היצוא מחפה על החולשה בסין: BYD מכרה שיא של 180 אלף כלי רכב בחו״ל
מכירות החברה בשוק המקומי ירדו ב־22%, אך זינוק של 125% ביצוא סייע לה להגדיל את המסירות הכוללות ביולי ב־21%. במקביל, אקספנג, Li Auto וטסלה ממשיכות להתמודד עם ירידה או קיפאון בשוק הסיני
BYD סיימה את יולי עם עלייה במכירות, אך הנתון הבולט בדוחות המסירות לא הגיע מהשוק הסיני. היצוא זינק לשיא חדש והפך למנוע שמפצה על ירידה חדה במכירות המקומיות, בזמן שהתחרות בסין ממשיכה להכביד על יצרניות הרכב החשמלי.
החברה מסרה במהלך החודש 411,072 כלי רכב פרטיים, עלייה של 21% לעומת יולי אשתקד. מתוך כלל המסירות, 233,015 היו כלי רכב חשמליים מלאים - גידול שנתי של 31%.
הנתונים בתוך סין הציגו תמונה שונה. BYD מכרה בשוק המקומי כ־239 אלף כלי רכב, כולל כלי רכב מסחריים, ירידה של 22% לעומת התקופה המקבילה. ההאטה משקפת שוק רווי יותר, צמיחה מתונה ותחרות שמאלצת את היצרניות להתמודד על כל לקוח באמצעות הנחות והשקות תכופות. מנגד, היצוא הגיע ל־180,538 כלי רכב - עלייה של כ־125% בתוך שנה ושיא חודשי עבור החברה. ההתרחבות מחוץ לסין מאפשרת ל־BYD לשמור על צמיחה כוללת, גם כאשר הביקוש בשוק הבית נחלש.
BYD מתרחבת בחו״ל, המתחרות מתקשות לשמור על קצב
התגובה במניה הייתה מתונה יחסית: מניית BYD עלתה ב־0.8% במסחר מעבר לים, ובכך צמצמה את הירידה מתחילת השנה לפחות מ־1%. המשקיעים התמקדו ביכולת החברה להגדיל את המכירות בשווקים זרים ולצמצם את תלותה בסין.
המצב אצל אקספנג היה חלש יותר. החברה מסרה ביולי 38,027 כלי רכב, עלייה של 4% לעומת השנה הקודמת, אך המניה הנסחרת בארה״ב ירדה ב־5.3%. מתחילת השנה ועד יולי הסתכמו המסירות בכ־204 אלף כלי רכב - ירידה של 13%.
גם Li Auto התקשתה להציג צמיחה, כאשר החברה מסרה 30,468 כלי רכב במהלך יולי, כמעט ללא שינוי לעומת אשתקד. מתחילת השנה ירדו המסירות בכ־5% לכ־224 אלף כלי רכב, והמניה איבדה 3.9% במסחר ביום שני.
NIO הציגה את קצב הצמיחה הגבוה בקבוצה עם מסירות ביולי שעלו ב־71% ל־35,934 כלי רכב, ובשבעת החודשים הראשונים של השנה הגיעו לכ־227 אלף - עלייה של 68%. למרות הנתונים, המניה ירדה ב־2.1%, אם כי ביצועיה מתחילת השנה היו טובים יחסית למתחרות.
החולשה בסין מגיעה גם לטסלה
סין נותרה שוק הרכב החשמלי הגדול בעולם, אך היא הפכה גם לזירה שבה מספר גדול של יצרניות מתחרה על ביקוש שצומח בקצב מתון יותר. מלחמות המחירים, ריבוי הדגמים והלחץ לשדרג במהירות את הטכנולוגיה מכבידים על החברות, גם כאשר מספר המסירות נותר גבוה.
הקושי לא מוגבל ליצרניות המקומיות. טסלה מכרה בסין כ־239 אלף כלי רכב במחצית הראשונה של השנה, ירידה של 9% לעומת התקופה המקבילה, לפי נתוני איגוד מכוניות הנוסעים הסיני. סין אחראית לכ־20% ממכירות החברה בעולם. מניית טסלה עלתה ביום שני ב־2.2%, לעומת עלייה של 0.7% במדד S&P 500, אך מתחילת השנה היא עדיין איבדה יותר מ־30%. מעבר למכירות הרכב, המשקיעים ממתינים להתקדמות בפעילות הבינה המלאכותית ובפרויקט המוניות האוטונומיות.
- שוק הרכב הסיני נפל ב-20% - מה קרה בחשמליות, ומי המובילות?
- הרכבים הכי נמכרים בארץ; הסינים משתלטים על הכביש
נתוני יולי מצביעים על פיצול גובר בענף: BYD משתמשת ביצוא כדי לחפות על החולשה בבית, NIO מגדילה במהירות את המסירות, ואילו אקספנג, Li Auto וטסלה מתמודדות עם ירידה או קיפאון. ככל שהתחרות בסין מתעצמת, היכולת לבנות פעילות בינלאומית הופכת מגורם משלים לתנאי מרכזי להמשך הצמיחה.
