רכב עם 80 קילומטר לליטר - יש דבר כזה?

ג'ילי סטאריי E-MI מוצג עם צריכה של 80 ק"מ לליטר, מספר שמיד מעלה ציפייה לחיסכון משמעותי בדלק. אבל זה לא רכב בנזין רגיל. מדובר בקרוסאובר פלאג-אין הייבריד שמשלב סוללה נטענת משקע חיצוני עם מנוע בנזין. כשהסוללה מלאה ניתן לנסוע עד כ-80 ק"מ על חשמל בלבד לפי תקן WLTP, ורק לאחר שהיא מתרוקנת נכנס לפעולה מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר, וההנעה נשארת משולבת.

הסוללה בנפח של כ-18 קוט"ש נטענת בבית בהספק של עד 6 עד 7 קילוואט, כך שטעינה מלאה נמשכת בערך 3 עד 4 שעות. יש גם אפשרות לטעינה מהירה ב-DC. בחישוב מעבדה מתקבלת צריכה של 2 עד 3 ליטר ל-100 ק"מ, כלומר כ-35 עד 40 ק"מ לליטר, אם רוב הנסיעה נעשית על חשמל. בפועל, בנסיעה מהירה, עם מזגן או בעליות, הטווח החשמלי יורד לרוב לאזור של 55 עד 70 ק"מ.

כשהסוללה מתרוקנת הרכב מתפקד כהיברידי רגיל, מנוע הבנזין מניע את הגלגלים ולעיתים גם טוען את הסוללה תוך כדי נסיעה. הצריכה בשלב הזה עומדת בדרך כלל על 15 עד 17 ק"מ לליטר, תלוי בתוואי הדרך ובאופי הנהיגה. בנסיעה משולבת ארוכה של מאות קילומטרים נרשם ממוצע של כ-17 ק"מ לליטר. מי שלא טוען את הרכב באופן קבוע נשאר עם קרוסאובר במשקל של כ-1.9 טון וצריכה שמזכירה רכבי בנזין אחרים בגודל דומה.

השוואה למתחרים בפלאג-אין

בשוק המקומי הסטאריי נמצא בצד העליון מבחינת טווח חשמלי. יונדאי טוסון פלאג אין מציע כ-60 ק"מ על חשמל, קיה ספורטאז פלאג אין מגיע לכ-70 ק"מ, ומיצובישי אאוטלנדר פלאג אין בדור החדש מתקרב ל-80 עד 85 ק"מ בזכות סוללה גדולה יותר. בכל הדגמים הצריכה המשולבת במעבדה נראית נמוכה, אבל אחרי שהסוללה מתרוקנת הצריכה בפועל מתכנסת ל-13 עד 16 ק"מ לליטר.

• ג'ילי יד שנייה: כך עושים היסטוריה בשוק המכוניות החשמליות בישראל
• ג'ילי מציגה פתיחה חזקה בסין, וייצור באירופה במפעל פורד
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

בקטגוריית ההיברידיות ללא טעינה חיצונית, טויוטה קורולה היבריד ו-C-HR היבריד מספקות לרוב 20 עד 23 ק"מ לליטר בלי צורך בשקע. טויוטה RAV4 היבריד, שהיא גדולה יותר, נעה סביב 18 עד 20 ק"מ לליטר. היתרון הוא שאין תלות בטעינה ואין סוללה גדולה שמכבידה ומתבלה עם השנים.

ברכב חשמלי מלא הצריכה נמדדת בקוט"ש ל-100 ק"מ, בדרך כלל בטווח של 15 עד 20 קוט"ש. העלות לקילומטר נמוכה משמעותית בטעינה ביתית, אבל אין מנוע בנזין שיכול לשמש גיבוי בנסיעות ארוכות.

בישראל רכבי פלאג-אין הפכו לאחת הקטגוריות החזקות במסירות, עם זינוק משמעותי בנתח השוק בשנה האחרונה. חלק גדול מהצמיחה מגיע מדגמים סיניים שמוצעים במחירים של כ-170 עד 200 אלף שקל.

• לינק & קו 01 -מערכת הנעה חדשה, הוזלת מחיר משמעותית
• אופנועי אינדיאן - שלושה דגמים מעודכנים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק

גם בעולם נרשמת צמיחה במכירות פלאג-אין, במקביל להאטה בקצב המכירות של חשמליות מלאות. הסיבה היא הגמישות: נסיעות יומיות קצרות על חשמל, ולצדן אפשרות לנסיעות ארוכות בלי תלות בעמדת טעינה.

קריאות מעניינות נוספות - 

• ג'ילי סטאריי emi - פלאג אין הייבריד שימושי ומרווח
• פרסום ראשון - ג'ילי STARRAY פלאג אין בדרך לישראל
• רכבי פלאג-אין הייבריד: הלהיט הגדול במסירות, אבל יש גם חסרונות גדולים

טווח של כ-80 ק"מ על חשמל מתאים בעיקר לנהגים שנוסעים ביום פחות מ-60 ק"מ ויש להם אפשרות לטעינה בבית או בעבודה. במצב כזה רוב הנסיעות יתבצעו על חשמל זול יותר, והבנזין ייכנס לתמונה בעיקר בנסיעות ארוכות. לעומת זאת, מי שנוסע מרחקים גדולים או לא מקפיד על טעינה קבועה ימצא את עצמו עם רכב כבד וצריכה ממוצעת. חיסכון של אלפי שקלים בשנה על דלק אפשרי רק כאשר הטעינה נעשית באופן שוטף.

הסטאריי מציב רף גבוה יחסית בטווח החשמלי לפלח המחיר שלו, אך בפועל התוצאה תלויה בשגרת השימוש ובשאלה האם הרכב נטען באופן קבוע.

שאלות ותשובות בנושא

מה ההבדל בין פלאג-אין להיבריד רגיל?
פלאג-אין כולל סוללה גדולה שנטענת משקע ומאפשרת 50-80 ק"מ על חשמל טהור. היבריד רגיל טוען סוללה קטנה רק בבלימה או מהמנוע, ללא טווח חשמלי ארוך. הפלאג-אין חוסך יותר אם טוענים, אבל יקר יותר בתחזוקה.

כמה זמן לוקח לטעון את הסטאריי E-MI בבית?
בשקע ביתי רגיל הטעינה איטית ויכולה לקחת 8-10 שעות. עם עמדת טעינה AC מהירה יותר – כ-3-4 שעות למילוי מלא. טעינה DC קיימת אבל פחות נפוצה לשימוש יומיומי.

האם כדאי פלאג-אין אם אין לי טעינה בבית?
פחות מומלץ. בלי טעינה קבועה הרכב הופך להיבריד כבד עם צריכה של 13-17 ק"מ לליטר, דומה או נמוכה יותר מהיברידיים רגילים. החיסכון נעלם והעלויות עולות.

מה קורה לסוללה אחרי כמה שנים?
הסוללה מגיעה עם אחריות של 8 שנים או 150-160 אלף ק"מ. הקיבולת יורדת בהדרגה, אבל גם אחרי 150 אלף ק"מ היא שומרת על 70-80% מהקיבולת המקורית. החלפה יקרה, לכן כדאי בדיקות תקופתיות.

האם פלאג-אין באמת חוסך כסף בטווח ארוך?
כן, אם טוענים יומיום ורוב הנסיעות קצרות – חיסכון של אלפי שקלים בשנה על דלק. בלי טעינה ההפרש קטן או שלילי בגלל משקל גבוה ותחזוקה מורכבת יותר. כדאי לבדוק את הרגלי הנהיגה לפני קנייה.