העלאת מחירים ברכבים משפחתיים - בכמה ואיזה רכב כדאי לקנות?
הרכבים המשפחתיים על בנזין בהעלאות מחירים. יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה השיקה את טויוטה קורולה המחודשת במחיר של לפחות 158 אלף שקל - עלייה של 4-6 אלף שקל לעומת המחיר של הגרסה הקודמת. זו נקודה חשובה מאוד בשוק הרכב בעיקר כי הטויוטה קורולה היא הרכב המשפחתי הנמכר ביותר בישראל.
יש לזה כמה השלכות - ראשית, גם יבואני הרכבים המשפחתיים האחרים יעלו מחיר ויש כבר כמה שהעלו. ושנית - זה מצמצם עוד יותר את הפער בין רכב חשמלי לרכב ממונע על בנזין ומגדיל את האטרקטיביות של הרכב החשמלי.
עליות מחירים לרכבים משפחתיים
במקביל לעלייה במחירי טויוטה מגרסה חדשה גם סקודה וחברות רכב נוספות העלו את המחירים בכ-4-6 אלף שקל. עיקר הרכישות של הרכבים המשפחתיים נעשות לציי רכבים גדולים וליסינג. הם כבר ידעו להתמודד מול היבואנים ולקבל את ההנחה המגיעה להם בשל הגודל. הבעיה שלמשפחה שקונה רכב באופן ישיר, רכב משפחתי על בנזין הופך להיות יקר מדי. וכאן מגיעות הסיניות החשמליות המשפחתיות. הן הרבה יותר אטרקטיביות. הן בסדרי גדול של 160-180 אלף שקל (טסלה בקצת מעל 190 אלף שקל; BYD בכ-170 אלף שקל, ג'ילי כ-165 אלף שקל) והן חוסכות לנהג סכום משמעותי בנה ביחס לרכב על בנזין - העלות שלהם נמוכה מהעלות השוטפת של רכב על בנזין.
מדריכים קשורים:
> מחירי הרכבים החשמליים בירידה - לחכות או לקנות?
> רכבים חשמליים - ההשקה הקרובה הכי מעניינת, הרכבים הכי נמכרים, המחירים הכי אטרקטיביים
- ניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות
- ירידה במכירות החודשיות של BYD; המניה נפלה 40% מהשיא
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הוצאות ברכבים חשמליים - במידה ואתם טוענים בעמדה ביתית עלות הנסיעה לקילומטר ברכב חשמלי נעה באיזור ה-10 אגורות לקילומטר ברכבים קומפקטיים וברכבים משפחתיים. ובאזור ה-13 אגורות לקילומטר ברכבים גדולים. צריך לדעת שיש בריחה של אנרגיה. לא כל הטעינה באמת הולכת לטעינת הסוללה. מדובר כנראה על סדרי גודל של 20%. לצורך השוואה, עלות הדלק לרכב בנזין היא באיזור ה-40 עד 50 אגורות לקילומטר עבור רכבים קומפקטיים ומשפחתיים, וכ-60 אגורות לקילומטר עבור רכבים גדולים. חיסכון של יותר מ-75% לכל קילומטר נסיעה.
MG4 - השקה בימים קרובים
לצד ההוזלה מבחינת עלות התדלוק/טעינה, למכונית החשמלית יתרונות נוספים על אחותה מהבנזין, כאלו שמתבטאים כבר ברכישתה - הטיפול השנתי, הטסט והאגרה הרבה יותר זולים. בג'ילי למשל אין צורך בטיפול ב-3 השנים הראשונות וגם לאחר מכן מדובר בעלות נמוכה משמעותית, ובטסלה המצב אף טוב יותר. גם עלות אגרת הרישוי של הרכב החשמלי נאמדת בכ- 500 שקל לעומת רכב בנזין בו היא נאמדת בכ-2,000 שקל.
- ג'אקו 5 היברידי - הפיכה שקטה בטכנולוגיה ההיברידית
- נחשף - טויוטה קורולה 'יפנית' במחיר של 160.0 אש"ח
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- נחשף - טויוטה קורולה 'יפנית' במחיר של 160.0 אש"ח
בהערכה שמרנית מאוד החיסכון של הרכב החשמלי מסתכם ב-1,000 שקל בחודש, כ-12 אלף שקל בשנה. ככל שאתם נוסעים יותר כך החיסכון משמעותי יותר. זה גם יכול להגיע ל-20. היתרון הזה גם תופס למרות שהסוללה של הרכבים החשמליים תקפה לכ-8-10 שנים (וזה הולך וגדל). יש כאן נזק-פחת של כ-5-7 אלף שקל בשנה, זה עדיין משאיר יתרון גדול לרכבים חשמליים.
רכבים חשמליים מצוידים לרוב במערכות בטיחות מתקדמות ובנוסף, כמו שהבנו גם במקרה של תאונה, השימוש המופחת בחלקים נעים מסייע להם לספוג פחות נזק בעת תאונה. כל אלה עשויים להוזיל במעט את הביטוח המקיף של חלקם ביחס לביטוח רכבי בנזין. כאשר מדברים על ביטוח חובה בלבד, אין פערים בין רכב חשמלי לרכב בנזין והמחיר יהיה בערך 1442 שקל לשנה. לעומת זאת, ביטוח מקיף יקר יותר עבור רכב חשמלי ומחירו עומד על 5,000 שקל בממוצע להבדיל מביטוח רכב בנזין עבורו תשלמו 3,500 שקל בממוצע.
- 12.אידיוט 09/05/2023 11:30הגב לתגובה זוהרכב החשמלי מייצר קרינה אלקטרומגנטית מסוכנת מאד גוף האדם. היצרנים מסתירים זאת.
- 11.יוסקה 07/05/2023 12:43הגב לתגובה זו70 אשח
- 10.רכבים חשמליים סינים זולים זקוקים לטעינה כל 270 קמ (ל"ת)רפי 07/05/2023 11:49הגב לתגובה זו
- 9.דוד 07/05/2023 11:23הגב לתגובה זולא לקנות!
- 8.דוד 07/05/2023 11:22הגב לתגובה זולא לקנות משום יבואן, הרכבים הכי יקרים בעולם נמכרים כאן בישראל.
- 7.קדורי 07/05/2023 10:36הגב לתגובה זולפי המוני הרכבים המפוארים שכל פישר מחזיק במחירים של 250000 שקל לדירות רגילות במחיר של מליוני שקלים זה סימן מובהק שרוב תושבי המדינה הזו מאד עשירים רק מה הם בוכים בוכים כנגד עין הרע
- ע. 08/05/2023 07:19הגב לתגובה זוהרכבים המפוארים שמתרוצצים על הכבישים נרכשו ברובם מכספי ההלוואות בבנק. את ההחזרים משלמים אנשי היי טק או העובדים בשירותים הקשורים בהייטק. החגיגה עומדת להסתיים בקרוב מאחר וממשלת ביבי מקריסה את ענף ההייטק.
- 6.(ל"ת)06/05/2023 21:33הגב לתגובה זו
- 5.עם של עדר חמורים !!! העיקר כל שנתיים שלוש מחליפים 06/05/2023 21:33הגב לתגובה זועם של עדר חמורים !!! העיקר כל שנתיים שלוש מחליפים רכב .תלמדו מהעולם גם המחירים עולים חצי ויותר מזה והם מחזיקים רכבים לפחות ל10 שנים ויותר !!!! רק פה היבואנים חזירים לא מספיק שהם מרוויחים קרוב ל.50000 שקל לרכב ועוד מעלים . הפריירים משלמים .
- 4.דויד 06/05/2023 21:00הגב לתגובה זומה שהיתה בעבר , טויוטה מוכרת חלפים ביוקר 60% משאר היפניות , בארבע שנים האחרונות היבואן מגזים עם המחירים , לא כדאי כלכלית להחזיק טויוטה
- 3.ד 06/05/2023 20:46הגב לתגובה זוהכוכתב מתעלם שמיסוי על הדלק וסהמשך מיסוי על הטעינה כבסיס להשוואה. אם לא היה בלו על הדלק העלות היתה חצי והפער כבר לא היה מצדיק. דרוש עידוד נוסף כמו הפחתת שווי שימוש לדוגמא.
- 2.שיטת השקשוקה 06/05/2023 19:59הגב לתגובה זוולאחר שתהיה מסה קריטית של מסוממים ידחפו לנו מס גודש שישתנה ע״פ רצון המשלות עם של פריירים במקום להפגין על המאפיה שמנהלת לנו את החיים בכל תחום מסיתים את האש לכיוונים אחרים
- 1.אני 06/05/2023 16:50הגב לתגובה זוכולל הכל כ 1,500₪.
- ריגשת 06/05/2023 20:56הגב לתגובה זוריגשת
- אני 06/05/2023 21:44בהחלט מרגש.
טויוטה קורולה 'יפנית'. צילום יצרןנחשף - טויוטה קורולה 'יפנית' במחיר של 160.0 אש"ח
על פי דיווחי 'יוניון מוטורס' יבואנית דגמי טויוטה למשרד החבורה, נרשמה הקורולה ההיברידית אשר תיובא מיפן במחיר של 159,990 ש"ח.
בשלב זה רמת גימור יחידה - לימיטד, עם עשר כריות אוויר ומערכת בטיחות TSS 3.0
מאגר נתוני משרד התחבורה טומן בחובו הרבה מידע מעניין. מידע כזה נרשם אתמול על ידי יוניון מוטורס יבואנית דגמי טויוטה לישראל. הטויוטה קורולה, אחת המכוניות הנמכרות ביותר בישראל מאז ומעולם, נעדרת מהשוק המקומי מזה כמעט שנתיים, עקב החרם הטורקי על ייצוא סחורות לישראל. יוניון מוטורס שכבר הודיעה רשמית על כוונתה לשווק בישראל את הטויוטה הקורולה ההיברידית ממפעלי טויוטה ביפן, רשמה אתמול את הקורולה 'היפנית' ששיווקה יחל בשבועות הקרובים.
הקורולה 'היפנית' תגיע לישראל עם תקינה צפון אמריקאית חלף הקורולה 'הטורקית' בתקינה האירופאית.
מהנתונים שנרשמו במשרד התחבורה עולה כי הקורולה 'היפנית' תגיע עם מערכת בטיחות מקיפה TSS 3.0 ( Toyota Safety Sense ), 10 כריות אוויר, אורות גבוהים אוטומטיים, בלימה אוטומטית ועוד וציון אבזור בטיחות 6.
למיטב הבנתנו הקורולה ההיברידית תגיע בשלב זה ברמת אבזור יחידה - לימיטד, כלומר בניגוד לקורולה הטורקית ששווקה בשלוש רמות גימור, כשהבסיסית ביותר SUN יועדה לציי רכב, הקורולה החדשה תגיעה מאובזרת ללקוחות פרטיים וציי רכב. עם זאת, בהחלט תיתכן בהמשך גירסה משונמכת לציי רכב. בנוסף, הדגם העדכני משלב גם יכולות עדכוני OTA המאפשר עדכוני גירסה ושדרוגי תוכנה ללא צורך להגעה למרכז שירות.
- הקורולה חוזרת לשוק - ממפעלי טויוטה ביפן
- דלק רכב משלימה עסקה, כלמוביל מתרחבת לחו"ל
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הקורולה 'היפנית' תצוייד במנוע 1.8 ליטר והנעה היברידית, מהדור האחרון של טויוטה, כפי שראינו בטויוטה קורולה קרוס ובטויוטה CHR (שגם היא נעדרת מהשוק עקב החרם הטורקי).
המחיר - 159,990 ש"ח
ג'אקו 5 היברידי מצטרף לג'אקו 5 החשמלי והבנזין. צילום יצרןג'אקו 5 היברידי - הפיכה שקטה בטכנולוגיה ההיברידית
כלמוביל החלה בשיווק הג'אקו 5 עם הנעה היברידית, המצטרף לג'אקו 5 החשמלי ולג'אקו 5 עם מנוע בנזין.
הג'אקו 5 ההיברידי ממשיך מהפיכה שקטה בתחום ההנעה ההיברידית, בה ההנעה העיקרית היא באמצעות המנוע החשמלי, ואילו מנוע הבנזין הוא מנוע העזר.
מערכות דומות משווקות גם על ידי מותגים נוספים, בניגוד להנעה ההיברידית המסורתית בה המנוע העיקרי היה מנוע הבנזין, ואילו ההנעה החשמלית היתה רק לסיוע עירוני.
כלמוביל יבואנית דגמי ג'אקו לישראל ממשיכה בהרחבת היצע דגמי ג'אקו בישראל עם הג'אקו 5 ההיברידי. עד עתה שווקו בישראל דמי גא'קו 5 עם מנוע טורבו בנזין או עם הנעה חשמלית, מהם נמכרו עד עתה 452 יחידות (301 יח' בנזין, 151 יח' חשמליות). עתה מוסיפה כלמוביל גם גירסה היברידית מסקרנת.
הג'אקו 5 נזכיר הוא קרוסאובר בסגמנט B-SUV אך מהגדולים שבסגמנט שלו, עם אורך כולל של 4.38 מטר, רוחב של 1.86 מטר, גובה 1.65 מטר ובסיס גלגלים של 2.62 מטר. לג'אקו 5 מרווח גחון של 17 ס"מ, והנתונים הרשמיים מעידים שאתם תוכלו לחצות את ההצפות בחורף עד גובה של 45 ס"מ.
לג'אקו 5 ההיברידי מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 141 כ"ס ומומנט של 21.9 קג"מ, ומנוע חשמלי בהספק של 201 כ"ס ומומנט של 31.6 קג"מ. את מרבית הנסיעה יעשה הג'אקו 5 בעזרת המנוע החשמלי, כשמנוע הבנזין משמש כגנרטור להטעין את סוללת הרכב או לספק כח ישירות למנוע החשמלי. הביצועים בדומה לרכב חשמלי עם תאוצה מעמידה ל – 100 קמ"ש בתוך 7.9 שניות ומהירות מירבית של 175 קמ"ש.
הג'אקו 5 ממשיך מגמה מעניינת מאוד בטכנולוגיית ההנעה ההיברידית. עד עתה היינו רגילים לקבל רכבי הנעה היברידית מטויוטה או יונדאי כאשר המנוע הראשי הוא מנוע בנזין וההנעה החשמלית היא המשנית. טכנולוגיית ההנעה ההיברידית העדכנית עושה שימוש עיקרי במנוע החשמלי, ואילו מנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור, ובמקרה הצורך מחובר לגלגלים באמצעות תמסורת לטובת הנעה. כלומר היפוך יוצרות – המנוע החשמלי הוא העיקרי, מנוע הבנזין הוא המשני.
- ג'נסיס G90 החדשה - החל מ 850,000 ש"ח
- כלמוביל מאגפת את פריסבי - משיקה ג'אקו 8 ב 230 אש"ח
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
גם הג'אקו 5 ההיברידי עושה שימוש בטכנולוגיה זו כאשר הנעת הרכב מתבצעת בעיקר באמצעות המנוע החשמלי, ומנוע הבנזין משולב רק במהירויות גבוהות מ 65 קמ"ש. בנוסף, מנוע הבנזין לא רק משמש לטעינת הסוללה, אלא בחלק מהמקרים מנוע הבנזין משמש כגנרטור המפיק חשמל ישירות למנוע החשמלי, ולא דרך הסוללה.
