ג'נרל מוטורס מתחילה לספק חלקים לטילי פטריוט

ג'נרל מוטורס מצטרפת למאמץ להגדיל את ייצור מיירטי הפטריוט האמריקאיים. החטיבה הביטחונית שלה, GM Defense, סיפקה ללוקהיד מרטין משלוח ראשון של רכיבי מעטפת למיירטי PAC-3 MSE, בתוך 22 יום בלבד מחתימת החוזה. ההסכם נחתם בתחילת אוגוסט והרכיבים נמסרו בסופו, כחלק משיתוף פעולה שמחבר את יכולות הייצור של ענף הרכב עם תעשיית הטילים.

הכניסה של ג'נרל מוטורס נועדה לסייע בהרחבת הייצור בתקופה שבה המלחמות במזרח התיכון ובאוקראינה שוחקות את מלאי החימוש האמריקאי. הפנטגון דוחף להגדיל את האספקה ופועל לצירוף יצרנים וספקים מענפים אזרחיים. לוקהיד טרם פרסמה את שווי ההזמנה או את היקף העבודה הצפוי בהמשך. להרחבה: מלחמת איראן עלתה 33 מיליארד דולר, והבעיה האמיתית היא קו ייצור אחד בארקנסו

מה הקשר בין מכונית למיירט?

ג'נרל מוטורס מביאה לשיתוף הפעולה ניסיון ביציקה ובעיבוד מדויק של חלקים, לצד יכולת לייצר בכמויות גדולות ובאיכות אחידה. אלה יכולות שיכולות לשמש גם לייצור רכיבים ביטחוניים, אחרי התאמה למפרט ולדרישות הבדיקה.

המשלוח הראשון כולל חלקים למיירט, ולא טילים שלמים. לכן גם האספקה המהירה משאירה את ייצור הפטריוט ארוך משלושה שבועות: צריך להשלים את יתר הרכיבים, ההרכבה והבדיקות. עם זאת, הוספת ספק שיכול לייצר במהירות עשויה לצמצם עיכובים בחלק מסוים של התהליך ולפנות קיבולת אצל ספקים אחרים. להרחבה: מ-20 מיליון אירו ליירוט ל-1-2 מיליון: אירופה רוצה טילים שאפשר לייצר באלפים

מבחינה תעשייתית, הגדלת תקציב הרכש לבדה אינה מספיקה. הזמנה נוספת הופכת לקו ייצור נוסף בחלוף זמן, והמחסור יכול להימצא אצל יצרן של רכיב בודד. שיתוף פעולה עם חברה כמו ג'נרל מוטורס מאפשר להרחיב את מעגל היצרנים ולהשתמש ביכולות שכבר קיימות בתעשייה האזרחית.

לוקהיד מרחיבה מפעלים, ג'נרל מוטורס מרחיבה את הפעילות הביטחונית

לוקהיד מרטין מדווחת על השקעה של 8-9 מיליארד דולר בהרחבת ייצור החימוש, הכוללת מבנים חדשים, הרחבת מתקנים ואלפי משרות ביותר מ-20 אתרים בארצות הברית. לפי החברה, שטחי הייצור והאחסון לחימוש צפויים לגדול בכמעט 50% אחרי השלמת ההרחבות. שתי החברות מתכננות לבחון הרחבת שיתוף הפעולה לתוכניות חימוש ולמערכות ביטחוניות נוספות. להרחבה: הפנטגון חתם על הסכמים עם לוקהיד מרטין ונורת'רופ להרחבת ייצור מיירטים

עבור ג'נרל מוטורס, ההסכם עשוי להרחיב את מקורות ההכנסה של החטיבה הביטחונית ולפתוח בפניה הזמנות נוספות. בשלב זה, בלי נתונים על שווי החוזה, הכמויות והרווחיות, מוקדם להעריך עד כמה הפעילות החדשה תשפיע על תוצאות הקבוצה.

הערכות בשוק מדברות על הכפלה של ייצור הטילים האמריקאי: מכ-2,500 יחידות בשנה כיום ליותר מ-6,000. ההערכה מקיפה מיירטי פטריוט, מיירטי תאד, טילים ימיים וטילי שיוט מסוג טומהוק. קפיצה בסדר גודל כזה אינה נסגרת בהרחבה של קווי הייצור הקיימים בלבד, וזו הסיבה שיצרניות הטילים מחפשות כושר ייצור מחוץ לענף שלהן.

• אחרי 115 שנה בניו יורק: ג'נרל מוטורס עוברת לנאסד״ק
• ג'נרל מוטורס מהמרת על סוללות בלי ליתיום - אבל לא בשביל המכוניות שלה

המלחמה באיראן הפכה את המחסור למיידי. משרד ההגנה האמריקאי הוציא כ-22 מיליארד דולר על חימוש מאז תחילת הלחימה ועד אמצע השנה, ומלאי התחמושת האסטרטגי נשחק. הפנטגון פועל בשלושה ערוצים במקביל: קיצור זמני האספקה, צבירה מוקדמת של חומרי גלם, ודרישה מהתעשיות להגיש תוכניות להאצת הייצור. הגידול בהזמנות זולג במעלה שרשרת האספקה, אל ספקיות רכיבים קטנות בהרבה מיצרניות הטילים עצמן.

הפער בין שתי המניות ממחיש את הספק של המשקיעים. מניית ג'נרל מוטורס עלתה כ-44% בשנה האחרונה, בעוד מניית לוקהיד מרטין הוסיפה כ-14% באותה תקופה וירדה כ-20% מאז פרוץ המלחמה באיראן. הערכת השוק היא שקצב הגידול בתקציבי הביטחון מיצה את עצמו, ודווקא יצרנית הרכב היא שנהנית כרגע מהכניסה לתחום. הזמנת המסגרת של 59 מיליארד דולר למיירטי הפטריוט מציבה מולה שאלה פתוחה: אם הביקוש אכן מיצה את עצמו, מדוע הזמנות בהיקף כזה ממשיכות להיחתם.

הפעילות הביטחונית אינה הניסיון היחיד של ג'נרל מוטורס להתרחב מעבר לרכב. החברה בוחנת גם אספקת גיבוי חשמלי המבוססת על כושר ייצור סוללות שנבנה עבור רכבים חשמליים, וביקוש נמוך מהצפוי הותיר אותו פנוי. המגבלה זהה בשני המקרים: עסקי הרכב גדולים בהרבה, ולכן יידרש זמן עד שתחום חדש יזוז במאזן של הקבוצה. בינתיים עסקי הרכב בארצות הברית יציבים, החברה מייצרת תזרים מזומנים חופשי ומשתמשת בו לרכישה עצמית של מניות.