החוק להקמת רשויות תחבורה אזוריות מקודם להצבעה שנייה ושלישית

הצעת החוק להקמת רשויות תחבורה ציבורית מטרופוליניות התקדמה היום צעד נוסף- ועדת הכלכלה החלה להכין אותה לקראת קריאה שנייה ושלישית. הצעת החוק היא פוצלה מחוק ההסדרים הקודם, ומטרתה להעביר את סמכויות ניהול התחבורה מהשלטון המרכזי לגופים אזוריים המכירים את צורכי השטח, כמקובל במדינות ה-OECD. רשויות אלו ינהלו את התחבורה הציבורית, התשתיות, והחניה ברמה אזורית. הציפייה היא כי העברת הסמכויות לרשויות אזוריות תביא להפחתת הגודש בכבישים, עידוד השימוש בתחבורה ציבורית, וחיסכון מסוים למשק.

יו"ר הוועדה, ח"כ דוד ביטן, פתח את הדיון בהתייחסות לעיכוב בקידום ההצעה: "לצערי החוק הזה הוקפא בוועדת הכנסת מעל שנה מסיבות פוליטיות, ועכשיו דורשים ממני לסיים אותו תוך חודש. זה בעייתי, אבל אנחנו נקדם אותו". הוא אף התייחס למשך הזמן הארוך שלוקח להקים תשתיות בישראל, ואמר: "אם הבעיה היא תחבורה ציבורית והנזק למשק הוא 40 מיליארד שקל בשנה, למה כל פרויקט לוקח 10 שנים? אני מתכוון להכניס לחוק לוחות זמנים לביצוע. אם בסין מסיימים פרויקטים בחודשיים, פה תעשו את זה בשנתיים".

נציגי השלטון המקומי והארגונים האזרחיים, בהן לובי 99, 15 דקות והתנועה לאיכות השלטון, בירכו על הרפורמה, אך העלו חששות בנוגע לאיזון בין רשויות גדולות לקטנות. נציג עיריית בית שמש אף ציין כי בית שמש הייתה בחוק ויצאה ממנו, מחשש לאובדן יכולת ההשפעה של הערים הקטנות במטרופולין.

• מהפך היסטורי במחלף וולפסון: מהכיכר הסואנת – למרחב עירוני חי וירוק
• יבואנית האוטובוסים מקס תובעת מרשות המיסים 9.5 מיליון שקל
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

במהלך הדיון עלתה סוגיית הפעלת תחבורה ציבורית בשבת. ח"כ יוראי להב הרצנו וסגנית ראש עיריית תל אביב-יפו, מיטל להבי, טענו כי ללא פתרון בשבת, הישראלים לא יוותרו על הרכב הפרטי. מנגד, ח"כ יעקב אשר בירך על המהלך המקצועי אך קרא להתמקד בסבסוד אוכלוסיות כמו תלמידים ועובדים בשעות העומס. היו"ר ביטן הבהיר: "אין לי כוונה להיכנס לוויכוח הפוליטי על השבת. לא נעכב את החוק הזה לעוד שנים בגלל הנושא הזה".

סגן ראש אגף התקציבים באוצר, עלי בינג, הגדיר את המהלך כהיסטורי: "זה אחד החוקים הכי חשובים שנעביר יחד. הוא הולך לשנות מבנית את איך שעושים תחבורה ציבורית בישראל ולהקל על הגודש לכולם. יש פה קונצנזוס חריג בין הממשלה, השלטון המקומי והארגונים המקצועיים". רכז התחבורה באגף התקציבים, רותם ברמלי, הוסיף כי "סלילת כבישים לא תדביק את הקצב. רשות מטרופולינית חיה את השטח ויודעת מה התושבים רוצים. בלונדון, מאז הקמת הרשות, זמן ההמתנה בתחנות ירד ב-60%".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, בירך על המהלך למרות אובדן הסמכויות של משרדו: "משרד התחבורה לדורותיו התנגד לחוק כי הוא מאבד כוח, אבל הגענו למסקנה שהאזרח במרכז. אין מי שמכיר את העיר טוב יותר מראש העיר, ואנחנו בעד לתת להם עצמאות כדי שהאזרח יהנה משירות יעיל ונגיש".

• S&P משאירה את ישראל בדירוג A: המשק מקבל קרדיט, הגירעון נשאר הסיפור המרכזי
• הונאת הקול של AI: נשמע כמו הילד שלכם ומבקש כסף
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• תוכנית להצלת שער הדולר באמצעות משרד האוצר

בסיום הדיון פנה היו"ר ביטן לנציגי הממשלה ודרש לבחון את הכנסת העיר ראשון לציון לרפורמה, בין אם כחלק ממטרופולין גוש דן ובין אם כרשות עצמאית. "תעשו ישיבות פנימיות, תגידו לי מה החסמים, אנחנו נמשיך את הדיונים כבר ביום ראשון הקרוב", סיכם.