BYD מתכוונת למכור עד 5.5 מיליון רכבים בשנה
BYD מכוונת למכור 5.5 מיליון רכבים השנה. בג׳יי פי מורגן מעריכים שהחברה תמכור יותר רכבים מחוץ לסין, בעיקר באירופה, כשחלק גדול מהמכירות מגיע מדגמי פלאג-אין היבריד.
BYD BYD עדיין מכוונת גבוה בסין. לפי ג׳יי פי מורגן, החברה צפויה למכור השנה 3.5-4 מיליון רכבים בסין, עלייה של עד 13% לעומת השנה הקודמת. בחודשים האחרונים היו בשוק תחזיות נמוכות יותר בגלל מלחמת המחירים והתחרות מול שיאומי, לי אוטו, ניאו וחברות סיניות נוספות. למרות זה, ב-BYD ממשיכים להוציא דגמים חדשים.
חברה הציגה לאחרונה גם רכבים עם טעינה מהירה יותר. אחד הדגמים החדשים הוא טאנג, רכב פנאי גדול עם שישה מושבים. לפי ג׳יי פי מורגן, BYD מכוונת למכירות של כ-1.5 מיליון רכבים מחוץ לסין. בבנק מעריכים שחלק גדול מהמכירות האלה יגיע מרכבי פלאג-אין היבריד.
BYD ממשיכה להוציא דגמים חדשים בסין, בעיקר רכבים עם טעינה מהירה יותר. החברה הציגה בחודשים האחרונים טכנולוגיות שמקצרות את זמן הטעינה לעומת הדורות הקודמים. זמן טעינה עדיין חשוב להרבה נהגים בסין, במיוחד בגלל התחרות הגדולה בין יצרניות הרכב החשמלי. כמעט כל חודש יוצאים דגמים חדשים של חברות כמו שיאומי, ניאו ולי אוטו. אחד הדגמים החדשים של BYD הוא טאנג, רכב פנאי גדול עם שישה מושבים. החברה מתחילה למכור אותו השנה בסין.
להרחבה: BYD חושפת: טעינה לרכבים חשמליים מ-10% ל-70% תוך חמש דקות
- BYD מוזילה את האטו 2: גרסת בסיס ב-138 אלף שקל
- BYD נחלשת בשוק הסיני ומחפשת צמיחה בחו״ל
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
BYD מכוונת למכירות של 1.5 מיליון רכבים מחוץ לסין ב-2026, עלייה של כ-50% לעומת השנה הקודמת. אם מחברים את המכירות בסין ובחו״ל, החברה מכוונת ל-5-5.5 מיליון רכבים השנה, צמיחה של עד כ־20%. בשנים האחרונות BYD הרחיבה את המכירות שלה מחוץ לסין ונכנסה לעוד שווקים בעולם. החברה מוכרת היום ביותר מדינות מבעבר וממשיכה להגדיל את הפעילות באירופה, אסיה ודרום אמריקה. היא לא נשארת יצרנית חזקה בסין, אלא מגדילה את הנוכחות שלה גם בשווקים מחוץ למדינה.
יותר נהגים עוברים לפלאג-אין היבריד
רכבי פלאג-אין היבריד כבר מהווים יותר ממחצית מהמכירות של BYD מחוץ לסין בארבעת החודשים הראשונים של השנה. בחלק מהמדינות עדיין אין מספיק עמדות טעינה, ולכן יותר נהגים בוחרים ברכבים שמשלבים נסיעה חשמלית עם מנוע בנזין. הדגמים האלה מאפשרים לנסוע ביום־יום על חשמל, אבל עדיין נותנים טווח נסיעה ארוך יותר בלי להיות תלויים רק בטעינה.
במקביל, העלייה במחירי הדלק אחרי המלחמה באיראן והפגיעה בנתיבי האנרגיה דוחפת יותר נהגים לבדוק רכבים חשמליים והיברידיים. כשהדלק מתייקר, ההבדל בהוצאות בין רכב בנזין לרכב חשמלי או היברידי נהיה גדול יותר. זה מורגש במיוחד באסיה, באירופה ובמדינות שבהן הרבה משפחות מושפעות מהר יותר מעלייה במחירי הדלק.
אירופה על הכוונת
אירופה נחשבת לשוק קשה עבור יצרניות רכב סיניות. יש שם תחרות מול פולקסווגן, רנו וסטלנטיס, לצד מכסים ורגולציה על רכבים שמגיעים מסין. בכמה מדינות באירופה יש גם ביקורת סביב הכניסה של יצרניות סיניות לשוק המקומי. למרות זה, BYD כבר מוכרת היום בכמה מדינות באירופה ומוסיפה עוד דגמים גם לשוק הזה.
לפי הנתונים האחרונים, BYD ממשיכה להגדיל מכירות באירופה. בגרמניה, שוק הרכב הגדול באירופה, החברה רשמה בינואר עלייה חדה במכירות, בזמן ש־Tesla מכרה פחות רכבים לעומת התקופה הקודמת.
להרחבה: BYD פותחת פער על טסלה גם בגרמניה: המכירות זינקו פי 10 בתוך שנה
אם BYD תגיע למכירות של 1.5 מיליון רכבים מחוץ לסין, לפי התחזיות כ-60% מהכנסות הרכב של החברה ב-2026 יגיעו מחו״ל. בשנים האחרונות BYD פתחה מפעלים מחוץ לסין והגדילה את המכירות באירופה, אסיה ודרום אמריקה. החברה גם מוסיפה עוד דגמים לשווקים מחוץ לסין ונכנסת למדינות נוספות. עד לפני כמה שנים רוב הפעילות של BYD הייתה בסין. היום החברה מנסה להגדיל את המכירות גם בשווקים אחרים בעולם.
המבחן האמיתי: רווחיות
המספרים של BYD גבוהים, אבל בשוק מסתכלים גם על הרווח ולא רק על כמות הרכבים שהחברה מוכרת. שוק הרכב החשמלי בסין נמצא בתקופה של מלחמת מחירים, והרבה יצרניות מורידות מחירים כדי לשמור על המכירות. BYD מייצרת בעצמה חלק גדול מהרכיבים והסוללות שלה, מה שעוזר לה לייצר רכבים בעלויות נמוכות יותר לעומת חלק מהמתחרות. אבל גם אצלה הורדות מחירים יכולות לפגוע ברווח על כל רכב.
הפעילות של BYD מחוץ לסין יכולה להכניס יותר כסף לחברה, אבל היא גם עולה הרבה כסף. החברה צריכה להשקיע בשיווק, שירות, מלאי, תקינה מקומית, מכסים ורשתות מכירה במדינות חדשות. ב־2026 השוק יסתכל לא רק על כמות הרכבים ש־BYD מוכרת, אלא גם על הרווח. החברה תצטרך להראות שהיא ממשיכה להגדיל מכירות למרות ההאטה בשוק הסיני, וגם שהפעילות מחוץ לסין באמת מכניסה כסף ולא רק מגדילה את ההוצאות.
BYD מגיעה לשנה הזאת עם יותר דגמים חדשים, ייצור גדול יותר ומכירות שעולות גם מחוץ לסין. החברה מוכרת יותר רכבי פלאג-אין היבריד לצד רכבים חשמליים מלאים, וממשיכה להיכנס לעוד שווקים בעולם. עכשיו בשוק יבדקו אם העלייה במכירות וההתרחבות מחוץ לסין גם מגדילות את הרווח של החברה
