נתקעה בברצלונה בגלל המלחמה - ותקבל החזר חלקי בלבד
אל על לא תפצה על ביטול טיסה בגלל מבצע עם כלביא, אבל בית המשפט קבע שחברת התעופה חייבת לשלם עבור הוצאות שנגרמו ישירות מהגעת הטיסה החלופית ממדריד ולא מברצלונה
אשה ובתה נסעו לחופשה בברצלונה, אבל חזרה הביתה לא היתה כמתוכנן. פסק דין שניתן באחרונה בבית משפט לתביעות קטנות בתל אביב-יפו מסכם תביעה שהגישה ליבי רונית צדרבוים נגד אל על, ומלמד כמה כסף אפשר לקבל מחברת תעופה כשטיסת החזרה מתבטלת בגלל מלחמה, ועל מה לא תראו שקל.
צדרבוים ובתה הזמינו כרטיסים לטיסה מתל אביב לברצלונה ובחזרה לתאריכים 16-12 ביוני 2025. הטיסה הלוך המריאה בלי בעיות. הצרות התחילו בדרך חזרה: ב-13 ביוני 2025 פרץ מבצע עם כלביא, ובעקבותיו נסגר המרחב האווירי בישראל, וטיסת החזור מברצלונה שהיתה מתוכננת ל-16 ביוני בוטלה.
אל על, שנדרשה לחלץ נוסעים רבים שנתקעו בחו"ל, הנפיקה לצדרבוים ולבתה כרטיסים לטיסת חילוץ שיצאה ממדריד ב-26 ביוני 2025 - כעשרה ימים אחרי שהן היו אמורות לחזור הביתה, ומעיר אחרת לגמרי מזו שבה הן היו. צדרבוים תבעה מאל על פיצוי של 6,217 שקל עבור הוצאות לינה, נסיעות, ביגוד ומזון שהיא נאלצה להוציא בתקופה שבה הן היו תקועות.
על מה לא ניתן פיצוי?
השופטת הבכירה נאוה ברוורמן, שדנה בתיק, הסבירה בפסיקתה את מה שרבים לא יודעים: כשטיסה מתבטלת בעקבות נסיבות שאינן בשליטת חברת התעופה, כמו מלחמה, החברה פטורה מתשלום פיצויים כספיים. כך קובע חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה), תשע"ב-2012.
אל על טענה, בין השאר, שבעקבות הנסיבות החריגות ומגמה מסתמנת לשינוי חקיקה, האחריות לפיצוי מוטלת על המדינה ולא עליה, וכי בכל מקרה היא חייבת לשלם עבור לינה לשניים בלבד. השופטת ברוורמן ציינה במפורש בפסק הדין כי, "אין מקום לחיוב הנתבעת בתשלום פיצויים לתובעת על ביטול הטיסה", בהתחשב בכך שהביטול נבע מהמלחמה.
כאן באה הנקודה החשובה שמרבית הנוסעים לא מכירים: הפטור חל רק על רכיב הפיצוי הכספי. חברת התעופה לא פטורה מחובת שירותי הסיוע - לינה, העברה, אוכל - ולא מחובת מתן כרטיס טיסה חלופי. "למפעיל טיסה אין 'פטור' ממתן שירותי סיוע לנוסע", כתבה השופטת.
ועוד דבר שאל על לא יכלה להתחמק ממנו: הטיסה החלופית יצאה ממדריד ולא מברצלונה. לפי סעיף 3(ב)(4) לחוק, כשמוצע לנוסע כרטיס לטיסה משדה תעופה אחר והוא מקבל את ההצעה, הוא זכאי לקבל את הוצאות ההגעה לאותו שדה. לאור זאת, קבעה השופטת כי, "הנני לקבוע שהנתבעת תישא בהוצאות הרכבת והמונית".
שקל שקל - מה אושר ומה נדחה
השופטת עברה על כל סעיף ופסקה בנפרד: רכבת מברצלונה למדריד - צדרבוים צירפה כרטיסים על סכום של 140.32 יורו. לפי שער היורו של בנק ישראל ליום הרלוונטי (3.9564 שקלים ליורו), הסכום שאושר נקבע על 555 שקל. מונית מהרכבת לשדה התעופה במדריד - לא הוצגה קבלה. השופטת פסקה "על דרך האומדנא" סכום של 150 שקל.
לינה: -צדרבוים דרשה 3,332 שקל עבור עשרת הימים שנתקעה. ואולם לפי החוק, חברת התעופה חייבת בשירותי לינה עבור יומיים בלבד (בהתאם לסעיף 9א(א)(1) לחוק ולפסיקה ענפה בנושא). השופטת קבעה 666 שקל בלבד. מזון - צדרבוים דרשה לקבל 1,952 שקל. אל על טענה בדיון שמתוך תדפיס כרטיס האשראי שהוצג, ניתן לראות הוצאות של 700 שקל בלבד, ובסך הכל, כולל קבלות שהוצגו במעמד הדיון, מדובר ב-1,100 שקל. השופטת אישרה 1,100 שקלים, תוך התחשבות בכך שמדובר בשתי נשים שנתקעו עשרה ימים. ביגוד - הדרישה ל-360 שקל נדחתה לחלוטין. "הוצאות ביגוד אינן נכללות בגדר רכיב הסיוע בחוק", קבעה השופטת, ודחתה את הרכיב.
- חברות התעופה חוזרות לנתב״ג: לופטהנזה, ITA ואל על מרחיבות את מפת הטיסות
- ירידה של 27% בהכנסות אל על ברבעון הראשון ל-2026
בסופו של דבר, קיבלה צדרבוים כ-40% בלבד ממה שביקשה. אל על חויבה לשלם לה 2,471 שקל, לא כולל אגרת בית המשפט שתצטרף לסכום. הכסף נושא ריבית והצמדה מיום הגשת התביעה. פסק הדין מדגים קו ברור שנוצר בפסיקה לאחר פרוץ המלחמה: חברות תעופה לא צריכות לפצות על נזקים כלכליים גדולים שנגרמו בעקבות ביטול טיסה מסיבות שאינן בשליטתן, אבל הן מחויבות לשאת בעלויות הישירות של ההגעה לשדה התעופה החלופי ובשירותי סיוע מוגבלים - לא יותר מיומיים לינה.
