הישראלים לא רוצים רכבים חשמליים - ואיזה רכב הוא הלהיט של חודש ינואר?

ינואר היה חודש קשה לרכבים החשמליים. קשה אבל צפוי - העלייה במסים והמבצעים הגדולים בדצמבר גרמו לכך שמי שרצה לקנות כבר קנה בסוף השנה, ועדיין, רכבים חשמליים אמורים להיות "הדבר הבא", ולצמוח באופן משמעותי מאוד. זה לא קורה אצלנו. בשנה שעברה חלה ירידה בנתח השוק של המסירות של רכבים חשמליים מ-25% לכ-19% וכעת זו כבר קריסה לכיוון ה-10%. היעד של המדינה להגיע ל-90%-100% מסירות ב-2030 נראה כיום מצחיק. 

הרכבים ההיברידים מכל הסוגים מהווים 50% מהמסירות  כשהיקף המסירות הכולל הגיע בינואר לכ-38 אלף רכבים. זיהינו את המגמה הזו כבר באמצע החודש - תחילת שנת הרכב 2026 - פלאג אין - in, חשמליות - out

כך או אחרת, שוק הרכב בישראל נכנס ל-2026 עם ירידות מחירים, בניגוד להתחלות שנה טיפוסיות שמאופיינות בעליות. ההוזלות נמשכות מהמגמה של 2025, כאשר דגמים חדשים זולים כיום ב-10%-15% משיאי 2024, בעיקר בגלל זרימת דגמים סיניים במחירים תחרותיים והאטה בביקושים. היבואנים מתמודדים עם עודפי מלאי של עשרות אלפי יחידות, מה שמאלץ אותם להפחית עלויות כדי לשמור על תזרים מסירות. להרחבה: מחירי הרכבים ממשיכים לרדת גם בינואר - הנה הסיבה.

התופעה מנוגדת למסורת של עדכונים כלפי מעלה בינואר, בשיעור ממוצע של 5%. השנה, ההוזלות מגיעות אחרי מבצעי דצמבר, עם ירידות של 5,000-10,000 שקל ברוב הדגמים, שווה ערך ל-5% ממחירי המחירון. זאת, למרות עליית מס הקנייה ל-48% על חשמליות, שקוזזה על ידי ירידת שער הדולר בלמעלה מ-10% בשנה האחרונה. התחרות גורמת ליבואנים לספוג את העלייה ולחלק חיסכון לצרכנים, תוך שחיקה ברווחיות.

• סיכום ינואר - נובמבר 291,617 כלי רכב חדשים
• שוק הרכב - דגמים, מותגים ויצרנים מובילים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

עודפי המלאים נובעים משינויי תקינה בסין והאטה מקומית שם, שדחפו יצוא גדול לישראל. נתח השוק של סיניות עלה ל-35% ב-2025, עם מסירות של מעל 100,000 יחידות. במקביל, הנאמנות למותגים ותיקים פחתה, וצרכנים עוברים לדגמים זולים יותר. רכב חדש - איך לסגור עסקה טובה והאם המחירים ימשיכו לרדת?.

הפלאג אין הוא הלהיט

בכל שנת 2024 נתח השוק של רכבי הפלאג אין היה זניח, ובתחילת 2025 היה כ 3%. 2025 הסתיימה עם נתח שוק מרשים של 11.6% זה יותר מכפול בינואר. הג'אקו 7 פלאג אין היבריד  הוא הרכב הנמכר ביותר בישראל מבין כל הדגמים בשנת 2025 וגם בינואר הוא מככב. בעוד שבתחילה הוא היה כמעט בודד בשוק, עתה הצטרפו אליו מגוון דגמי פלאג אין הייבריד, והמבחר גדול ומגוון משמעותית – קרוסאוברים קטנים יותר, משפחתיות, קרוסאוברים גדולים ואפילו רכבי שבעה מקומות גדולים. דוגמאות מצוינות לדגמי הפלאג אין החדשים הם ה BYD Sealion5, הג'ילי סטאריי, ה BYD Atto2, וה BYD סיל 5, ג'אקו 8, אומודה 7 והאומודה 9, לינק & קו 01 ו - 08, וכמובן דגמי צ'רי הטיגו 7, טיגו 8, טיגו 9 ואריזו 8 בתצורת פלאג אין הייבריד.

שאלות נפוצות על רכבי פלאג אין

למה רכבי פלאג אין היבריד הפכו ללהיט בישראל?

מדובר בשילוב שנראה אטרקטיבי לצרכן הישראלי. מצד אחד נסיעה חשמלית יומיומית, מצד שני בלי תלות מלאה בעמדת טעינה. במקביל, מגיעים דגמים סיניים במחירים של 140-160 אלף שקל, לעיתים זולים מהיבריד רגיל.

• פגיעה בתחנת סבידור: הרכבות חזרו לפעול - אבל השיבושים נמשכים
• מחירי הרכבים יורדים - מבצעים, תשלומים, דגמים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• מחירי הרכבים יורדים - מבצעים, תשלומים, דגמים

איך קרה שהפלאג אין חוזרים לככב אחרי שכמעט נעלמו לפני מספר שנים? 

בסוף 2023 המיסוי הגבוה והיעדר דגמים עממיים כמעט חיסלו את הקטגוריה. אבל מאז השוק התהפך. היצע רחב מסין, ירידה בהתלהבות מחשמל מלא, ואימוץ מהיר בציי רכב שינו את התמונה.

עד כמה התחזוקה של פלאג אין יקרה לעומת אלטרנטיבות?

עלויות התחזוקה של פלאג אין גבוהות על פי המומחים ב-40%-50% מרכב חשמלי מלא, וגם יקרות יותר מהיבריד רגיל.

איך הם שומרים על ערך ביחס לחשמליות ולהיבריד רגיל?

אחרי כ-3 שנים, פלאג אין מאבדים כ-40%-50% מהערך. עם זאת, זה תלוי בסוג הרכב. 

מה הסיכון המרכזי בירידת הערך בשנים הקרובות?

הבעיה היא הצפה עתידית. בשנים 24-26 נמכרו וימכרו עשרות אלפי רכבי פלאג אין. בעוד שנתיים-שלוש, כולם יגיעו יחד לשוק המשומשות. במקביל, ייכנסו דגמים מתקדמים וזולים יותר.

האם הם באמת חוסכים דלק כמו שמצהירים היצרנים?

כן, אבל אם טוענים את הרכב באופן קבוע. 

למה ציי רכב מתלהבים מהפלאג אין אבל גם חוששים?

מצד אחד, חיסכון פוטנציאלי עצום בדלק. מצד שני, הכל תלוי במשמעת טעינה של העובדים. לכן, בעולם כבר רואים ציים שמחייבים טעינה יומית, ולעיתים אף מנטרים זאת באפליקציות. בלי בקרה, החיסכון נשאר על הנייר בלבד, וההוצאות בפועל קופצות.