atto2 החשמלי לתהות על קנקנו. 

עיצוב חיצוני ופנימי

העיצוב החיצוני של ה Atto2 מזכיר את אחיו הגדול יותר ה Atto3 עם התאמות קלות. חזית אטומה למחצה, יחידות תאורה צרות משולבות פס לד בתחתית וקווי עיצוב זורמים ומעוגלים (בניגוד לדולפין סרף הזוויתי).

• ענקית הרכב החשמלי BYD מאבדת 60 מיליארד דולר: הסקטור הסיני בצניחה חופשית
• BYD פותחת פער על טסלה גם בגרמניה: המכירות זינקו פי 10 בתוך שנה
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

פנים הרכב הוא כבר אירוע אחר לחלוטין. ניכר ב Atto2 שמדובר כבר בשפה עיצובית מעודכנת, ששומרת מעט על המאפיינים של דגמי BYD אבל לוקחת אותם לצד הבוגר והאיכותי. מול הנהג הגה עם ארבעה חישורים, ומתגי הפעלה מאוד אינטואיטיביים. צג לוח מחוונים בגודל ''8.8 ומסך מדיה ראשי בגודל ''12.8, עם קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. קונסולה מרכזית רחבה שבחלקה הרחוק שני פתחי מיזוג ידניים גדולים, משטח טעינה אלחוטי ושורת מתגים עם בורר מצבי נהיגה (ספורט, אקו, נורמל) מתג כיבוי, גלגלת לעוצמת השמע ועוד. הריפוד הבהיר של המושבים חלק מהדשבורד וחיפויי הדלתות מוסיף המון.

המרווח מאחור טוב יחסית לסגמנט אבל לחובתו משענת המושב האחורי לשני הנוסעים שקועה מעט, ואילו המשענת במרכז המושב בולטת החוצה. המשמעות היא שלמבוגר יהיה פחות נוח במושב המרכזי. תא המטען שימושי ונוח עם פתיחה ידנית (לא חשמלית) בנפח 450 ליטר או 1370 ליטר אם מקפלים את המושב האחורי.

• הקאמבק של מנועי הבעירה: טכנולוגיית הפלאג-אין בולמת את מהפכת הרכב החשמלי
• עבודות שדרוג במחלף השלום: מפת החסימות וההסדרים הזמניים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• סוללות רכב חשמלי - כמה זמן 'מחזיקה' סוללה, מה גורם לאובדן...

מנוע, סוללה וביצועים

על ההנעה אחראי מנוע חשמלי בהספק של 204 כ"ס ומומנט של 31.6 קג"מ. הסוללה בקיבולת 64.8Kwh והטווח הרשמי 430 ק"מ. את ה Atto2 ניתן להטעין בטעינה איטית AC בהספק של עד 11Kw או בטעינה מהירה DC בהספק של עד 155Kw. הביצועים הרשמיים מציינים זינוק מעמידה ל – 100 קמ"ש ב 7.9 שניות, ומהירות מירבית של 160 קמ"ש.

על הכביש

את ההבטחה לבגרות שהתחילה ה Atto2 עם תא הנוסעים היא ממשיכה בהתנהגות כביש טובה ובוגרת. צריך לזכור שמדובר בקרוסאובר משפחתי וככזה אתה מצפה להתנהגות של קרוסאובר משפחתי, ולא של יאנגוואנג U9. ה Atto2 מתמודד עם מהמורות, סלילה לא אחידה, כבישים מגורדים ועוד רעות חולות שיש למכביר על כבישי ישראל בצורה טובה ובטוחה. נהיגה בכבישים מהירים נעשית ללא מאמץ, וגם כשהכבישים מתחילים להיות הרריים ומפותלים ה Atto2 לא מרגיש שהוא מחוץ לאזור הנוחות שלו. בהיבט הזה ב BYD עשו עבודה מצוינת, והבעיה הגדולה שלהם תהיה לשחזר את האיכות בכלי הרכב הבאים שלהם.

לחובת ה Atto2 אותו ממשק משתמש של BYD עם עברית לוקה בחסר, ותפעול שאינו תמיד הגיוני. אני מחכה ליום בו ב BYD ישפרו את הממשק ויהפכו אותו ליותר ידידותי.

צריכת חשמל ובטיחות

הטווח הרשמי של ה Atto2 עומד על 430 ק"מ. נהיגה לא ממש חסכונית, הכוללת כבישים מהירים, עליות מכרמיאל למעלות, ירידה לכיוון נהריה וחזרה למרכז הניבה טווח מחושב של 404 ק"מ, קרוב מאוד ל 430 המוצהר. נהיגה רגועה ומתונה תביא את הטווח הפועל אל מעבר ל 415 ק"מ, כך שבפועל ניתן להעריך כי נהג נורמטיבי לא יתקשה להוציא את ה 400 ק"מ או קרוב מאוד.

בתחום הבטיחות BYD מראים איך צריך לעשות את זה נכון. ה Atto2 מצויד בכל מערכות הבטיחות האקטיביות, כולל שבע כריות אוויר, בלימה אוטומטית, מניעה ותיקון סטייה מנתיב, בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. ציון אבזור בטיחות הוא המקסימלי – 8. הרכב טרם נבחן במבחן בטיחות מערבי, ויש לצפות כי בקרוב יתפרסם מבחן כזה.

מחיר ותחרות

ה Atto2 החשמלי משווק ברמת אבזור יחידה Comfort במחיר של 149.0 אש"ח.

התחרות העיקרית שלו מגיעה מהמתחרות החשמליות דוגמת הג'אקו 5 החשמלי ששניהם חולקים את אותה קטגוריה של קרוסאוברים בסגמנט B+, ובאותה סביבת מחיר נמכרות הדיפאל S05, וב 140.0 אש"ח הקרוסאובר החשמלי של ליפמוטור ה B10, שתיהן מציגות מידות גדולות משמעותית מה Atto2.

ציון מסכם: