מובילאיי נכנסת בעצמה לשוק הרובוטקסי: תקים צי ראשון בארה"ב ב-2027

מובילאיי Mobileye 0.51%   מרחיבה פעילות בתחום הרכב האוטונומי, ומודיעה על כניסה ישירה לשוק הרובוטקסי.

להיכנס עכשיו לשוק הרובוטקסי זה לא כניסה למגרש ריק, זה להצטרף לאוקיינוס שעוד שנה-שנתיים יהיה אוקיינוס אדום. אבל גם שימו לב ללו"ז - מובילאיי מדברת על שירות ראשון בשנת 2027 באיזשהו מטרופולין בארה"ב, עם צי ראשוני של כ-100 כלי רכב, ובהמשך יעד להתרחבות לכ-17 אלף כלי רכב בתוך חמש שנים. 100 כלי רכב? זה פיילוט קטן כשהיום יש כבר סביב ה-4,000 רובוטקסי פעילים שמסתובבים ברחובות ועד 2027 זה הולך לגדול לרבבות רבות.

זרוע תפעולית חדשה

מובילאיי, שעד היום התמקדה בעיקר באספקת מערכות נהיגה אוטונומית ופתרונות ADAS ליצרניות רכב ולמפעילי תחבורה, מתכוונת להקים פעילות עצמאית של שירות נסיעות אוטונומי, בבעלות ובהפעלה מלאה שלה. השירות הראשון צפוי לצאת לדרך בשנת 2027 באזור מטרופוליני מרכזי בארצות הברית.

במובילאיי מדגישים כי החברה תמשיך לספק את טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית שלה ליצרניות רכב, מפעילי תחבורה ולקוחות קיימים, אבל במקביל תקים זרוע תפעולית חדשה שתאפשר לה לשלוט בכל שרשרת הערך של שירות רובוטקסי: מהרכב עצמו, דרך מערכת הנהיגה האוטונומית, ועד ניהול הצי, חוויית הנוסע, האפליקציה, מערכות הבקרה וההפעלה מרחוק.

בלב הפעילות החדשה תעמוד מערכת הנהיגה האוטונומית Mobileye Drive, שכבר משולבת בתוכניות של לקוחות החברה. אליה תצטרף פלטפורמת הניידות של מוביט, שנמצאת בבעלות מובילאיי, ותספק את שכבת השירות לצרכן הסופי. במובילאיי מתכננים לשלב בין יכולות הנהיגה האוטונומית לבין תכנון נסיעות משולב, ניהול צי, מרכזי בקרה למשימות רכב אוטונומי ואינטגרציה עם מערכות Teleoperation, כלומר מערכות הפעלה מרחוק שנועדו לתמוך בפעילות הרכב בשטח.

בשלב הראשון החברה מתכננת להפעיל צי ראשוני של כ-100 כלי רכב, שיושקו במהלך 2027 בארצות הברית. הפריסה צפויה להתבצע בהדרגה לאורך השנה, במטרה לבחון את המודל התפעולי בתנאים של נהיגה אוטונומית מלאה וללא נהג. אם הפיילוט הראשוני יצליח, מובילאיי מציבה יעד שאפתני יותר מבחינת היקף הפעילות: הרחבת הצי לכ-17 אלף כלי רכב במהלך חמש השנים שלאחר מכן.

פרופ' אמנון שעשוע, מייסד ומנכ"ל מובילאיי, מציג את המהלך כשלב הבא בהתפתחות החברה. לדבריו, "מהפכת הרובוטקסי נמצאת רק בתחילתה, והפוטנציאל שלה לשנות את דרכי ההתניידות שלנו ברחבי העולם רק הולך וגדל. ככל שהעניין בתחבורה אוטונומית גובר, התעשייה הופכת תלויה יותר ויותר במספר מצומצם של ספקי טכנולוגיה ומודלים עסקיים. אנחנו מאמינים שיש מקום לגישה חדשה - כזו שנשענת על מומחיות עמוקה בנהיגה אוטונומית, שותפויות חזקות בתעשייה ויכולות מוכחות בכל שרשרת התפעול של עולם הניידות. מובילאיי השקיעה למעלה משני עשורים בפיתוח הטכנולוגיות הנדרשות לנהיגה אוטונומית. היום אנחנו לוקחים את זה צעד אחד קדימה: שילוב הטכנולוגיה עם ניהול ותפעול ישיר בשטח, במטרה ליצור עסק רובוטקסי בעל יכולת צמיחה פיננסית וגיאוגרפית, שתוכנן מהיסוד לפריסה גלובלית. אנחנו מצפים לשתף פרטים נוספים על ההיבטים המסחריים, הטכנולוגיים והתפעוליים במסגרת כנס משקיעים (Capital Markets Day) המתוכנן להתקיים בארצות הברית לפני סוף שנת 2026".

מובילאיי מתכננת לשתף פעולה עם יצרניות רכב שמציעות פלטפורמות מותאמות לנהיגה אוטונומית, מפעילי ציים, שותפי אינטגרציה וספקי טכנולוגיה. כלומר, גם כאשר מובילאיי מפעילה את השירות בעצמה, היא לא מתכוונת לבנות לבדה את כל מרכיבי האקו-סיסטם. המטרה היא להקים חטיבה עסקית מאוחדת שתדע לנהל שירותי הסעה אוטונומיים מקצה לקצה, תוך הישענות על שותפים קיימים וחדשים.

המהלך גם מרחיב את תפקידה של מוביט בתוך קבוצת מובילאיי. מוביט משרתת כיום יותר מ-1.7 מיליארד משתמשים ביותר מ-3,500 ערים ב-112 מדינות וב-45 שפות, והיכולות שלה בתכנון נסיעות, חוויית משתמש, פתרונות ניידות לצרכן ותפעול ציי רכב אמורות להפוך לחלק מרכזי בפעילות הרובוטקסי החדשה. עבור מובילאיי, זה מאפשר לחבר בין שכבת הטכנולוגיה של הנהיגה לבין שכבת השירות, כלומר בין “המוח” של הרכב לבין הדרך שבה הנוסע מזמין, משתמש וחווה את הנסיעה.

• המשקיעים ברחו, אופנהיימר נשארו: מובילאיי שווה "פי שלושה"?
• פורש בשפל - האם פרופ' שעשוע בורח ממובילאיי ולמה הפרישה גרמה לנפילה במניה?

מובילאיי נשענת על יותר מ-25 שנות פעילות בתחומי ראייה ממוחשבת, מיפוי, חישה ונהיגה אוטונומית. החברה מציינת כי יותר מ-230 מיליון כלי רכב בעולם כבר צוידו בטכנולוגיות שלה, נתון שמספק לה בסיס רחב של ניסיון, מידע והטמעה תעשייתית. בשנת 2026 רכשה מובילאיי גם את מנטי רובוטיקס, במהלך שנועד לקדם פעילות בתחום ה-AI הפיזי ורובוטים דמויי אדם, אם כי המהלך הנוכחי ממוקד באופן ישיר בשוק התחבורה האוטונומית.