באחרונה הודיע משרד התחבורה על יוזמה חדשה שתאפשר ביצוע מבחני רישוי שנתיים במוסכים מורשים ולא רק ב-67 מכוני הרישוי הקיימים. ועדת הכלכלה דנה בנושא כשהיו"ר ח"כ דוד ביטן הצביע על ניגוד עניינים שעלול להיווצר במצב בו הגורם הבודק את הרכב, הוא זה שגם מתקן אותו. "יש פה ענין לניגוד עניינים חמור. מה שגם שאנשים מושקעים שנים בענין והם יאבדו פרנסה ברגע אחד. לא כל דבר ראוי לרפורמה".

ראש מנהל תשתיות במשרד התחבורה אבנר פלור אמר כי "אנחנו מגבשים מתווה לביצוע מבחני רישוי לרכב במסגרת מוסכים שיעמדו בקריטריונים שנקבע. בישראל יש למעלה מ-4 מיליון כלי רכב, כאשר 3.5 מיליון מתוכם עושים רישוי אחת לשנה. כבר כמה שנים שאנחנו מפרסמים מכרזים, אבל לא מוקמים מכונים חדשים. אולי שני מכונים הוקמו בשבע השנים האחרונות. אחרי שנגבש את המתווה לא כל 100% מהמוסכים יורשו לבצע טסטים. להערכתי, למעלה מ-600 מוסכים יוכלו לעמוד בזה". לדבריו "המטרה ברפורמת המוסכים לייצר תחרות ולהנגיש שירות לאזרח, המכונים הקיימים לא יפגעו"

חסרים 20 מכוני רישוי

"להערכתי חסרים כ-20 מכונים בפריסה ארצית כדי לתת שירות מיטבי. כל שנה נכנסים לארץ 300,000 כלי רכב. הכמות צומחת והיחס בין המכונים לכלי הרכב הולך ויורד. אנחנו מפרסמים מכרזים מאז 1997" אמר בדיון נציג משרד התחבורה רפי אלישע.

לדבריו "השיטה כבר פשטה את הרגל. ראשי ערים מעדיפים שיבנו אצלם מגדל ולא מכון רישוי, בשל תשלומי הארנונה. בקריית עקרון יש לנו דוגמא כזאת ובוטל שם המכרז שפרסמנו. במעלה אדומים פנינו והביעו ענין במכרז, אבל לפתע העו"ד של העירייה העביר לנו מכתב שהם מתנגדים. זאת התנהלות תקינה?" אלישע טען למקרה דומה של מכרז תקוע גם בדימונה, אולם ראש העירייה בני ביטון הדף את הטענה "משרד התחבורה לא נותן לנו רישוי. הבעיה לא בעירייה".

• המחירים יירדו? ועדת הכלכלה מקדמת אסדרה חדשה בתחום המוסכים ושמאי הרכב
• בג"צ ידון בעתירה של איגוד המוסכים; האם חברות הביטוח צריכות לדאוג?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

פלור ציין בדיון כי "במצב הקיים, חלק גדול מהרכבים מגיעים למוסך להכנה לפני הטסט כאשר המטרה שבה-בעת יוכל בעל הרכב לבצע במקום גם את הטסט. משרד התחבורה נערך בימים אלה, לקביעת קריטריונים ברורים ותנאי סף למוסך, על מנת שיוכל לקיים טסטים שנתיים. במענה לשאלת חברי הכנסת, במטרה למנוע ניגודי עניינים, במתווה שיוצג, ציין פלור כי ההליך עצמו יהיה ברובו ממוחשב, ויספק ציון כמעט אוטומטי על פי הקריטריונים הבטיחותיים שיקבעו גורמי המקצוע המוסמכים במשרד התחבורה. מה גם, שבמצב הקיים כיום ברכבים החדשים, המערכת ברכב מדווחת על כל פגם, תקלה או בלאי".

המכונים עותרים ותוקעים את הרפורמה

הדיון בוועדת הכלכלה צילום דני שם טוב דוברות הכנסת

נציגי משרד התחבורה הזכירו סיבה נוספת למכרזים שלא מתקדמים, בשל עתירות שמגישים מכוני הרישוי הקיימים. יו"ר איגוד מכוני הרישוי סוזן סבן ציין כי "כשאצלי במכון הרישוי בפתח תקווה ריק, אין סיבה לפתוח מכון נוסף בעיר, תפתחו במקום אחר שחסר". אייל ברכה, הבעלים של מכון רישוי, התחייב כי "לבקשת יו"ר ועדת הכלכלה - איגוד מכוני הרישוי לא יגיש עתירות כנגד הקמת מכוני רישוי חדשים".

• זיקר 7X - מבטיחה ומקיימת
• קורבט וקאדילק בהנחות של עשרות אלפי שקלים; והנחות נוספות של היבואנים
• תוכן שיווקי צברתם הון? מה נכון לעשות איתו?
• מ - 4 יוצא 1 - רכב השטח הטוב בישראל, האם יש כזה?

נציגי מכוני רישוי נוספים בדיון הציעו פתרונות לעומס הקיים. להוסיף מסלולי בדיקה במכונים הקיימים, להאריך את שעות הפעילות וכן לרווח את התאריכים, מאחר והכמות הגדולה של הטסטים נקבעת לחודשי ינואר – יולי. את ההצעה להוסיף מסלולים הדף מיד יו"ר הוועדה ואמר להם: "לפתוח עוד מסלולים זה להשאיר את כל העבודה אצלכם". לעומת זאת, הביע היו"ר תמיכה בריווח התאריכים לביצוע הטסטים.

נציג לשכות המסחר, המייצג את חברות הליסינג הציע לעשות טסט פעם בשנתיים, במקום פעם בשנה. באיגוד מכוני הרישוי נזעקו בדיון ואמרו "חס וחלילה. אם לקהל הישראלי אין חרב שמונפת על הצוואר, הוא לא יגיע לטסט. הבטיחות תיפגע משמעותית".

רז נזרי מאיגוד מכוני הרישוי הגדיר את היוזמה של משרד התחבורה "רעיון עוועווים": "במשך שנים משרד התחבורה אמר שאסור שיהיה חיבור בין הגורם שנותן רישוי לבין הגורם שמתקן. גם מבקר המדינה קבע כך".

לוקח 8 שנים להחזיר את ההשקעה בהקמת מכון רישוי

היו"ר ביטן אמר לנציגי מכוני הרישוי: "אם לא תאפשרו להקים את אותם 20 מכונים חסרים באופן מהיר – אני אלך למשרד התחבורה ונעביר את הרישוי למוסכים. זה מה שיהיה. אתם לא תפריעו משיקולים עסקיים לפתוח מכונים נוספים. משרד התחבורה יקבע איפה צריך עוד תוספת".

אריה כהן, בעל מכון רישוי במעלה אדומים העלה את נושא עלות ההקמה של המכון. "עם הכסף שאנחנו מרוויחים, אין כלכליות לפתוח עוד מכון באותו מקום. להקים מכון רישוי עולה מיליונים. גם אם יפרסמו עוד 20 מכרזים כשהאדמה שווה מיליונים, מי יפתח מכון בת"א למשל?" יו"ר איגוד מכוני הרישוי סבן הוסיפה עוד נתונים, "דרושים 12 מיליון שקל להקמת מכון רישוי, ללא הקרקע. רק כעבור 8 שנים בערך מחזירים את ההשקעה".

ביטן אמר לנציגי משרד התחבורה, "גם אם נלך על התוכנית שלכם – תהיה עדיין בעיה זמנית עד שהמוסכים יתאפסו על האבזור הנכון לביצוע בדיקות הרישוי. אם תלכו על התוכנית הזאת – תקבלו תביעות במיליונים, כי אנשים השקיעו כסף רב בהקמת המכונים הקיימים". לדבריו, "צריך לעשות זאת בצורה הוגנת. תעשו ישיבה עם איגוד מכוני הרישוי וראשי הערים ותציגו פתרונות – איפה אתם רוצים להקים מכונים במהירות.

היו"ר הציע פתרון משולב לערים כמו תל אביב. "יש בעיה בערים הגדולות, שם שטח הקרקע יקר. צריך פתרון אמצע כך שאולי בערים גדולות יאפשרו למוסכים לעשות את הבדיקות. זאת לעומת מעלה אדומים ודימונה שם השטח זול יותר". נציג משרד התחבורה הבטיח שיקיימו שיח עם איגוד מכוני הרישוי.

קמפיין הסברה

ראש מנהל תשתיות במשרד התחבורה אבנר פלור  הוסיף כי "במדינת ישראל ישנם כבר כיום חמישה מוסכים שמוסמכים לבצע גם את הליך הטסט לרכב, ועד היום לא הגיעה כנגדם שום תלונה על הכשלה מכוונת, מה גם שבעידן הרשתות החברתיות, במידה ויתרחש כזה מקרה, הוא יחשף ויתפשט במהירות מה שיסב נזק לבעל המוסך.

נציגי משרד התחבורה ציינו כי "המשרד יפעיל חדרי בקרה ופיקוח שיוכלו לעקוב בזמן אמת אחר ההליך שיתבצע במוסכים המורשים. בנוסף, תתוקן החקיקה כך שתוטל ענישה חמורה כגון שלילת רשיון ועיצומים כספיים על בעלי מוסכים שיפעלו שלא כדין". פלור הוסיף כי לכשההליך יצא לפועל, "הוא ילווה בקמפיין הסברה מסיבי, שיסביר לאזרחים כי התיקון יכול להתבצע בכל מוסך בו יבחרו, וכי הרפורמה עשויה להביא לתוספת של מאות מוסכים חדשים".