20 קבוצות ניגשו למכרזי המטרו; נת"ע תפרסם את מכרזי הביצוע עד סוף השנה
השלב הראשון במכרזי הענק של פרויקט המטרו נסגר עם ביקוש גבוה מהצפוי מצד חברות תשתית מישראל ומהעולם. המכרזים, בהיקף של כ-65 מיליארד שקל, כוללים כריית מנהרות והקמת תחנות תת-קרקעיות בגוש דן
משרד התחבורה פרויקט המטרו בגוש דן עובר לשלב מתקדם יותר: 20 קבוצות, הכוללות 33 חברות מ-8 מדינות, הגישו בקשה להתמודד בשלב המיון המוקדם של מכרזי אינפרא 1, השלב הראשון בעבודות התשתית הכבדות של הפרויקט. מדובר במכרזים בהיקף של כ-65 מיליארד שקל, שיכללו כריית מנהרות, הקמת תחנות תת-קרקעיות ומבנים שיחברו בין הרחוב לתחנות.
ההיענות למכרז גבוהה מהצפוי, ובמשרד התחבורה ובנת"ע רואים בה סימן לכך שחברות תשתית גדולות עדיין מוכנות להתמודד על פרויקטים בישראל, גם בתקופה ביטחונית ומדינית מורכבת. לראשונה, בין המתמודדות נמצאות גם חברות מארה"ב ומהודו.
לפי נת"ע, בין החברות שניגשו לשלב המיון המוקדם יש 11 חברות מישראל, 9 חברות מהודו, 6 חברות מסין, 5 חברות מאירופה ו-2 חברות מארה"ב. הקבוצות שיעמדו בתנאי הסף יוכלו לגשת למכרזי הביצוע שנת"ע צפויה לפרסם בסוף השנה הנוכחית.
שלב אינפרא 1 כולל את עבודות ההנדסה האזרחית הכבדות של המטרו: כריית המנהרות, הקמת המבנה התת-קרקעי של התחנות, והקמת המבנים המקשרים בין פני הרחוב לתחנה התת-קרקעית. בשלב זה מדובר בכריית 75 ק"מ מתוך 150 ק"מ של מנהרות כפולות, ובהקמת 59 תחנות תת-קרקעיות. החלוקה כוללת את מקטע הליבה של קו M1, את כל קו M2, ויותר ממחצית מקו M3. היקף פרויקט המטרו כולו נאמד ביותר מ-170 מיליארד שקל. לפי התכנון, הפרויקט יכלול 3 קווי רכבת תחתית, M1, M2 ו-M3, שיחברו 24 רשויות בגוש דן, עם 107 תחנות, וצפי לשירות של כ-2 מיליון נוסעים ביום.
בנת"ע מציינים כי לפני סגירת שלב המיון המוקדם נוהל מסע גיוס ופרסום בינלאומי, בשיתוף משרד התחבורה, משרד האוצר ומנהלת המטרו. במסגרת המהלך נפגשו יו"ר דירקטוריון נת"ע יודפת אפק ארזי ומנכ"ל החברה איתמר בן מאיר עם חברות תשתית מובילות ממזרח אסיה, מארה"ב ומאירופה. שרת התחבורה מירי רגב אמרה כי מדובר בהבעת אמון בחוסן הכלכלי של ישראל וביכולת של משרד התחבורה ונת"ע לקדם את הפרויקט. לדבריה, המטרו צפוי לייצר תועלת חברתית-כלכלית של 34 מיליארד שקל בשנה, להפחית מיליון מכוניות מהכבישים ולשרת כ-2 מיליון נוסעים ביום.
מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, אמר כי עצם ההשתתפות של עשרות חברות תשתית במכרזי המטרו בתקופה הנוכחית היא אמירה ברורה על האמון בפרויקט ובמשק הישראלי. לדבריו, המטרו הישראלי עובר כעת משלב החזון לשלב הביצוע.
