הכלכלן הראשי במשרד האוצר פרסם היום את פרק מיסי הקנייה בדו"ח הכנסות המדינה לשנים 2023-2024, ממנו עולה כי בשנת 2024 חלה עלייה בגביית מסי הקנייה, לאחר שנים של מגמת ירידה ביחס לתוצר; סך ההכנסות ממסי קנייה הסתכם בכ-51 מיליארד שקל, כ-2.6% מהתוצר, עלייה של
כ-0.2 נקודות תוצר לעומת השנה הקודמת
התקציב שעבר לוקח בחשבון העלאת מס הקנייה ל-83%; לצד גזרות אחרות על רכבים חשמליים, הכדאיות הכלכלית יורדת; בדיקה - האם רכב חשמלי עדיף על בנזין? התשובה מפתיעה
העלייה במס קנייה על רכבים חשמליים, מתי ייכנס מס נסועה לתוקף, מה ההבדל בעלויות השוטפות בין רכב חשמלי לרכב על דלק ולמה המדינה דוחה את הדיווח על מס נסועה ככל שאפשר?
מס הקנייה אמור לעלות ל-83%, לעומת 35% כעת, אבל האוצר יסכים לדיל - מס קנייה נמוך יותר לצד מס נסועה - מה זה אומר על ההוצאה השוטפת שלכם והאם רכב חשמלי כלכלי יותר מרכב על דלק?
מחירי הרכב בישראל גבוהים. כשמסתכלים על המספרים שהמדינה מרוויחה מבינים מדוע ענף הרכב חשוב כל כך - הוא מהווה 10% מכלל גביית המסים. כמה מתוך זה הוא מס הבלו, ומה יקרה בעוד מספר שנים, כאשר הרפורמה הירוקה תיכנס לתוקף?
למרות צמצום הטבת המס, 25.2% מכלי הרכב שיובאו ב-2023 היו חשמליים; ההכנסות ממס קנייה על כל סוגי כלי הרכב הגיעו בשנת 2022 ל-12.97 מיליארד שקל ובשנת 2023 עלו ההכנסות ממס קנייה ל-13.95 מיליארד שקל
הדיון הגיע בעקבות פקיעת ההטבה במס קניה על רכבים חשמליים, כך שזה עלה השבוע ל-20%, לעומת 10% עד כה, למרות שעל פי רשות המסים מדובר גם עכשיו על הטבת מס של "עד 77 אלף שקל"; בוועדת הכספים מפספסים את העיקר - צריך פחות מכוניות על הכביש, לא לעודד תחבורה פרטית
מחירי הרכבים