יבואני הרכב תחת לחץ: ההנחות גדולות; האם זה הזמן לקנות רכב חדש?

שוק הרכב הישראלי מתחילת השנה אומנם מפתיע רבים שרואים הנחות ומבצעים גדולים, אבל האמת שהכתובת היתה על הקיר. היבואנים רכשו כמויות מאוד גדולות של רכבים לפני העלאת המיסוי וקראו לכם לקנות מהר. הערכנו אז שזה יימשך - השוק יותר תחרותי מבעבר, היקף הדגמים שמגיע לארץ הוא עצום, המלאי שנצבר מאוד גדול ויהיה צורך להוריד אותו דרך מבצעים ובכלל - יש שחיקה במחירי הרכב החשמלי - הנחות ברכבים חדשים - איך זה ייתכן והאם זה הזמן לקנות?;   לקנות רכב חדש עכשיו או לחכות ל-2025? 

המסקנה היא ברורה - סיכוי טוב שתמיד יהיו הנחות ומבצעים, אנחנו בשוק תחרותי ומשוכלל. אולי כעת זה דרמטי יותר לאור כמות המלאי הגדולה שיש ליבואנים והרצון שלהם להתפטר מהמלאי. אם אתם עומדים לרכוש רכב חדש, אז זו כנראה הזדמנות לקבל עוד הנחה, אבל אם אתם לא בעניין של רכב חדש עכשיו, לא בטוח שכדאי לכם בגלל ההנחה לרוץ לקנות. סיכוי טוב שיהיו גם הנחות ומבצעים בהמשך. 

ההנחות האלו לכאורה מפתיעות כי גזירות מיסוי חדשות מעלות את מחירי הרכבים.אלא שהיקף המלאי והתחרות הם אלו שבעיקר לוחצים על המחירים כלפי מטה. מדובר על מבצעים משמעותיים - הנחות, תוספות, תנאי מימון נדיבים, והצעות לרכבי "אפס קילומטר" במחירים שלעיתים נמוכים מאלה של שנת 2024.

מלאי ענק תחת שעון מתקתק

לקראת סוף 2024, יבואני הרכב בישראל ביצעו מהלך אסטרטגי מחושב: הם מיהרו לייבא כמויות אדירות של כלי רכב – בעיקר חשמליים והיברידיים – כדי להקדים את גזירות המיסוי החדשות שנכנסו לתוקף בינואר 2025. רק בחודש דצמבר 2024 נפרקו בנמלי ישראל כ-100,000 כלי רכב חדשים, רבים מהם שוחררו ממכס עוד לפני תחילת השנה . המטרה הייתה פשוטה: למכור את הרכבים הללו במחירים מבוססי מיסוי נמוך יותר, ולהגדיל את הרווחים.

• רכב חשמלי - שלוש שנים, 40,000 ק"מ, 133 ש"ח בחודש
• צי הרכבים הממשלתי עובר להנעה אלטרנטיבית, חשמלית והיברידית

אך התוכנית לא התממשה כמתוכנן. הביקוש לרכבים, ובמיוחד לחשמליים, לא עמד בקצב ההיצע. עשרות אלפי כלי רכב נותרו עומדים במגרשי היבואנים, והפכו לנטל כספי. כל רכב כזה הוא כמו פצצת זמן: אם הוא לא נמכר תוך 12 חודשים מיום ייצורו, היבואן נאלץ לרשום אותו על שמו בתהליך המכונה "גיול". תהליך זה גורר ירידת ערך מיידית, הפסד חשבונאי, ולעיתים אף מכירה במחירי הפסד. כתוצאה מכך, היבואנים נמצאים במרוץ נגד הזמן, ומוכנים להציע הנחות משמעותיות כדי להזיז את המלאי.

החל מינואר, המדינה הטילה סדרת מסים חדשים ששינו את כללי המשחק בשוק הרכב. מס הקנייה על רכבים חשמליים זינק מ-35% ל-45%, הנחת ביטוח החובה לרכבים חשמליים בוטלה, וה"מס הירוק" – הנחה של עד 10,000 ש"ח על רכבים חסכוניים – קוצץ משמעותית. בנוסף, הוחמרו קנסות על רכבים מזהמים, והמע"מ עלה מ-17% ל-18% . התוצאה היא עלייה צפויה של 10-20 אלף שקל במחירי רכבים חדשים. אבל, הרכבים שיובאו לפני ינואר 2025 פטורים מהמסים החדשים. כלומר, המלאי ה"ישן" – שמורכב מרכבים חדשים לגמרי – נמכר במחירים המבוססים על שיטת המיסוי הישנה, מה שהופך אותם לזולים בהרבה לעומת רכבים שיגיעו בהמשך השנה. היבואנים מבינים שזהו חלון הזדמנויות מוגבל, ולכן הם מגבירים את המבצעים כדי למכור את המלאי הזה במהירות.

הנחות של עד 20 אלף שקל

הימור גדול של יבואנים רבים, במיוחד אלה המייבאים מותגים סיניים , היה ששוק הרכב החשמלי ימשיך לפרוח. אך ברבעון הראשון, מכירות הרכבים החשמליים צנחו ב-30% לעומת התקופה המקבילה ב-2024  כשהם מהווים רק 155 מהמסירות החדשות לעומת כ-24% בשנת 2024. הסיבות לכך מגוונות: אגרת הרישוי השנתית לרכבים חשמליים התייקרה מ-530 ש"ח ל-1,600–1,800 ש"ח, תשתיות הטעינה בישראל עדיין לא מספקות, והציבור חושש מירידת ערך מהירה של רכבים חשמליים בשל התחרות הגוברת וההתפתחויות הטכנולוגיות המהירות. בנוסף, רכבים היברידיים זוכים כעת להטבות מיסוי יחסיות, מה שהופך אותם לאטרקטיביים יותר.

• אופל גרנדלנד החדש - החל מ 187.0 אש"ח
• רכבת ישראל תוציא 68 מיליון שקל על חריצים בחלונות
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

כתוצאה מכך, עשרות אלפי רכבים חשמליים ממתינים במגרשים, והיבואנים נאלצים להציע הנחות דרמטיות כדי למשוך קונים. לדוגמה, דגמים של MG ו-BYD Atto 3 מוצעים במחירים נמוכים משמעותית ממחיר המחירון, לעיתים עם תנאי מימון שלא נראו בשוק זה שנים. הנה כמה דוגמאות למבצעים מהחודש האחרון: דגמים של MG, רכב חשמלי סיני פופולרי, מוצעים במחיר נמוך בכ-10-20 אלף שקל לעומת המחירון.

יונדאי איוניק 5, אחד מהדגמים החשמליים המובילים, מגיע עם מימון ללא ריבית והטבה של 10,000 ש"ח שמועברים ישירות לחשבון הלקוח. BYD Atto 3 מוצע בהנחה של 15,000 ש"ח ברכישה ישירה, או בליסינג פרטי במחיר חודשי של 1,990 ש"ח – מחיר נמוך במיוחד לשוק הישראלי. סקודה אוקטביה, דגם לא חשמלי, מוצעת בהנחה של 12,000 ש"ח ממחיר המחירון, במסגרת מבצע מיוחד ללקוחות מועדון.

מסלולי "אפס קילומטר" מאפשרים רכישת רכבים חדשים (שנרשמו על שם חברת ליסינג) בהנחות של 10%–20% ממחיר המחירון, כולל דגמים מ-2025.

חשוב לציין כי חלק מההנחות אינן מוצגות כמבצעים רשמיים, אלא כהטבות סמויות – למשל, מימון מוזל או תוספות ללא עלות – כדי לשמור על ערך הרכב בשוק היד השנייה.

המבצעים הגדולים מתמקדים בעיקר במלאי שיובא לפני 2025, ובמיוחד בדגמים חשמליים או היברידיים שבהם הלחץ למכור גבוה. לעומת זאת, דגמים שיובאו לאחר ינואר כבר כפופים למסים החדשים, והמחירים שלהם גבוהים יותר. גם דגמים פופולריים של מותגים יפניים וקוריאניים, כמו טויוטה קורולה, קיה ספורטאז' או יונדאי טוסון, נהנים מפחות הנחות. היבואנים של דגמים אלה יודעים שהביקוש להם יציב, ולכן אין להם צורך "לרדוף" אחרי לקוחות.

לדוגמה: קיה ספורטאז' 2025 נמכרת כעת ב-183,900 ש"ח, עלייה של כ-7,000 ש"ח לעומת סוף 2024. טויוטה יאריס קרוס היברידית כבר כמעט לא מוצעת במבצעים. MG HS החדשה, שהושקה לאחרונה, מפתיעה עם מחירים גבוהים יחסית למותג סיני – בין 173,000 ל-203,000 ש"ח – שמיישרים קו עם מתחרות יפניות וקוריאניות.

היתרונות ברכישה עכשיו - והחסרונות ברכישה

מי ששוקל לרכוש רכב כעת עשוי ליהנות ממספר יתרונות משמעותיים: מחירים של טרום-מסים: כל עוד המלאי הישן קיים, אפשר לקנות רכב במחיר זול יותר בהשוואה לרכבים שיגיעו בהמשך. כמו כן, מבחר רחב: השוק מוצף בדגמים חשמליים, היברידיים ופופולריים, לעיתים עם זמינות מיידית ובצבעים מגוונים לצד תנאי מימון מפתים: החל ממימון ללא ריבית, דרך טרייד-אין משודרג ועד צ'קים ישירים לחשבון. כמו כן, כאמור ניתן לקבל הנחות משמעותיות: במיוחד במסלולי "אפס קילומטר", שבהם ההוזלה יכולה להגיע לעשרות אחוזים ממחיר המחירון.

למרות היתרונות, יש גם סיכונים שכדאי לקחת בחשבון. ההנחות חלות רק על רכבים מסוימים. בחודשים הקרובים צפויות השקות של דגמים משופרים או משתלמים יותר והשקתן עשויה להוריד את מחיר הדגמים הישנים. ובכלל - רכבים חשמליים עלולים לאבד מערכם במהירות בשל תחרות עזה והתפתחויות טכנולוגיות. לא בטוח שצריך לרוץ לקנות רכב אם זה לא מה שהתכוונתם לעשות. צריך גם לזכור שסיכוי טוב ששחיקת המחירים תימשך ושתמיד יהיו מבצעים והנחות. 

עם זאת, נראה שהיקף המבצעים וההנחות ייקטן על פני השנה. ככל שהמלאי הישן יימכר, והמסים החדשים יהפכו לסטנדרט שוק, אז ההנחות הספציפיות האלו ייעלמו או יופחתו. אבל השקות עתידיות של בעיקר יצרנים סיניים כמו BYD ו-Geely צפויים להפתיע לטובה גם מבחינת המחירים.