הנתיבים המהירים נפתחים במרץ: 18 קילומטרים משפיים לתל אביב עם אגרה של עד 105 שקל
המקטע הראשון של פרויקט ה-8 מיליארד שקל ייפתח ב-1 במרץ לתחבורה ציבורית בלבד, כשהגבייה מרכבים פרטיים תחל רק במחצית השנייה של 2026; על השינויים בכבישים הצפויים בקרוב
חניון ענק בשפיים עם 7,000 מקומות ושאטלים כל 5 דקות
ב-1 במרץ נפתח חלקית מערך הנתיבים המהירים בכביש 2 ובכביש 20, במקטע משפיים עד מחלף השלום. המקטע משתרע על 18 קילומטר לכל כיוון, כחלק מפרויקט שתקציבו 8 מיליארד שקל. הפרויקט נדחה בשנה לעומת התכנון המקורי בעקבות בעיות טכניות וביצוע.
השלב הראשון מתמקד במקטע המרכזי הזה, שנועד להקל על העומס בכניסה למרכז. בהמשך 2026 יורחב הדרומה עד מבוא איילון, וצפונה משפיים לנתניה. בחלק הצפוני יוטמעו נתיבים מתחלפים, שמשנים כיוון לפי שעות השיא - דרומה בבוקר וצפונה אחר הצהריים. זה אמור להתאים את הקיבולת לזרימת התנועה בזמן אמת.
חלק מנתיבי התחבורה הציבורית באיילון כבר פעלו בעבר, אך נחסמו ב-2024 לעבודות התקנת מערכות טכנולוגיה. עכשיו הם חוזרים לפעולה מלאה בשילוב עם הנתיבים החדשים.
עד תחילת הגבייה במחצית 2026, הנתיב מיועד רק לתחבורה ציבורית - אוטובוסים ושאטלים מחניוני חנה וסע. רק אז ייפתח לרכבים פרטיים תחת כללי נתיב רב-תפוסה, או נת"ר +3. רכב עם נהג ושני נוסעים לפחות יעבור חופשי, בעוד נהג בודד או עם נוסע אחד ישלם אגרה.
- ביטן על חוק החניונים: “המחירים לא קפצו בגלל החוק, בעלי החניונים ניצלו את המצב”
- חוק החניונים: איך רפורמה שנועדה להוזיל הובילה להתייקרות של 30%
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אגרה דינמית: בין 7 ל-105 שקל למקטע לפי העומס
האגרה דינמית ומחולקת ל-5 מקטעי חיוב. המחיר נע בין 6.99 שקל ל-104.91 שקל למקטע, תלוי בעומס. כשהתנועה סואנת, המחיר עולה כדי להפחית ביקוש ולשמור על זרימה. זה דומה למודל בכביש 6, אבל כאן עם התאמה מקומית לעומסי איילון. הגבייה תיעשה באמצעות זיהוי לוחיות רישוי, דרישות תשלום בדואר או באתר ייעודי.
התשתית כוללת חניונים גדולים בסך 10,500 מקומות. חניון שפיים, עם 7,000 מקומות, ייפתח ראשון. חניון ראשון לציון ב-3,500 מקומות יושלם מאוחר יותר. החניה חינם, עם עמדות טעינה לרכב חשמלי, חניית אופניים ולוקרים. זה אמור לעודד מעבר מרכב פרטי לשאטל על הנתיב המהיר.
משפיים יפעלו 5 קווי שאטלים ליעדים כמו עזריאלי, סבידור, הבורסה ורמת החייל. בשעות שיא כל 5 דקות, ובשאר היום כל 15 דקות. השאטלים יאספו נוסעים חזרה. הנתיב מנוהל, כך שרכבים פרטיים ייכנסו רק אם לא יפגעו במהירות התחבורה הציבורית.
- MG S6 - קרוסאובר חשמלי מצוין
- מ-35 מיליון אירו ללשכת התעסוקה בתשעה חודשים
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- מ-35 מיליון אירו ללשכת התעסוקה בתשעה חודשים
האכיפה טכנולוגית, עם מצלמות שמזהות מספר נוסעים. זה חיוני למניעת ניצול לרעה, כמו שקרה בנתיבים דומים בעבר.
השפעה על הפקקים? הנתיב ישפר זמני נסיעה באוטובוסים ושאטלים, ויקל על מיליון כלי רכב יומיים באיילון. אבל ניסיון מכביש 6 מראה שזה עלול לשמר שימוש ברכב פרטי. הפרויקט נותן עדיפות לתחבורה ציבורית, אך לא פותר לבדו את הביקוש הכולל. הוא חלק ממערך רחב יותר, כולל הרכבת הקלה והמטרו.
אתגרים נוספים כוללים השלמת חניונים נלווים והתאמת קווי אוטובוסים ארציים. אם המערכת תפעל כמתוכנן, היא תקצר נסיעות בכניסה לתל אביב ותגביר שימוש בשיתופי. עם זאת, הצלחה תלויה באכיפה ובתדירות השירות.
