כשהנפט עולה, הרכבים הסיניים נהנים: ההזדמנות של BYD וג'ילי
הרכבים הסיניים עשויים ליהנות מביקוש לרכב חשמלי, על רקע הזינוק במחירי הנפט
המלחמה מול איראן לא משפיעה רק על שוק הנפט ועל הספנות. היא מתחילה לחלחל גם לשוק הרכב, ובעיקר לחשמליות. מחירי הדלק עלו בחדות בעקבות הסכסוך, בעוד מחיר החשמל נשאר יציב. זה הופך את הנהיגה ברכב בנזין ליקרה יותר באופן משמעותי, והחשמליות חוזרות להיות אטרקטיביות בשל החיסכון השוטף.
היצרניות הסיניות המובילות BYD וג'ילי נמצאות בעמדה טובה לנצל את השינוי. הן כבר מגדילות יצוא בקצב גבוה, ובשוק הבינלאומי העלייה בעלות הדלק נותנת להן יתרון. במרץ האחרון ייצוא הרכב החשמלי וההיברידי מסין זינק ב-140% והגיע לשיא של 349 אלף יחידות. BYD לבדה לקחה כשליש מהכמות הזו, וג'ילי תרמה גם חלק משמעותי.
BYD מרחיבה את היעד הבינלאומי
עבור BYD זה מגיע בזמן טוב. החברה בונה נוכחות חזקה באירופה ובשווקים מתפתחים. היא העלתה את יעד המכירות בחו"ל ל-1.5 מיליון יחידות ב-2026, עלייה של 15% מהתחזית הקודמת. זה כולל דגמים חדשים, שיפורי סוללות ויצוא של סוללות עצמאי.
ג'ילי עקפה ברבעון הראשון את BYD במסירות הכוללות בסין עם יותר מ-709 אלף יחידות לעומת כ-700 אלף אצל BYD. היצוא שלה גדל גם הוא, והיא משקיעה בפלטפורמות חדשות.
- תערוכת הרכב בבייג'ין מאותתת על שינוי עמוק גם כאן
- מה יכול לחסל את תעשיית הרכב המסורתית? וזו לא טסלה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אבל לא הכול ורוד. בשוק הסיני נמשכת מלחמת מחירים אגרסיבית. יצרניות מורידות מחירים כדי לשמור על נתח שוק, וקיצוץ הסובסידיות מוסיף לחץ. זה פוגע בשולי הרווח גם כשמכירות עולות. אצל BYD המכירות המקומיות ירדו משמעותית בתחילת השנה, והרווחיות נשחקת. גם ג'ילי צריכה להתמודד עם אותה תחרות קשה בבית.
היצוא הופך לכן לעדיפות גבוהה יותר. BYD משיקה מחזור דגמים חדש ומגדילה קיבולת, אבל השוק עוקב אחרי היכולת לשמור על מרווחים. ג'ילי דוחפת מותגים שונים ומכוונת לשווקים כמו רוסיה ואירופה, שם היא רואה מומנטום.
ג'ילי גם משיקה מערכת היברידית חדשה בשם i-HEV עם ניהול אנרגיה חכם ובינה מלאכותית. הצריכה עומדת על 2.22 ליטר ל-100 קילומטר, והיא מתוכננת להיכנס לדגמים כבר השנה. זה נותן לה כלי נוסף להתחרות בשווקים גלובליים, מעבר לגל הנוכחי של עליית הנפט.
