למבורגיני מבטלת את הדגם החשמלי המלא וממשיכה עם היברידיות

למבורגיני, מותג העל של קבוצת פולקסווגן, החליטה לבטל את פיתוח הרכב החשמלי המלא שתכננה להשיק בשנים הקרובות. המהלך מסמן שינוי כיוון באסטרטגיית החשמול של היצרנית האיטלקית, שבשנים האחרונות הציגה תוכניות שאפתניות לעידן חשמלי. המכונית שבוטלה, שכונתה Lanzador, הוצגה כקונספט בעל אופי של קרוסאובר יוקרתי והייתה אמורה להגיע לשוק ב־2028. לאורך הזמן נדחה מועד ההשקה כמה פעמים, וכעת מאשרת הנהלת החברה כי הפרויקט לא יבשיל לכדי דגם סדרתי.

מנכ"ל החברה, סטפן וינקלמן, הסביר כי השקעה רחבת היקף ברכב חשמלי מלא, כאשר הלקוחות בפלח היוקרה אינם בשלים לכך, אינה מהלך אחראי כלפי בעלי המניות והעובדים. לדבריו, עקומת האימוץ של רכב חשמלי טהור בקרב קהל היעד של למבורגיני נותרה נמוכה מאוד. בחברה ציינו כי היא ערוכה טכנולוגית למעבר לחשמל מלא, אך סבורה כי תנאי השוק בסגמנט היוקרה אינם תומכים עדיין במעבר כזה. בהתאם לכך, הדגם שבוטל יוחלף ברכב היברידי נטען (PHEV), טכנולוגיה שכבר משולבת כיום בדגמי הליבה של המותג.

גם הדור הבא של ה־Urus, רכב הפנאי הפופולרי של החברה, שתוכנן במקור כחשמלי מלא, צפוי להישאר היברידי נטען כאשר יוצג ב־2029. למבורגיני ממשיכה, אם כן, במדיניות של חשמול חלקי ולא מעבר מלא לסוללה בלבד.

 פלח היוקרה מתנהג אחרת

ההחלטה התקבלה לאחר שנה שבה בחנה החברה את עמדות הלקוחות והסוכנים, לצד מגמות רחבות בענף. אף שבאירופה נרשמת חדירה גוברת של רכבים חשמליים בשוק ההמוני, פלח היוקרה מתנהג אחרת.

• ענף הרכב-גירסת המעושרים, רכבים מעל 1 מיליון שח
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

לדברי וינקלמן, לקוחות רכבי העל מצפים לחוויה רגשית מסוימת, הכוללת בין היתר את צליל מנוע הבעירה ואת תחושת העוצמה המכנית. מאפיינים אלה קשים לשחזור ברכב חשמלי, גם אם ניתן לייצר צליל מלאכותי. בהתאם לכך, למבורגיני מתכוונת להמשיך בייצור מנועי בעירה פנימית "כל עוד ניתן", לצד שילוב מערכות היברידיות. ההחלטה משקפת תפיסה שלפיה המעבר לחשמל מלא אינו רק טכנולוגי אלא גם תרבותי ושיווקי.

המהלך מהווה תפנית לעומת הצהרות קודמות של החברה. ב־2023 הציגה למבורגיני את קונספט Lanzador באירוע היוקרתי Monterey Car Week והדגישה כי רכב חשמלי עשוי לשנות את תפיסת המותג. באותה עת שידרה הנהלת החברה ביטחון ביכולתה להוביל גם בזירה החשמלית. היום התמונה שונה, כאשר בענף רכבי היוקרה החשמליים קיים מספר מצומצם של דגמים, ובראשם הדגם החשמלי של רולס־רויס, שנהנה מביקוש מסוים בזכות דגש על נוחות ושקט נסיעה, תכונות שמתיישבות היטב עם אופי המותג הבריטי.

המתחרות ממשיכות עם התוכניות

המתחרות הישירות של למבורגיני אינן מוותרות בשלב זה על תוכניות החשמל. פרארי צפויה להציג כבר בחודשים הקרובים דגם חשמלי ראשון, ובנטלי ממשיכה בהיערכות להשקת רכב פנאי חשמלי עד 2027, גם אם תוך התאמת ציפיות.

• נאסים טאלב מזהיר: ראלי ה-AI שברירי והסיכון לירידות חדות מתומחר בחסר
• הבהלה לזיכרון: מחסור בשבבי AI מאיים לייקר סמארטפונים ומחשבים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• ההוראות האחרונות של באפט: מכרו אפל, קנו ניו יורק טיימס

בפרארי ובבנטלי מצהירים כי ינסו לייצר חוויית נהיגה רגשית גם במכונית חשמלית, באמצעות פתרונות סאונד והנדסה מתקדמת. למבורגיני, כך נראה, אינה משוכנעת כי ניתן לשחזר את תחושת מנוע הבעירה באופן שיספק את לקוחותיה. עם זאת, וינקלמן אינו סוגר את הדלת לחלוטין בפני חשמול מלא בעתיד. לדבריו, החברה תמשיך לפתח טכנולוגיות חשמליות כדי להישאר מוכנה לרגע שבו השוק יהיה בשל יותר.

בשלב זה בוחרת למבורגיני בגישה זהירה: הרחבת היצע ההיברידיות ושימור מאפייני הליבה של המותג. ההחלטה משקפת את הפער בין קצב השינוי בשוק ההמוני לבין הדינמיקה בפלח היוקרה, שבו המעבר לחשמל מלא מתקדם באיטיות רבה יותר.