משרד התחבורה אחראי על אחד התחומים שנוגעים ישירות בכיס ובזמן של כל אזרח: הכבישים, הרכבות, הנמלים, שדות התעופה ומערך התחבורה הציבורית. ההחלטות המתקבלות בו מעצבות את ניידות המשק ומשפיעות על הפריון, על יוקר המחיה ועל איכות החיים.
לפעילות המשרד השלכות
כלכליות רחבות. תקצוב פרויקטי תשתית, קביעת תעריפי נסיעה, רפורמות בענף הרכב ומדיניות היבוא של כלי רכב - כל אלה משפיעים על ענפים שלמים במשק. פרויקטים גדולים כמו הרחבת מסילות או סלילת כבישים מזרימים עבודה לחברות ביצוע רבות הנסחרות בבורסת
ת"א.
זיקה חשובה נוספת היא לשוק הנדל"ן: החלטות על תוואי רכבת, מחלף חדש או קו מטרו משנות את ערך הקרקע והדירות באזורים שלמים. משום כך תוכניות התחבורה הרב-שנתיות נבחנות בעניין רב לא רק על ידי
נהגים ונוסעים, אלא גם על ידי יזמים ומשקיעים.
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית מבקשת מהאוצר 1.0155 מיליארד שקל לשנת 2027 לשכר, למנוחה ולביטחון של הנהגים. לפי האומדנים חסרים בענף 4,500 עד 5,000 נהגים, ומדי יום נשארות במסוף כ-1,800 נסיעות
השימוש באוטובוסים המשיך לעלות ב-2025, אך בקצב מתון של 1.4%; ירושלים אחראית ל-22% מכלל התיקופים באוטובוסים, הרבה לפני תל אביב וחיפה; הקו האדום בגוש דן רשם עלייה של 21%, בעוד הרכבת הקלה בירושלים ירדה ב-23.7% על רקע השבתת הקו; וגם הנסיעה בחינם מגיל 67
כבר ניכרת בנתונים
כ-170 רמזורים אדפטיביים כבר פועלים בכבישים הבין-עירוניים; לפי נתוני נתיבי ישראל, החיסכון הממוצע עומד על כ-25 שניות לרכב וכ-400 שעות-רכב ביום לצומת. בחברה מעריכים כי פריסה של 100 צמתים מייצרת למשק תועלת של יותר מחצי מיליארד שקל בשנה, ובפריסה רחבה יותר
הנהג עשוי לחסוך כ-10 דקות בנסיעה
הפרויקט אמור להכפיל את הקיבולת ל-26 רכבות בשעה לכל כיוון ולשחרר את צוואר הבקבוק המרכזי של רכבת ישראל; אבל, קיים חשש שהעבודות יובילו להצפה של נחל איילון
חוק רשויות המטרופולין, שאמור להעביר את תכנון התחבורה הציבורית לגופים אזוריים בגוש דן, בירושלים ובחיפה, ירד מסדר היום של הכנסת לפני הפגרה. גורמים במשרד התחבורה ובאוצר מזהירים מפני המשך עלות הגודש
חוק הרשויות המטרופוליניות עובר השבוע בכנסת בקריאה שנייה ושלישית ומעביר לראשונה את ניהול התחבורה מהמדינה לשלוש רשויות אזוריות עצמאיות; משרד התחבורה יישאר רגולטור על, רכבת ישראל תוחרג, והתקציב הראשון יידרש לאישור שרי התחבורה והאוצר
הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה להפקדה את תוכנית הענק לשדרוג והרחבת מרכזית המפרץ בחיפה, המשמשת כיום מרכז התחבורה העמוס ביותר בישראל. המהלך נועד לתת מענה לצמיחה הצפויה באזור, לקלוט אוטובוסים חשמליים ולשפר את הקישוריות בין הרכבות, המטרוניות, הרכבלית והרכבת
הקלה העתידית. במשרד התחבורה מבהירים: "זהו צעד קריטי להענקת חלופה אמיתית לרכב הפרטי".
דרור גנון פרש ולאחר מכן הורשע בקבלת טובות הנאה מחברת האוטובוסים אפיקים. ביהמ"ש דחה את ערעורו על שלילת גמלתו עד 2030 - מועד בו יקבל אותה שש שנים מוקדם יותר מאשר רוב עובדי המדינה
השלב הראשון במכרזי הענק של פרויקט המטרו נסגר עם ביקוש גבוה מהצפוי מצד חברות תשתית מישראל ומהעולם. המכרזים, בהיקף של כ-65 מיליארד שקל, כוללים כריית מנהרות והקמת תחנות תת-קרקעיות בגוש דן
הרפורמה להקמת רשויות מטרופוליניות אזוריות תעניק להן סמכויות לנהל את התחבורה בשטחן, במקום שיישארו בידי משרד התחבורה, כאשר הציפייה היא כי הרפורמה תפחית הפקקים ותעודד שימוש בתחבורה ציבורית, יו"ר ועדת הכלכלה, דוד ביטן: "לצערי
החוק הזה הוקפא בוועדת הכנסת מעל שנה מסיבות פוליטיות, למה כל פרויקט לוקח 10 שנים? אני מתכוון להכניס לחוק לוחות זמנים לביצוע"
פרסום ראשון 
780 מיליון תיקופים בשנה: איפה הישראלים נוסעים הכי הרבה בתחבורה הציבורית?
הרמזורים החכמים חוסכים 400 שעות ביום בכל צומת - וכמה זמן יחסוך הנהג?
המסילה הרביעית באיילון יוצאת לדרך - והחורף עלול לחשוף את מחיר הצרת הנחל
משפט 35% מהגופים החייבים להגיש דו"ח חופש מידע לא עשו זאת ב-2024
40 מיליארד שקל בשנה: רפורמת התחבורה שהוקפאה ומחיר הגודש שנשארחוק רשויות המטרופולין, שאמור להעביר את תכנון התחבורה הציבורית לגופים אזוריים בגוש דן, בירושלים ובחיפה, ירד מסדר היום של הכנסת לפני הפגרה. גורמים במשרד התחבורה ובאוצר מזהירים מפני המשך עלות הגודש
רפורמת התחבורה הגדולה: השליטה עוברת לגוש דן, חיפה וירושלים; מה זה אומר?חוק הרשויות המטרופוליניות עובר השבוע בכנסת בקריאה שנייה ושלישית ומעביר לראשונה את ניהול התחבורה מהמדינה לשלוש רשויות אזוריות עצמאיות; משרד התחבורה יישאר רגולטור על, רכבת ישראל תוחרג, והתקציב הראשון יידרש לאישור שרי התחבורה והאוצר
אושרה תוכנית לשדרוג והרחבת מרכזית המפרץ
פרס לשחיתות: בכיר במשרד התחבורה הועמד לדין וקיבל 300,000 שקל
20 קבוצות ניגשו למכרזי המטרו; נת"ע תפרסם את מכרזי הביצוע עד סוף השנה
החוק להקמת רשויות תחבורה אזוריות מקודם להצבעה שנייה ושלישית