משרד התחבורה אחראי על אחד התחומים שנוגעים ישירות בכיס ובזמן של כל אזרח: הכבישים, הרכבות, הנמלים, שדות התעופה ומערך התחבורה הציבורית. ההחלטות המתקבלות בו מעצבות את ניידות המשק ומשפיעות על הפריון, על יוקר המחיה ועל איכות החיים.
לפעילות המשרד השלכות
כלכליות רחבות. תקצוב פרויקטי תשתית, קביעת תעריפי נסיעה, רפורמות בענף הרכב ומדיניות היבוא של כלי רכב — כל אלה משפיעים על ענפים שלמים במשק. פרויקטים גדולים כמו הרחבת מסילות או סלילת כבישים מזרימים עבודה לחברות ביצוע רבות הנסחרות בבורסת
ת"א.
זיקה חשובה נוספת היא לשוק הנדל"ן: החלטות על תוואי רכבת, מחלף חדש או קו מטרו משנות את ערך הקרקע והדירות באזורים שלמים. משום כך תוכניות התחבורה הרב-שנתיות נבחנות בעניין רב לא רק על ידי
נהגים ונוסעים, אלא גם על ידי יזמים ומשקיעים.
הפרויקט אמור להכפיל את הקיבולת ל-26 רכבות בשעה לכל כיוון ולשחרר את צוואר הבקבוק המרכזי של רכבת ישראל; אבל, קיים חשש שהעבודות יובילו להצפה של נחל איילון
חברת התעופה ביקשה לגרור את משרד התחבורה להליך בתביעות קטנות, בטענה שסגירת המרחב האווירי במבצע עם כלביא חייבה את המדינה לשפות אותה. השופט דן ליברמן דחה את הניסיון על הסף: "עצם העובדה שהחלטה מנהלית גרמה נזק כלכלי אינה מטילה חובת פיצוי על המדינה"
מטרו מוטור, שמייבאת אופנועים מזה יותר מ-40 שנה, תצטרך לוותר על אחד משני המותגים המתחרים שבידיה, אחרי שערערה בערכאכה שנייה על החלטת מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה, שהסתמך על המלצת רשות התחרות בנושא
בית המשפט העליון קבע כי כשאתם בוחרים לתקן את הרכב במוסך שאינו בהסדר, חברת הביטוח רשאית לנכות מהתשלום שלה - וזה כבר חוקי ומוסדר. המוסכים שעתרו נגד ההסדר יצאו מופסדים, ויישאו גם בהוצאות המשפט
השופט דראל: "לא מצאתי הצדקה להבחנה בין תלונה להגשת תביעה". בעקבות פסק הדין, חברות התחבורה יקבלו גישה למידע של נוסעים תובעים. המחלוקת פרצה לאחר שהרשות להגנת הפרטיות קיבלה תלונה מנוסע שגילה שנתוני הנסיעות שלו צורפו לכתב הגנה של חברת תחבורה ללא הסכמתו
משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל פרסמו את המכרז להפיכת הצומת האסטרטגי למחלף מערכתי מלא ללא רמזורים; הפרויקט ייתן עדיפות לרכבת הקלה "נופית" וצפוי להיפתח לתנועה בשנת 2029
אחרי יותר משנה שבה עליית התעריפים נדחתה פעם אחר פעם, משרד התחבורה פרסם צו שמחזיר את עדכון המחירים בתחבורה הציבורית. המחיר של נסיעה בודדת באוטובוס יעלה, וכך גם ברכבות הקלות וברכבת ישראל. במקביל, כבר עכשיו יש סימנים לכך שזו לא בהכרח תהיה העלייה האחרונה,
וביוני הקרוב עלול להגיע סיבוב נוסף של התייקרויות בענף
גידול של כ־10% במספר הנוסעים לעומת 2024, שיאים יומיים וחודשיים בביקושים וריכוז פעילות גבוה בתחנות תל אביב; במשרד התחבורה מייחסים את העלייה להשקעות בתשתיות, ברכש רכבות ובהרחבת השירות
משפט 
ארקיע ניסתה להטיל אשמה על המדינה - מה קבע השופט?
ימאהה או קוואסאקי? העליון אילץ את מטרו מוטור לבחור
חברת הביטוח תנכה לכם כסף - ובג"ץ אישר את זה
בוטל האיסור להשתמש בנתוני רב-קו בתביעות
עבודות שדרוג במחלף השלום: מפת החסימות וההסדרים הזמניים
250 מיליון שקל לחיבור הצפון: המכרז לשדרוג מחלף סומך יוצא לדרך
אחרי חודשים של דחיות: מחירי התחב"צ מזנקים
אור ירוק ל-Uber בישראל: ועדת השרים אישרה את חוק התחבורה השיתופית
שיא השיאים בתחבורה הציבורית: 912 מיליון נסיעות בשנת 2025
רכבת ישראל סיכמה את 2025 עם כ־71.8 מיליון נסיעות