חוק ההסדרים: האוצר מתכנן מס נסיעה של 15 אג' לקילומטר לרכבים חשמליים - זה דווקא הגיוני
על פי טיוטת חוק ההסדרים, משרד האוצר רוצה להחיל מס נסועה של 15 אגורות על כל קילומטר נסיעה ברכב, צמוד למדד המחירים לצרכן. הרעיון הוא להחליף את מס הבלו שנגבה כחלק ממחיר הדלק במס על נסיעה בכבישים. בשלב הראשון (15 שנה) המס החדש יחול רק על מכוניות חשמליות והיברידיות, ולא על מכוניות בנזין. בדיקת מספר הקילומטרים שנסע הרכב בפועל תתבצע פעם בשנה בזמן חידוש רשיון הרכב, כאשר מי שלא ישלם את המס - ניתן יהיה למנוע ממנו לחדש את הרשיון לרכב. באוצר רוצים להכניס את המס החדש לתוקף החל משנת 2026, כאשר המס צפוי להיות מעט נמוך יותר מגובה המס האפקטיבי של מס הבלו, שמחושב כ-17-27 אגורות (תלוי בכלי הרכב).
אפשר להבין למה בעלי כלי רכב חשמלי לא יאהבו את הרעיון. הם חשבו שעם השימוש ברכב חשמלי הם 'נפטרו' ממס הבלו ובכללי מנושא הדלק, אבל הם שוכחים שמדובר עדיין במכונית שעולה על הכביש. אפשר להסתכל על מס הנסועה החדש בצורה צינית ולהגיד שהמטרה של משרד האוצר היא בסך הכל לגבות עוד מסים מהציבור ומכיוון שכלי רכב חשמלי לא צורך דלק אז היה צורך להמציא מס חדש. אבל זו הסתכלות צרה מאוד על המצב.
במשרד האוצר מסתכלים בצורה רחבה יותר על בעיית התחבורה הפרטית בכבישים: העומסים (הגודש) בכבישים. כלי רכב חשמלי אמנם מזהם פחות אבל הוא ממש לא פותר את הבעיה של עוד כלי רכב על הכביש. כלי רכב הוא כלי רכב ולכן הוא תורם להיווצרות של פקקים. כלכלנים אומרים שמסים בהקשר של כלי רכב נועדו גם לצמצם את השימוש בכלי רכב ולנסות לגרום לאנשים לעבור לתחבורה אלטרנטיבית (אוטובוסים, אופניים וכו'). העובדה ברורה - יש בישראל יותר מדי מכוניות על הכבישים. אפשר לסלול כמה כבישים שנרצה (ובעשור האחרון נסללו פה עוד ועוד כבישים חדשים, הורחבו כבישים קיימים ועוד) אבל בסוף גם אם נתיבי איילון יהיו עם 3 קומות - הנהג בסוף יוצא מאיילון וצריך להיכנס לעיר עצמה, ושם פשוט לא יהיה מקום לכל המכוניות הללו. כלומר, תמיד יישאר צוואר בקבוק שלא ניתן פשוט לבנות עליו עוד כביש כדי שיהיה מקום לכל המכוניות הללו.
אבל צריך לומר עוד משהו - אחת הבעיות עם מס הבלו היא שמשלמים אותו כולם, בלי שום קשר לשאלה האם הרכב נסע במקום שכתוצאה מכך נוצר בו פקק, או לחילופין שהוא נסע בכביש הערבה או באזור קרית שמונה. כלומר - כדי להראות לציבור שמדובר במס שהמטרה שלו היא צמצום פקקים ולא סתם גביית מס שרירותית מכל הציבור, משרד האוצר צריך לדאוג לכך שהמס ייגבה רק על נסיעה בכבישים עם פקקים, או כאלה שנוצרים בהם פקקים בתדירות גבוהה. כאמור, אין שום סיבה לגבות מס על נסיעה בכבישי הפריפריה. זה גם נכון יותר כלפי אנשים שגרים למשל בקרית שמונה, שצריכים לנסוע בכל יום עם כלי הרכב שלהם הרבה יותר קילומטרים מאשר מי שמתגורר במרכז הארץ. אין סיבה שבפריפריה הרחוקה ישלמו את אותו מס שמשלם מי שתורם ליצירת פקק במרכז הארץ.
- האוצר: עשירונים 1 ו-10 שילמו הכי הרבה מסים ב-2021 ביחס להכנסה
- התשובה לגל הפשיעה? המשטרה עיקלה 13 רכבים בשווי 10 מיליון שקל
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
- 17.אמנון 15/03/2023 12:37הגב לתגובה זוהמדינה הכי יקרה בעולם.
- 16.ניק 27/01/2023 21:42הגב לתגובה זואבל כבעל אופנוע שמזהם פחות משליש מרכב, לא תופס מקום חנייה ולא מצטופף בפקק עם עם ישראל, אני דורש פטור ממס בלו ומס נסועה!
- 15.מושיק 27/01/2023 14:46הגב לתגובה זואם כבר, אז למה לגבות רק על רכבים ירוקים? ולמה להיטיב עם רכבי הבנזין??היו אמורים לקדם מס גודש, אבל אז היה מתברר שציבור גדול היה פטור ממנו...אז המציאו הזיה חדשה
- 14.חיים מירב 27/01/2023 12:54הגב לתגובה זולדעתי המס הינו ראוי. לפי עקרון ההנאה כולם נהנים מהכבישיפ ולכן אין סיבה שא' שנוסע על רכב בנזין ישלם מס בלו ואילו ב' שנוסע על מחושמלת יהיה פטור. מסכים שצריכה להיות אלטרנטיבה ראויה תחת תחבורה ציבורית אך לצערי היא איננה קיימת עקב אינטרסנטים רבים (הון-שלטון) וגם המדינהעצמה נגועה בכך, שכן היא מרוויחה עשרות מיליארדים מתעשיית הרכב שמממנת אחוז נכבד מסך הוצאות הממשלה.
- 13.בטח הגיוני ביבי צריך לגזור ליארדים מהציבור לשלם למפלגות (ל"ת)רונן 27/01/2023 12:51הגב לתגובה זו
- 12.מה הגיוני??? שהמדינה לא מפסיקה לגנוב את האזרחים (ל"ת)רונן 27/01/2023 12:50הגב לתגובה זו
- 11.באוצר יושביםמכל היום וחושבים איך אפשר לקחת יות מיסים ולשלם פחות אולי נבטל טיפול סיעודי לקשישים חבורה של נבלות (ל"ת)אמנון 27/01/2023 11:44הגב לתגובה זו
- 10.אחד 27/01/2023 11:07הגב לתגובה זופעם באחרית הימים אולי יהיה סיכוי קטן שההמונים יבינו כי כל מפלגה וכל שלטון בעידנים הללו מטרתו הראשית לשדודד את רוב האוכלוסיה. ואז..אולי יבינו ההמונים שכל פתק בקלפי פוגע בהם לא משנה לאיזה מפלגה..אולי..
- 9.הפקק הראשון נוצר כאשר החלו לחלק רכב צמוד ללא מגבלה (ל"ת)יותם 27/01/2023 09:20הגב לתגובה זו
- 8.הידען 27/01/2023 09:13הגב לתגובה זואיך אפשר להסתמך על תחבורה ציבורים שחברות האוטובוסים עושות כרצונן, אין פיקוח ואין ענישה. מידי פעם אני נוסע באוטובוס ופעמים רבות האוטובוס כלל לא מגיע בשעה היעודה, אלה בתזמון הבא. למה לחכות חצי שעה בתחנה ? האפליקציות והלוח הדיגיאלי בתחנות מתבלבלות גם ומראות כל רגע משהו אחר. אחרי שהתחבורה הציבורית תהיה סבירה, שיטילו מס נסועה.
- 7.נסיה בכביש פקוק זה כי אין ברירה, לא כדי לייצר פקק בכוונ (ל"ת)יוסי 27/01/2023 07:51הגב לתגובה זו
- 6.אני רק שאלה 27/01/2023 07:01הגב לתגובה זואם השיקולים הם גודש וזיהום? תמיד יבוא מישהו באוצר וימצא סיבה לעושק כמו שתמיד יש את באנליסט שיושע להסביר בביעבד את השוק
- שי.ע 28/01/2023 12:46הגב לתגובה זולכם,היה אמור להיות גבוה פי 2 אם לא יותר אם לא.
- Pacific 13/04/2023 02:14הנהגים לא ממנים את הפול, זה הרוכבים מממנים את עצמם
- 5.לפחות לא הטילו מס על העבודה של אמא שלהם (ל"ת)בנים של 27/01/2023 06:43הגב לתגובה זו
- 4.קובי 27/01/2023 05:53הגב לתגובה זואין התייחסות בכתבה לעובדה שתחבורה ציבורית מפגרת גורמת לנו להשתמש ברכב ואחכ סוחטים מאיתנו מיסים על הדלק והחשמל. תעשו תחבורה ציבורית טובה ואחכ תכפילו מיסים בסדר?
- 3.מנשה קליימט 27/01/2023 02:34הגב לתגובה זואפשר להסתכל על מס הנסועה החדש בצורה נאיבית ולהגיד שהמטרה של משרד האוצר היא לדאוג לרווחת התושבים...
- 2.התיאשתי. עד שכתבתי נמחק (ל"ת)ח 27/01/2023 00:09הגב לתגובה זו
- 1.צדק 26/01/2023 22:51הגב לתגובה זושכל הזמן מרפרש את עצמו. אולי תתקנו את זה כבר! לעצם הענין, זה לא ציני לחשוב שהאוצר חושב רק על הכסף - זאת האמת! בניגוד לשקרים שהאוצר פיזר לאחרונה, מדינת ישראל גובה את המס הגבוה ביותר בעולם על רכבים חשמליים. המס הנבזי הזה רק הולך לבסס את מעמדה של ישראל כגנבת המס הגדולה ביותר בתחום הרכבים החשמליים.
רכב חדש. אילוסטרציה. צילום יואב פולסעסקאות 0 ק"מ - עשרת הכללים שאתם חייבים להכיר
עסקת רכישת רכב '0 ק"מ' היא עסקה בה מוצע רכב עם הנחה גדולה ומפתה. מדובר לרוב ברכב שעברה למעלה משנה מיום ייצורו ועל פי החוק היבואן מחויב לרשום אותו עם בעלים כלשהו. חברה או אדם פרטי. הלקוחות צריכים לבחון את העסקה בעיניים ביקורתיות. העסקה דומה יותר לעסקת רכב משומש 'יד שניה' מאשר רכישת רכב חדש אצל היבואן. 'מדריך ביזפורטל לעסקת ס ק"מ' כדי שהעסקה תהיה טובה ונכונה עבורכם
ענף הרכב רותח. כמה רותח? רותח כך שמתחילת השנה עד סוף נובמבר יירשמו בארץ בין 285,000 ל 290,000 כלי רכב חדשים. נכון למועד כתיבת שורות אלו, כשיש עוד שלושה ימים לסוף נובמבר, השוק עומד על 284,000 כלי רכב, וקצב הרישום היומי עומד על מעל ל 1000 כלי רכב ביום (!!!).
בתוך כלי הרכב שנרשמו נמצאים גם כמה עשרות אלפי כלי רכב שעברו 'גיול', ומשווקים בעסקאות '0 ק"מ'. נזכיר כי 'גיול' רכב הוא שם לרכב שעברה שנה מיום ייצורו והחוק בארץ מחייב כי בתום שנה מיום הייצור הרכב חייב להירשם על שם אדם או חברה, ולא ניתן להחזיק אותו ללא רישומו המסודר.
היבואנים נאלצים לרשום את כלי הרכב או על הח.פ. של היבואן, או חברת הליסינג שלו, או למכור את הרכב לחברות ליסינג אחרות. לכם כלקוחות זה לא ממש משנה, והרכב יוצע לכם בעסקת '0 ק"מ' במחיר זול יותר מאשר היה כאשר נמכר כחדש באולם התצוגה של היבואן.
לכאורה מדובר בעסקה מושלמת, גם מקבלים רכב חדש לחלוטין, שכן אף אחד לא נסע בו, וגם נהנים ממחיר מוזל, כאשר הרכב עדיין חדש.
עם זאת, לאור מספר מקרים שהגיעו למערכת ביזפורטל, הבנו שהעסקאות האלה מחייבות יותר הבנה והתייחסות, ולשם כך פנינו לסיגל עוז, מנכ"ל 'גלגלים' (פלטפורמת מסחר בתחום טיפולי רכב וחלפים) שלאחרונה השיקה פעילות גם בתחום עסקאות רכב, והכנו עבורכם את 'המדריך לרכישת רכב בעסקת 0 ק"מ'. "ראשית" מציינת סיגל, "הלקוח חייב להבין שהוא רוכש רכב יד שניה, וצריך להפעיל את מכלול השיקולים כמו ברכישת רכב יד שניה משומש, לרבות האפשרות לקחת את הרכב למכון בדיקה מטעמו".
רכב חדש. אילוסטרציה. צילום יואב פולסעסקאות 0 ק"מ - עשרת הכללים שאתם חייבים להכיר
עסקת רכישת רכב '0 ק"מ' היא עסקה בה מוצע רכב עם הנחה גדולה ומפתה. מדובר לרוב ברכב שעברה למעלה משנה מיום ייצורו ועל פי החוק היבואן מחויב לרשום אותו עם בעלים כלשהו. חברה או אדם פרטי. הלקוחות צריכים לבחון את העסקה בעיניים ביקורתיות. העסקה דומה יותר לעסקת רכב משומש 'יד שניה' מאשר רכישת רכב חדש אצל היבואן. 'מדריך ביזפורטל לעסקת ס ק"מ' כדי שהעסקה תהיה טובה ונכונה עבורכם
ענף הרכב רותח. כמה רותח? רותח כך שמתחילת השנה עד סוף נובמבר יירשמו בארץ בין 285,000 ל 290,000 כלי רכב חדשים. נכון למועד כתיבת שורות אלו, כשיש עוד שלושה ימים לסוף נובמבר, השוק עומד על 284,000 כלי רכב, וקצב הרישום היומי עומד על מעל ל 1000 כלי רכב ביום (!!!).
בתוך כלי הרכב שנרשמו נמצאים גם כמה עשרות אלפי כלי רכב שעברו 'גיול', ומשווקים בעסקאות '0 ק"מ'. נזכיר כי 'גיול' רכב הוא שם לרכב שעברה שנה מיום ייצורו והחוק בארץ מחייב כי בתום שנה מיום הייצור הרכב חייב להירשם על שם אדם או חברה, ולא ניתן להחזיק אותו ללא רישומו המסודר.
היבואנים נאלצים לרשום את כלי הרכב או על הח.פ. של היבואן, או חברת הליסינג שלו, או למכור את הרכב לחברות ליסינג אחרות. לכם כלקוחות זה לא ממש משנה, והרכב יוצע לכם בעסקת '0 ק"מ' במחיר זול יותר מאשר היה כאשר נמכר כחדש באולם התצוגה של היבואן.
לכאורה מדובר בעסקה מושלמת, גם מקבלים רכב חדש לחלוטין, שכן אף אחד לא נסע בו, וגם נהנים ממחיר מוזל, כאשר הרכב עדיין חדש.
עם זאת, לאור מספר מקרים שהגיעו למערכת ביזפורטל, הבנו שהעסקאות האלה מחייבות יותר הבנה והתייחסות, ולשם כך פנינו לסיגל עוז, מנכ"ל 'גלגלים' (פלטפורמת מסחר בתחום טיפולי רכב וחלפים) שלאחרונה השיקה פעילות גם בתחום עסקאות רכב, והכנו עבורכם את 'המדריך לרכישת רכב בעסקת 0 ק"מ'. "ראשית" מציינת סיגל, "הלקוח חייב להבין שהוא רוכש רכב יד שניה, וצריך להפעיל את מכלול השיקולים כמו ברכישת רכב יד שניה משומש, לרבות האפשרות לקחת את הרכב למכון בדיקה מטעמו".
