חברת ניהול הכספים שעצרה משיכות ומה קרה היום לפני 64 שנה

13 באוגוסט 2012 - גוגל מפטרת 4000 עובדים בחברה שרכשה, רבע מכוח העבודה 

באוגוסט 2012, זמן קצר אחרי רכישת מוטורולה מוביליטי, גוגל הודיעה על פיטורי כ-4,000 עובדים - כרבע מכוח העבודה של החברה שנרכשה. המהלך כלל סגירת כשליש מהאתרים ברחבי העולם וצמצום משמעותי בפעילות מחקר ופיתוח בתחומים שלא נחשבו אסטרטגיים. מוטורולה מוביליטי הייתה יצרנית טלפונים ותיקה, שנולדה מהפיצול של מוטורולה ההיסטורית ב-2011, והתמקדה במכשירי סלולר ובטכנולוגיות תקשורת. גוגל רכשה אותה בכ-12.5 מיליארד דולר בעיקר כדי לחזק את אחיזתה בשוק החומרה, לקבל שליטה על פורטפוליו פטנטים גדול בתחום המובייל ולהגן על מערכת ההפעלה אנדרואיד במאבקים משפטיים. אולם, לאחר הרכישה התברר כי פעילות הייצור והמותג מתקשים להתחרות באפל ובסמסונג. הפיטורים סימלו את ההכרה שגוגל אינה מעוניינת להפוך ליצרנית חומרה מסורתית בקנה מידה רחב, אלא לשמר רכיבים טכנולוגיים ונכסים אסטרטגיים.

13 באוגוסט 2007 - חברת ניהול הכספים סנטינל עוצרת משיכות, אינדיקטור מוקדם למשבר 2008

ב-13 באוגוסט 2007 הודיעה חברת ניהול הכספים האמריקאית סנטינל ללקוחותיה על עצירת משיכות מהקרנות שבניהולה. ההסבר הרשמי היה "קיפאון נזילות", אך בהמשך התברר כי החברה השתמשה בכספי לקוחות להימורים ממונפים בשוק האג"ח הקונצרני והמשכנתאות. הצעד הגיע בשלב שבו שוקי האשראי כבר הראו סימני מתיחות, אך טרם פרץ המשבר הגלובלי של 2008. הודעת סנטינל, שניהלה כ-1.6 מיליארד דולר באותה תקופה, גרמה לזעזוע בקרב משקיעים מוסדיים, שראו בה סימן אזהרה מובהק לכך שהמערכת הפיננסית סובלת מבעיות עומק. למרות הצהרות מרגיעות, התברר בהמשך כי הכשלים היו חמורים מהמשוער, והחברה נכנסה להליך פירוק. האירוע הזה הפך בדיעבד לאחת מנקודות האיתות המקדימות של משבר הסאבפריים. במבט רחב, המקרה שימש דוגמה לכך שגופים הפועלים ללא שקיפות נוטים להסתיר סיכונים מהותיים, וכי אמון המשקיעים יכול להתמוטט ביום אחד.

13 באוגוסט 1971 - נפטר וו.או בנטלי, מייסד חברת רכבי היוקרה

ב-013 באוגוסט 1971 הלך לעולמו וו. או. בנטלי, מייסד יצרנית רכבי היוקרה הבריטית. בנטלי, מהנדס מוכשר ואיש חזון, הקים את המותג בשנות ה-20 של המאה ה-20, והתמקד ביצירת מכוניות בעלות ביצועים גבוהים ואיכות בנייה יוצאת דופן. הוא נודע ביכולתו לשלב טכנולוגיות מתקדמות עם עיצוב אלגנטי וסטנדרטים מחמירים לדיוק מכני. לאורך השנים הפך המותג לסמל סטטוס עולמי, במיוחד בקרב חובבי נהיגה בריטיים ואצולה אירופית. מותו של בנטלי הגיע בתקופה שבה תעשיית הרכב הבריטית כולה התמודדה עם ירידה בכושר התחרות, בעיקר מול יצרנים יפניים וגרמניים שהציעו רכבים אמינים וזולים יותר. אף על פי כן, המורשת ההנדסית שבנטלי הטמיע - דגש על חדשנות, קפדנות טכנית ויוקרה - המשיכה להנחות את החברה גם לאחר שנרכשה בידי תאגידים בינלאומיים. תרומתו חרגה מעבר למותג עצמו והשפיעה על כל תפיסת רכבי הפרימיום, בהיבטים של חומרים, הנדסה ואסטרטגיית שיווק, עד כדי כך שגם עשורים לאחר מותו שמו נותר סמל למצוינות בתעשיית הרכב. כיום נמצאת בנטלי בבעלות קונצרן פולקסווגן. ב-2022 מכרה 15,174 רכבים ברחבי העולם, נתון שיא, ומאז המכירות יורדות בהדרגה. 

• אנבידיה מתקשה להתרומם גם כשכסף גדול זורם לשוק
• אחרי הדוחות של גוגל - האנליסטים מתלבטים - תעלה או תרד?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

13 באוגוסט 1961 - קמה חומת ברלין, כלכלות המזרח והמערב פונות לכיוונים שונים

ב-13 באוגוסט 1961 החלה ממשלת מזרח גרמניה, בגיבוי ברית המועצות, בסגירת הגבול בין מזרח למערב ברלין. בשלב הראשון הוצבו חיילים ותיל, ובהמשך הוקמה חומת בטון שהפכה לאחד הסמלים הבולטים של המלחמה הקרה. ההשלכות הכלכליות היו מיידיות: תנועת עובדים וסחורות בין שני חלקי העיר נעצרה בפתאומיות, עסקים נאלצו לשנות שרשראות אספקה, והמסחר בין הגוש המזרחי למערב ספג מכה קשה. במערב ברלין, ממשלת גרמניה המערבית והמערב כולו השקיעו משאבים רבים בשמירה על רמת חיים גבוהה, כולל סבסוד מזון, השקעה בתשתיות והטבות מס, כדי לשמר את העיר כחלון ראווה לעולם החופשי. במזרח, החומה עצרה את בריחת כוח האדם המיומן אך גם ביססה בידוד כלכלי ממושך, שהוביל למחסור מתמשך ולקיפאון טכנולוגי.