BYD חושפת: טעינה לרכבים חשמליים מ־10% ל־70% תוך חמש דקות

יצרנית הרכב הסינית BYD חשפה טכנולוגיית טעינה חדשה לרכבים חשמליים, שלדבריה מסוגלת לקצר באופן משמעותי את זמן טעינת הסוללות. החברה הציגה מערכת בשם Flash Charging, המאפשרת להטעין רכב מ־10% ל־70% בתוך כחמש דקות בלבד - זמן המתקרב למשך העצירה הנדרש לתדלוק רכב בנזין בתחנת דלק.

לפי נתוני החברה, טעינה כזו יכולה להוסיף לרכב טווח נסיעה של כ־320 קילומטרים בתוך דקות ספורות. המטרה המרכזית של הטכנולוגיה היא לצמצם את אחד החסמים המרכזיים בפני אימוץ רחב של כלי רכב חשמליים: משך הזמן הנדרש לטעינת הסוללה לעומת תדלוק רכב עם מנוע בעירה פנימית. המערכת החדשה מבוססת על עמדות טעינה בהספק גבוה במיוחד של עד 1.5 מגה־ואט (1,500 קילוואט). מדובר בהספק הגבוה פי שלושה בערך מעמדות הטעינה המהירות החזקות ביותר הקיימות כיום בחלק מהשווקים, כולל רשתות טעינה ציבוריות באירופה ובבריטניה.

עמדות הטעינה מתוכננות כך שיוכלו לפעול בתחנות טעינה הדומות במבנה שלהן לתחנות דלק מסורתיות. במקום משאבות דלק, כל תחנה כוללת מבנים בצורת T עם שני מחברים, המאפשרים טעינה של שני כלי רכב בו־זמנית.

20 אלף עמדות עד סוף 2026

לפי החברה, כבר כיום פועלות בסין יותר מ־4,200 עמדות Flash Charging. התוכנית של BYD היא להרחיב את הפריסה לכ־20 אלף עמדות עד סוף 2026, כחלק מהשקעה רחבה בתשתיות טעינה מהירה.

• הרכב הפופולארי שנופל במכירות בסין - ומה זה מלמד על השוק הישראלי?
• האטה בשוק הרכב החשמלי בסין: המתחרות של טסלה מדווחות על ירידות חדות
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

החברה ציינה כי תחנות הטעינה ייפרסו גם מחוץ לסין. בין המדינות הראשונות שצפויות לקבל את הטכנולוגיה נמצאת בריטניה, שבה BYD הפכה בשנים האחרונות לשחקנית מרכזית בשוק הרכב החשמלי. עמדות הטעינה עצמן פועלות על בסיס מערכת חשמלית במתח של כ־1,000 וולט וזרם של עד כ־1,500 אמפר. שילוב זה מאפשר העברת אנרגיה בהספק גבוה מאוד בזמן קצר יחסית.

הטכנולוגיה כוללת גם מערכת אגירת אנרגיה באתר הטעינה עצמו. מדובר במערכת סוללות נטענת הפועלת כמעין "מאגר אנרגיה" שמאפשר לספק הספק גבוה במיוחד לרכב בזמן הטעינה, מבלי להעמיס יתר על המידה על רשת החשמל המקומית. במערכת זו הסוללה באתר נטענת בקצב איטי יותר, ולאחר מכן משחררת את האנרגיה בעוצמה גבוהה כאשר רכב מתחבר לעמדת הטעינה. כך ניתן לספק הספק גבוה במיוחד לפרקי זמן קצרים.

החברה ציינה כי המערכת נבחנה גם בתנאי מזג אוויר קיצוניים. לפי הנתונים שהציגה, ניתן לטעון סוללה מ־20% ל־97% בתוך כ־12 דקות גם בטמפרטורה של מינוס 30 מעלות.

• בפדרל ריזרב מאותתים כי מוקדם לשקול הורדות ריבית נוספות
• טסלה מנסה לעצור את הירידות - אבל הסיפור הגדול עשוי להגיע מתחום אחר לגמרי
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• הרוויחו מיליונים מהימור על חיסול חמינאי - וושינגטון קוראת...

לא מתאים לכל הרכבים החשמליים

לא כל רכב חשמלי יכול לנצל את מלוא יכולת הטעינה של העמדות. רק כלי רכב המצוידים בסוללות ובמערכות חשמל המתוכננות לעמוד בהספקים כה גבוהים יוכלו להיטען בקצב המרבי. אחד הדגמים הראשונים שתומכים בטכנולוגיה הוא 29GT של מותג Denza, חטיבת הפרימיום של BYD. הדגם מצויד בדור החדש של סוללות החברה, Blade Battery 2.0.

לפי נתוני החברה, טווח הנסיעה של הדגם מגיע עד כ־1,035 קילומטרים לפי תקן הבדיקות הסיני. עם זאת, תקן זה נחשב אופטימי יותר בהשוואה לתקנים הנהוגים באירופה ובארה״ב, ולכן הטווח בפועל עשוי להיות נמוך יותר בתנאי נהיגה רגילים.

ההתקדמות בטכנולוגיות טעינה מגיעה בתקופה שבה שוק הרכב החשמלי מתמודד עם האטה בביקוש במספר אזורים בעולם. בארה״ב, למשל, מכירות כלי רכב חשמליים ירדו ברבעון הרביעי בכ־36% לעומת התקופה המקבילה בשנה הקודמת. הירידה נרשמה בין היתר לאחר ביטול הטבת המס הפדרלית לרכישת רכב חשמלי בגובה של 7,500 דולר. בעקבות השינוי, חלקם של כלי הרכב החשמליים במכירות הרכב החדשות בארה״ב צפוי לרדת לכ־5%–6% בשנת 2026, לעומת קרוב ל־8% בשנת 2025.

גם בסין עצמה התחרות בין יצרניות הרכב החשמלי התעצמה. בחודש פברואר נרשמה ירידה של כ־36% במכירות הרכבים החשמליים המלאים של BYD לעומת השנה הקודמת. עם זאת, שוק הרכב הסיני ממשיך להיות אחד המתקדמים בעולם בתחום החשמול של התחבורה. יותר ממחצית מהמכוניות החדשות שנמכרות במדינה הן רכבים חשמליים או רכבים היברידיים נטענים.