קטאר איירוויז מקפיאה 22 יעדים - אבל כבר מתכננת התרחבות חדשה
החברה הקטארית מצמצמת פעילות באירופה, אסיה והמזרח התיכון בעקבות המלחמה והזינוק בעלויות הדלק, אך במקביל פותחת קווים חדשים לדרום אמריקה ומחזירה יעדים מרכזיים באירופה וביפן. גם מטוסי ה־A380 יחזרו לשירות — אחרי חודשים על הקרקע.
תעופה המשבר הביטחוני במזרח התיכון מתחיל להשפיע בצורה עמוקה על ענף התעופה העולמי, ואחת החברות שמרגישות זאת היטב היא קטאר איירוויז. החברה הודיעה על הקפאת טיסות ל-22 יעדים ברחבי העולם בעקבות המלחמה באזור, סגירת מרחבים אוויריים, הירידה בביקושים והזינוק במחירי הדלק הסילוני.
לצד הקיצוצים והביטולים, החברה מנסה לשדר עסקים כרגיל. במקביל לצמצום הפעילות בקווים מסוימים, קטאר איירוויז כבר מקדמת תוכנית התרחבות חדשה שכוללת פתיחת יעדים בדרום אמריקה, החזרת טיסות לאירופה ולאסיה, והחזרת מטוסי הענק מדגם איירבוס A380 לפעילות. קטאר איירווייז מתרחבת ל-150 יעדים ומחזקת את דוחא תעופה כמרכז גלובלי
מטוסי הענק חוזרים - אבל בהיקף מצומצם יותר
אחד הסמלים הבולטים של המשבר הוא צי מטוסי ה־A380 של החברה. מטוסי הענק של איירבוס, שנחשבו במשך שנים לאחד מסמלי היוקרה של קטאר איירוויז, נותרו ברובם מקורקעים בחודשים האחרונים בגלל העלויות הגבוהות של הפעלתם והירידה בביקושים. כעת החברה הודיעה שמטוסי ה־A380 יחזרו לשירות בחודש הבא, אם כי באיחור של כשבועיים לעומת התכנון המקורי. עם זאת, לפי דיווחים בענף התעופה, קטאר איירוויז כבר קיצצה בכ־43% את פעילות מטוסי ה־A380 שלה לשנת 2026 לעומת התכנון הקודם. בענף מעריכים כי החברה מנסה לאזן בין הצורך להפעיל מחדש קווים עמוסים לבין העלויות הגבוהות של המטוסים הגדולים, במיוחד בתקופה שבה מחירי הדלק ממשיכים לעלות.
אירופה, אסיה והמזרח התיכון נפגעו
לפי נתוני מערכת התעופה Cirium Diio ולוחות הטיסות המעודכנים של החברה, קטאר איירוויז אינה מפעילה כיום טיסות מדוחא לארבעה יעדים באירופה: ולטה שבמלטה, סרייבו בבוסניה והרצגובינה, סופיה בבולגריה וונציה באיטליה.
- הקרב על שמי אירופה: אייר פראנס-KLM בדרך להפוך לאימפריית תעופה רב-לאומית
- מהפכת האוכל בגובה 30 אלף רגל: חברת תעופה יוונית קטנה עקפה את ענקיות העולם — ואיפה דורגה אל על?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בענף מסבירים כי חברות תעופה כמעט שאינן סוגרות קווים אסטרטגיים גדולים בתקופות משבר, משום שהם קריטיים להכנסות ולמערך טיסות הקונקשן. לעומת זאת, יעדים קטנים יותר או פחות רווחיים הם הראשונים להיפגע כאשר מחירי הדלק עולים והביקושים נחלשים.
נכון ל-13 במאי, החברה עדיין מתכננת להחזיר באמצע ספטמבר את הטיסות למלטה, סופיה וונציה באמצעות מטוסי איירבוס A320, עם ארבע טיסות שבועיות לכל יעד.
לעומת זאת, כל הטיסות העתידיות לסרייבו הוסרו ממערכת ההזמנות, ולא ברור אם מדובר בהשעיה זמנית או בביטול קבוע. גם באסיה ובאפריקה נרשמו קיצוצים משמעותיים. החברה אינה מפעילה כיום טיסות לקנברה באוסטרליה, סבו בפיליפינים, ג'יבוטי, קאנו בניגריה, קיגאלי ברואנדה, מוגדישו בסומליה, נאגפור בהודו וזנזיבר בטנזניה.
- אפריל בנתב״ג: כ-90% מהנוסעים טסו עם חברות ישראליות, אך מספר הנוסעים קרס
- רגב עוצרת את הקמת בסיס וויזאייר בישראל: המהלך שהיה אמור להגביר תחרות ולהוזיל מחירים מוקפא
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
לפי התכנון הנוכחי, רוב הקווים האלו אמורים לחזור לפעילות בספטמבר. חלקם יחודשו באמצעות מטוסי איירבוס A320, ואחרים באמצעות מטוסי בואינג 787 דרימליינר. קו קנברה נחשב חשוב במיוחד עבור החברה, משום שהוא מאפשר לה להגדיל את זכויות התעופה שלה בשוק האוסטרלי - בעיקר במלבורן - באמצעות טיסה יומית דרך העיר.
הקווים לאיראן עדיין בסימן שאלה
במזרח התיכון החברה עדיין אינה מפעילה טיסות לחלב שבסוריה, גסים, ניאום ביי, טאבוק, טאיף וינבו שבערב הסעודית, וכן לטהרן, משהד ושיראז באיראן. בנוסף, הופסקו גם הטיסות לנמל התעופה סביהה גקצ'ן באיסטנבול שבטורקיה. למרות זאת, בקטאר איירוויז עדיין מתכננים להחזיר חלק מהקווים האלו באמצע ספטמבר באמצעות מטוסי A320, כולל 12 טיסות שבועיות לטהרן וטיסות יומיות לסביהה גקצ'ן. עם זאת, בענף מעריכים כי הסיכוי לחידוש הטיסות לאיראן בזמן הקרוב נמוך מאוד, כל עוד המרחב האווירי במדינה נותר סגור והמתיחות הביטחונית באזור נמשכת. גם במקרה של חלב שבסוריה, כל הטיסות העתידיות הוסרו לחלוטין ממערכת ההזמנות — צעד שמעיד על אי־ודאות גבוהה סביב חזרת הקו.
למרות המשבר: החברה ממשיכה להתרחב
לצד הקיצוצים, קטאר איירוויז ממשיכה לקדם גם מהלכי צמיחה. החברה הודיעה לאחרונה על פתיחת קווים חדשים לבוגוטה שבקולומביה ולקראקס שבוונצואלה החל מיולי 2026. מדובר במהלך משמעותי במיוחד, שכן זו תהיה הפעם הראשונה שחברת תעופה מהמפרץ מפעילה טיסות ישירות לקראקס.
בנוסף, החברה תחזור החל מ־15 ביולי להפעיל טיסות להלסינקי בפינלנד ולטוקיו האנדה ביפן. בשלב הראשון יופעלו ארבע טיסות שבועיות לכל יעד, ובהמשך התדירות צפויה לעלות לטיסה יומית. במקרה של טוקיו האנדה, מדובר במהלך אסטרטגי במיוחד עבור נוסעים עסקיים, משום שנמל האנדה נחשב קרוב ונוח יותר למרכז העיר לעומת נמל נריטה שבו החברה פועלת כיום.
במקביל, קטאר איירוויז כבר החזירה בחודשים האחרונים טיסות לבגדד, בצרה וארביל שבעיראק, וכן לדמשק בסוריה, דובאי ואבו דאבי. לפי הודעות החברה, המטרה היא להחזיר בהדרגה את הרשת לפעילות של יותר מ-160 יעדים ברחבי העולם במהלך קיץ 2026.
בענף התעופה רואים במהלך הזה ניסיון של קטאר איירוויז לשמור על מעמדה כאחת מחברות התעופה הגלובליות הגדולות בעולם, למרות המשבר האזורי והלחץ הגובר על ענף התעופה כולו.
