שוק הרכב - ירידה בכמות המכירות של יבואני הרכב ומה צריך לדעת על רכבי אפס קילומטר

רישום רכבי "אפס קילומטר" הוא כלי חוקי שיבואני הרכב בישראל משתמשים בו מאז שנות ה-2000 המוקדמות, אך ב-2025 הוא הפך לגורם מרכזי המשפיע מאוד על השוק בגלל שהשוק היה חלש. היבואנים נתקעו עם סחורה, ומכרו אותה לעצמם (חברות ליסינג שלהם) כרכב אפס קילומטר. בפועל, למרות שהמספרי מסירות גבוהים יותר , המסירות האמיתיות שמקזזים את המכירות העצמיות של אפס קילומטר הם פחות מ-260 אלף שקל בשנה - ירידה של כ-105 לעומת שנת 2024.

על פי נתוני איגוד יבואני הרכב היקף המסירות עומד על 284 אלף עד נובמבר 2025, גידול של 9% לעומת 2024, אך כ-30,000-35,000 מהן היו רישומי אפס קילומטר, בעיקר חשמליות ורכבי פלאג-אין שנתקעו במלאי עודף. השיטה מאפשרת ליבואנים להעביר רכבים מדוחות המלאי לרשומות המכירות, מבלי להודות בירידת ביקוש אמיתית, אך היא יוצרת עיוותים בשוק היד שנייה, בתמחור ובאמון הצרכנים.

על פניו, רכב אפס קילומטר הוא כלי רכב חדש: קילומטראז' אפסי, ללא בעלות פרטית קודמת, ולעיתים עם אריזת ייצור מקורית. בפועל, מדובר ברכב שלא נרכש על ידי לקוח פרטי בתוך 12 חודשים מייצורו, תקופה שבה הוא הופך לנטל חשבונאי. עלויות המימון מצטברות ל-3%-2% ממחיר הרכב לחודש, ערך השוק יורד ב-5%-10% בשנה, ודגמים מתיישנים מול מתחרים חדשים. רישום כזה "מקפיא" את הסטטוס: הרכב יוצא ממלאי היבואן ונכנס כ"יד ראשונה" זמינה למכירה, מה שמאפשר ליבואן להציג מסירות גבוהות יותר.

התהליך מתחיל ביבואן, שמזמין כמויות גדולות כדי לעמוד ביעדי יצרנים גלובליים. ב-2025, יבוא המכוניות ירד ב-14% בעשרת החודשים הראשונים, אך מלאי הנמלים הגיע ל-100,000 יחידות בינואר, בעיקר בגלל הזמנות מוקדמות לקראת עליות מס צפויות (בדצמבר 2024 היו הזמנות גדולות בשל העלייה במס קנייה). כשהביקוש לא עומד בקצב, הרכב מועבר לרישום זמני. 

• עסקאות 0 ק"מ - עשרת הכללים שאתם חייבים להכיר
• רכב אפס קילומטר - הלהיט של החצי שנה אחרונה, יתרונות וחסרונות
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

איך זה קורה בפוכעל? העברה לחברת ליסינג קשורה: זה מהווה 60%-70% מהמקרים; רישום על סוחר עצמאי: 20%-25%, עם הנחות של 10%-15% ממחיר הרשמי. הסוחר לוקח סיכון על תחזוקה ראשונית, אך מוכר תוך 3-6 חודשים. רישום פנימי קצר: 10%-15% מהרכבים. במצס כזה היבואן מחזיק את הרכב 1-3 חודשים ומעביר אותו הלאה, בעיקר במותגים יוקרתיים.

בכל המקרים, הרישום משפר את הדוחות הפיננסיים: וגורם לכך שיבואנים עומדים ביעדים של היצרנים. מול זה יש את חברות הליסינג והצרכנים הפרטיים שיכולים לקנות בהנחה 10% עד 20% על רכב אפס  קילומטר.

פגיעה בשוק יד שנייה

העיוותים פוגעים בשוק כולו. שוק היד שנייה, שמגלגל מעל 400,000 עסקאות בשנה, סופג תחרות חדשה של רכבי אפס קילומטר שנמכרים במחירים נמוכים - הם מתחרים ראש בראש ברכבים שנה-שנתיים על הכביש, ואז המחירים של המושמות יורד כי יש רכב חדש אפס קילומטר במחיר נמוך וברור שהמחיר ביחס אליו של רכב משומש אמור להיות נמוך יותר.

• הרכב המסחרי החשמלי DNA מבית קבוצת שגריר עולה על הכביש
• ג'ילי Starray EM-i החל מ 170.0 אלף ש"ח
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק

השיטה של רכב חדש אפס קילומטר היתה תמיד, אבל התעצמה בגלל ההזמנות הענקיות בדצמבר אשתקד, כ-100 אלף רכבים, והשאלה האם ההשפעות ימשכו לתוך 2026. על פניו, השיטה הזו עוזרת ליבואנים לחסוך בעלויות איחסון, מימון ועוד, אבל היא תמשיך להעיק על מחירי רכבים יש שנייה גם בחודשים הבאים.