מהפכת האוכל באוויר: חברת תעופה יוונית עקפה את ענקיות העולם - ואיפה דורגה אל על?

פעם ארוחה בטיסה הייתה בעיקר משהו שצריך "לשרוד" בדרך ליעד. אבל בשנים האחרונות, ובעיקר מאז החזרה הגדולה של ענף התעופה אחרי הקורונה, האוכל הפך לכלי תחרותי של ממש עבור חברות התעופה - כזה שמשפיע על חוויית הנוסע, נאמנות הלקוחות ואפילו על בחירת חברת התעופה עצמה. 

מחקר חדש של חברת ביטוחי הנסיעות האוסטרלית קנסטאר מציג עד כמה הקרב הזה הפך משמעותי.

החברה ניתחה יותר מ-125 אלף ביקורות נוסעים מאתרי תעופה מוכרים כמו Airlinemeals.net ו-Skytrax, כדי לדרג את 100 חברות התעופה המובילות בעולם בתחום הארוחות בטיסה.

ההפתעה הגדולה של הדירוג הגיעה דווקא מיוון. במקום הראשון דורגה אג'יאן איירליינס, חברת התעופה הלאומית של יוון, שמפעילה צי קטן יחסית של כ-83 מטוסים בלבד - רחוק מאוד מהיקפי הפעילות של ענקיות כמו יונייטד, אמריקן איירליינס או אמירייטס. למרות זאת, היא הצליחה לעקוף כמה מהמותגים הגדולים בעולם התעופה עם ציון של 7.82 מתוך 10. 

לפי עורכי המחקר, אג'יאן בלטה בזכות ארוחות טריות בהשראה ים-תיכונית, שימוש במטבח יווני מסורתי ושירות שנשען על תפיסת ה"פילמה" היוונית - מושג שמבטא הכנסת אורחים, נדיבות ואהבה דרך אוכל.

• המשבר בענף התעופה: חילופי ההאשמות באוצר ובתחבורה יעלו לנוסעים ביוקר
• חדש בנתב"ג: נוסעים יוכלו לשלוח מזוודות לבד - בלי לעמוד בתור לדלפק
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

בחברה שמו דגש על כך שגם נוסעי מחלקת תיירים מקבלים מנות המזוהות עם המטבח היווני המקומי, בעוד שבמחלקות היוקרה עובדים עם שפים וסומליירים יוונים.

אסיה השתלטה על הצמרת

למרות הזכייה היוונית, המגמה הברורה בדירוג היא השליטה של חברות התעופה האסייתיות בכל הקשור לחוויית האוכל בטיסה. שבע מתוך עשר החברות המובילות בדירוג הגיעו מאסיה והמזרח התיכון.

במקום השני דורגה קטאר איירווייז, ואחריה אסיאנה איירליינס, אווה אייר וסינגפור איירליינס. דרום קוריאה ויפן היו המדינות היחידות שהכניסו יותר מחברה אחת לעשירייה הראשונה.

• אפריל בנתב״ג: כ-90% מהנוסעים טסו עם חברות ישראליות, אך מספר הנוסעים קרס
• רגב עוצרת את הקמת בסיס וויזאייר בישראל: המהלך שהיה אמור להגביר תחרות ולהוזיל מחירים מוקפא
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק

קוריאן אייר דורגה במקום השישי, בעודאול ניפון איירווייז (ANA) וג'פאן איירליינס נכנסו גם הן לטופ 10.

גם חברות מהמזרח התיכון רשמו ביצועים חזקים יחסית. אמירייטס ואיתיחאד איירווייז דורגו גבוה יחסית, בעוד טורקיש איירליינס בלטה במיוחד בקטגוריית מחלקת התיירים

החברות האמריקאיות התרסקו בדירוג 

מי שרשמו אכזבה משמעותית הן דווקא חברות התעופה האמריקאיות הגדולות. אמריקן איירליינס ויונייטד איירליינס דורגו רק במקומות 93 ו-94 בהתאמה. גם דלתא איירליינס לא הצליחה להתברג בצמרת הגבוהה.

במחקר ציינו כי נוסעים רבים התלוננו על ארוחות גנריות, איכות מזון לא אחידה וחוויית שירות פחות מוקפדת לעומת המתחרות מאסיה והמזרח התיכון. 

גם חלק מהחברות האירופיות הגדולות לא הצליחו להרשים. British Airways, אייר פראנס וקטאר איירוויז דורגו הרחק מאחור.

ואיפה אל על?

 הנציגה הישראלית היחידה שנכנסה לדירוג הייתה אל על, אך היא לא הצליחה להתברג בצמרת הגבוהה של הרשימה. 

למרות זאת, עצם הכניסה לרשימת 100 החברות המובילות נחשבת הישג מסוים עבור החברה, במיוחד בתקופה שבה ענף התעופה הישראלי פועל בתנאים מורכבים יחסית על רקע המצב הביטחוני והגבלות הטיסה באזור.

בענף מציינים כי בשנים האחרונות חברות תעופה משקיעות יותר ויותר בתחום הקולינרי, מתוך הבנה שחוויית האוכל היא אחד המרכיבים הזכירים ביותר בטיסה - במיוחד בטיסות ארוכות.

 המשמעות היא שגם בעידן שבו נוסעים בוחנים מחירים בקפדנות, האוכל בטיסה כבר מזמן אינו רק "שירות נלווה", אלא חלק ממאבק רחב יותר על חוויית הלקוח ועל היוקרה של המותג האווירי.