זה לא סוד שהתשתיות בישראל במצב לא טוב, בלשון המעטה. כל אחד מאיתנו שביקר לפחות פעם אחת במדינה אירופאית יכול להבחין בסדר והארגון אשר נמצאים שם, אך חסרים ממש פה אצלנו. העניין המפתיע בכל הנושא הוא כי דווקא ישראל, עם מדינה קטנה עם פחות מ-10 מיליון תושבים, לא מצליחה לסדר את עצמה כבר במשך יותר מ-70 שנה. ישראל במשך שנים השקיעה מעט מדי בתשתיות לעומת מה שצריך, אמנם אנחנו לא מדינת עולם שלישי אך אין ספק שאנחנו נמצאים בפיגור.

כן צריך לומר - בכל הקשור לכבישים המדינה השקיעה והשקיעה. אי אפשר להשוות את מצב הכבישים היום בישראל למה שהיה כאן לפני עשר שנים או לפני עשרים שנה. נבנו מחלפים, כבישים מהירים, התווספו רכבות. המצב בהחלט משתפר. אבל זה לא מספיק. ישראל נמצאת בפיגור של עשרות שנים מבחינת תשתיות. מעבר לכך, כדי לפתור את בעיית הכבישים צריך פתרונות נוספים מעבר לסלילת עוד כבישים (כי סלילת כבישים לא יכולה לפתור את בעיית הפקקים).

בכל מקרה, בנוסף לצפי להתקדמות בקצב פיתוח התשתיות במגזר הפרטי, משרדי הממשלה מקדמים כעת יוזמות - ומנסים לעשות קולות שמשהו השתנה. את התוצאה כמובן נראה בעוד שנים רבות, וזו הבעיה של המגזר הציבור והפוליטיקאים - הם רוצים להראות תוצאות מהירות, ולכן לפעמים זונחים את הטווח הארוך.

משרדי האוצר והתחבורה ערכו היום כנס תיאום תשתיות ממשלתי בהשתתפות מנכ"ל משרד האוצר רם בלינקוב, מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מיכל פרנק, מנכ"ל משרד האנרגיה ליאור שילת,  הממונה על התקציבים יוגב גרדוס, מנכ"לי החברות הממשלתיות וגורמים בכירים נוספים במשק. במסגרת הכנס נערכו שולחנות עגולים של גורמי המקצוע מהחברות הממשלתיות וממשרדי הממשלה, במטרה להציף אתגרים וחסמים מרכזיים העומדים בפני פרוייקטי התשתיות השונים.

• משרד האנרגיה בוחן ייצור אנרגיה לישראל בים
• מהמסכים לשטח: למה קרנות הגידור מרחיבות פעילות ישירה בשוק הסחורות
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

מנכ"ל משרד האוצר, רם בלינקוב אמר בפתח הכנס: "אחרי הבחירות אנחנו מתכוונים לקדם חוק תשתיות אחד לכל התשתיות הלאומיות. מה שהשקענו בתשתיות במדינה מ-48' ועד היום - שקול למה שאנחנו צריכים להשקיע בעשרים שנה הקרובות. זה אקספוננציאלי. אין אפשרות להמשיך את המצב הקיים". בלניקוב המשיך עם אזהרה: "גם באנרגיה, לא מן הנמנע שתוך מספר שנים יהיו הפסקות חשמל בגוש דן בשעות השיא. ואני אומר לחבריי, לקראת חוק ההסדרים הבא, צריך ללכת בכול הכח על הנושא הזה. לבינתיים יש להתחיל את התהליך - להקים קבוצות עבודה מתמשכות ולקבל דיווחים עיתיים וכשהמצב הפוליטי יאפשר צריך לקבע מנגנון חוקי לנושא החשוב הזה של תיאום תשתיות".

מנכ"לית משרד התחבורה, מיכל  פרנק: "יד ביד עם משרד האוצר החלטנו לקיים לראשונה כנס תיאום תשתיות לאומי, במטרה לחזק את שיתוף הפעולה בין הגופים הרבים העוסקים בתשתיות בישראל. בפרויקט תחבורתי יש כיום למעלה 30 גופים ביניהם נדרש תיאום, וכל אחד מהגופים מחוייב למטרות ולפרויקטים שלו ופועל תחת האילוצים שלו. אנחנו מחוייבים למצוא מתודולוגיה מקצועית ואחריות משותפת לבצע את התיאום בין הגופים על הצד הטוב ביותר, כי קידום של פרויקטים לאומים הינו באחריות כולנו.

פרנק המשיכה: "ריבוי הצרכים ומשאבי הקרקע המוגבלים מחייבים אותנו לעשות שימוש אופטימלי בכל שטח שאנחנו מייעדים לתשתית ציבורית. כך למשל, כאשר אנחנו בונים מסוף לתחבורה ציבורית, שהכרחי לשירות תקין של אוטובוסים, אנחנו משתפים פעולה עם משרד האנרגיה כדי לראות איך אנחנו משתמשים בשטח גם כמקור לאגירת אנרגיה, גם אם זה דורש יותר זמן ותקציבים כדי לקרות את המסוף. כולנו צריכים לחשוב  על הפוטנציאל שקיים בתשתית ולנצל את המשאבים בצורה המיטבית. הרצון הטוב צריך לבוא מכל הגופים, לטובת הציבור כי לכל אחד מאיתנו יש אחריות גדולה מהפרויקט שלו והארגון בו הוא עובד".

• השותפות במאגר אפרודיטה יוצאות ל-FEED בהיקף של 106 מיליון דולר, לקראת FID ב-2027
• דוח BDO: לישראל יש עתודות גז עד שנת 2062 לפחות
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• דוח BDO: לישראל יש עתודות גז עד שנת 2062 לפחות

מנכ"ל משרד האנרגיה, ליאור שילת המשיך: "העברנו השבוע החלטת ממשלה גדולה ומשמעותית לקידום ייצור חשמל מאנרגיות מתחדשות, ובה סעיף על רצועות תשתיות משותפות של אנרגיה ותחבורה. במדינה קטנה וצפופה כמו ישראל, תכנון, ניהול ותיאום מוצלח של תשתיות משותפת בין משרדי הממשלה הם הכרחיים לעמידה בלוח הזמנים ובקידום של אנרגיות מתחדשות".