9.5 אגורות לקילומטר בבית, 45 אגורות בעמדה מהירה: כמה עולה רכב חשמלי
התעריף האחיד לחשמל ביתי עומד על 63.52 אגורות לקווט"ש כולל מע"מ, ובלוח התעו"ז של הקיץ הפער בין השפל לפסגה מגיע לפי 3.4. מול 54 שקל ל-100 קילומטר ברכב בנזין, גם עמדת הטעינה המהירה נשארת זולה יותר.
100 קילומטר ברכב חשמלי עולים 7.56 שקל כשהטעינה נעשית בבית בתעריף השפל של הקיץ, ועד כ-45 שקל כשהיא נעשית בעמדת טעינה מהירה בדרך. אותו רכב, אותה נסיעה, פער של פי שישה, וההבדל היחיד הוא מאיפה הגיע החשמל.
צריכה טיפוסית של כ-15 קווט"ש ל-100 קילומטר היא הבסיס לכל חישוב כזה. התעריף האחיד לצרכן ביתי עומד על 63.52 אגורות לקווט"ש כולל מע"מ, בתוקף מיולי 2026, ולצידו רכיב קבוע של 6.18 שקל ל-KVA לשנה. הרכיב הקבוע נגבה לפי גודל החיבור החשמלי של הבית ומשולם בכל מקרה, ולכן מקומו בחשבון החשמל הכללי, מחוץ לעלות הקילומטר. במכפלה פשוטה, 100 קילומטר בתעריף האחיד עולים 9.53 שקל, כלומר 9.5 אגורות לקילומטר.
מונה תעו"ז מזיז את המספר הזה לשני הכיוונים. בקיץ, קווט"ש בתעריף השפל עולה 50.42 אגורות כולל מע"מ, וקווט"ש בשעות הפסגה עולה 172.23 אגורות, פער של פי 3.4. אותם 100 קילומטר עולים אפוא 7.56 שקל בשעות השפל ו-25.83 שקל בשעות הפסגה, והתעריף האחיד יושב בין השניים. פי 3.4 בין שני קצות אותו יום הוא הפער הגדול ביותר בלוח, והוא מתקיים בעונת הקיץ בלבד.
מעבר למונה תעו"ז משתלם למי שיכול להזיז את עיקר הצריכה לשעות השפל: 50.42 אגורות מול 63.52 בתעריף האחיד, כלומר חיסכון של כ-21% על כל קווט"ש. מי שטוען דווקא בשעות הפסגה של הקיץ משלם 172.23 אגורות, פי 2.7 מהתעריף האחיד, ולכן המעבר הוא החלטה שתלויה בהרגלי הצריכה של הבית כולו, מהמזגן ועד למכונת הכביסה.
לוח התעו"ז מחלק את השנה לשלוש עונות: חורף מדצמבר עד פברואר, עונות מעבר במרץ עד מאי ובאוקטובר ובנובמבר, וקיץ מיוני עד ספטמבר. בעונות המעבר ובקיץ יש בלוק פסגה אחד ביום חול, ובשישי, בשבת, בערבי חג ובחג כל היממה נמצאת בתעריף השפל. בחורף בלוק הפסגה חל גם בשישי ובשבת.
הפער בין הפסגה לשפל משתנה מעונה לעונה. בעונות המעבר שני התעריפים קרובים זה לזה, ובחירת שעת הטעינה כמעט אינה משנה; בחורף הפער גדל, ובקיץ הוא מגיע לשיאו. מי שמתקין עמדה ביתית ומתזמן את הטעינה לשעות השפל נהנה מהמחיר הנמוך שבטבלה בלי לשנות דבר בהרגלי הנסיעה. להרחבה: עמדת טעינה לרכב חשמלי, כמה עולה ואיך מתקינים.
טעינה בעמדת AC ציבורית נעה סביב 1.3 שקל לקווט"ש, וטעינה מהירה בעמדת DC מגיעה עד כ-3 שקל לקווט"ש. מקורות שונים נוקבים בטווח רחב, שמתחיל בכ-75 אגורות לקווט"ש ומגיע לקצה העליון הזה, ולכן מדובר בטווח ולא במחיר אחד. ב-1.3 שקל לקווט"ש, 100 קילומטר עולים 19.5 שקל. ב-3 שקל לקווט"ש אותם קילומטרים עולים 45 שקל, פי 4.7 מהתעריף הביתי האחיד. בין שני קצות הטווח הציבורי מפריד מכפיל של ארבע, כך שבחירת העמדה משפיעה על מחיר הנסיעה במידה דומה לבחירת שעת הטעינה.
המחיר המרבי המפוקח לליטר בנזין 95 בשירות עצמי עמד לאחרונה על 7.75 שקל, והוא מתעדכן בכל חודש. ברכב שצורך 7 ליטר ל-100 קילומטר, שיעור שמשמש כאן כדוגמה ולא כממוצע רשמי, מדובר ב-54.25 שקל לאותם 100 קילומטר. גם הטעינה המהירה היקרה ביותר נשארת מתחת לסכום הזה, וטעינה ביתית בשפל הקיץ עולה כשביעית ממנו. ההשוואה בין השניים זזה מדי חודש, מפני שמחיר הבנזין המפוקח מתעדכן בתדירות גבוהה יותר מתעריף החשמל הביתי.
מס נסועה על רכב חשמלי נדון בשיעור של כ-15 אגורות לקילומטר, צמוד למדד ובגבייה דו-חודשית. ההצעה נשענת על כך שהכנסות הבלו על הדלק נשחקות ככל שהצי מתחשמל, והיא נשארה בשלב של תזכיר: טרם נחקקה, טרם נקבע לה לוח זמנים, ובענף נשמעות התנגדויות. אם וכאשר תתקבל, 15 אגורות לקילומטר יהיו 15 שקל ל-100 קילומטר, יותר מעלות החשמל עצמה בטעינה ביתית בתעריף האחיד. להרחבה: מס נסועה ואגרת גודש שוב על הפרק.
- המדינה רוצה מס על אבק בלמים ושחיקת צמיגים - וההיברידים ישלמו על זה עד 8,000 שקל
- כמה עולה רכב חדש? כל המחירים הרשמיים
התשלומים הקבועים למדינה, שנעים לרכב פרטי בין 849 ל-5,364 שקל בשנה באגרת הרישוי לבדה, נמדדים בנפרד מעלות הקילומטר ונקבעים לפי מחיר הרכב כשהיה חדש ולפי שנת הדגם . גם ההשקעה הראשונית בתשתית הטעינה יושבת מחוץ לחשבון השוטף: עמדה ביתית עולה עד כ-5,000 שקל בהתקנה, ולצידה קיים מודל מנוי שמחליף את ההוצאה החד-פעמית בתשלום חודשי ופורס את העלות לאורך זמן.
אובדן קיבולת ממוצע של 2.3% בשנה נמדד בסוללות של רכבים חשמליים, וטעינת DC מהירה היא הגורם העיקרי לשחיקה. השיעור הזה מצטבר: אחרי חמש שנים מדובר בכ-11% מהקיבולת המקורית. אותה עמדה מהירה שעולה כ-45 שקל ל-100 קילומטר גובה אפוא מחיר שני, בקיבולת הסוללה, וזה בדיוק הפרמטר שקובע את המחיר בשוק היד השנייה. להרחבה: כמה זמן מחזיקה סוללת רכב חשמלי והמדריך לקניית רכב חשמלי משומש.
ההפרש בין טעינה בשפל הקיץ לטעינה בשעות הפסגה מגיע ל-18.27 שקל על כל 100 קילומטר, כמעט כפליים מעלות הנסיעה כולה בתעריף האחיד. בעונות המעבר אותו הפרש מצטמצם לאגורות בודדות לקווט"ש.
