דונלד טראמפ
צילום: רשתות חברתיות סעיף 27

"אל תעלו את המחירים" - האזהרה של טראמפ ליצרניות הרכב

טראמפ הטיל מכסים של 25% על רכבים וחלקי חילוף לתעשיית הרכב המיוצרים מחוץ לארה"ב, אבל הוא גם דאג לאיים על היצרניות שלא יגלגלו את העליות לצרכן הקצה, והמניות יורדות: "זה יעלה לנו מיליארדים, מי אמור לשלם על זה?" אומרים בתעשייה

רוי שיינמן | (1)

נשיא ארה"ב דונלד טראמפ שוב הטיל פצצה והטיל השבוע מכסים של 25% על רכבים וחלקי רכבים שמיוצרים מחוץ לארה"ב. מדינות אירופה וגם קנדה כבר שוקלות להגיב אבל בינתיים טראמפ כבר דואג להבהיר לחברות האמריקאיות שלא יגלגלו את העלויות לצרכן. טראמפ שוחח עם המנהלים של יצרניות הרכב הגדולות בארה"ב והבהיר להם שהממשל "לא יראה בעין יפה" העלאות מחירים. בינתיים המניות יורדות - פורד יורדת ב-2%, ג'נרל מוטורס ב-1.5% וסטלנטיס ב-4%.


במקום זאת, טראמפ דווקא חושב שיצרניות הרכב צריכות להודות לו על כך שביטל את הצווים של ביידן שהעניקו הטבות לרוכשי הרכבים החשמליים. לפי הדיווחים טראמפ הציג בפני המנהלים כיצד הם ירוויחו מהמכסים, הציג את עצמו כמי שמחזיר את הייצור לארה"ב והדגיש כי הוא טוב יותר לתעשייה שלהם מקודמיו.


"טראמפ: המחירים דווקא ירדו"

המהלך של טראמפ להטלת מכסים של 25% על רכבים וחלקי חילוף המיוצרים בארה"ב כמעט בוודאות יוביל לעלייל מחירים עבור צרכן הקצה, מאחר והחברות האמריקאיות מסתמכות באופן כבד על חלקים המיוצרים בחו"ל, גם אם הרכבים עצמם מורכבים בארה"ב.


למרות זאת, טראמפ הבטיח כי המהלכים שהוא מוביל דווקא יוביליו לירידת מחירים. לדבריו "החברות,ואפילו מדינות, ירצו לבוא לייצר לאמריקה בגלל התמריצים שאנחנו מציעים". עם זאת, גורמים בענף מדגישים כי גם אם התהליכים האלה אכן יקרו, הם עשויים לקחת שנים רבות, ובינתיים הצרכנים יספגו את הפגיעה.


מערכת היחסים של טראמפ עם תעשיית הרכב הייתה לא יציבה מהיום הראשון לכהונתו, והיא משקפת את האתגר המרכזי שעומד בפני תפיסתו הכלכלית: הוא מנסה להילחם באינפלציה מצד אחד, אך הוא מטיל מכסים על תעשיות מרכזיות כמו תעשיית הרכב, מהלכים שבסופו של דבר מתדלקים את האינפלציה.


יצרניות הרכב כבר הבהירו מצדן שלא תהיה להן ברירה אלא להעלות מחירים. ריי סקוט, מנכ"ל ספקית החלקים Lear, כתב לעובדיו השבוע: "מכסים, בכל רמה, לא ניתנים לקיזוז או ספיגה על ידי החברה. נדרש מענה כולל של כל התעשייה כדי למזער את הפגיעה". בכיר באחת מיצרניות הרכב אמר: "זה מבלבל - מצד אחד הוא מטיל מכסים, מצד שני אוסר עלינו להעלות מחירים. מבחינה מתמטית, זה יעלה לנו מיליארדים. אז מי אמור לשלם על זה?".


בינתיים, סוחרי הרכב בארה"ב מחזיקים במלאי של רכבים חדשים המספיק לכחודשיים-שלושה, כך שההשפעה של המכסים עשויה להיכנס לתוקף רק במאי. האנליסטים במורגן סטנלי צופים כי אז המחירים עלולים לזנק בכ-11%-12%.

קיראו עוד ב"גלובל"


הסקטור העסקי מתחיל ללחוץ על טראמפ


השיחה בין טראמפ למנכ"לי יצרניות הרכב היא ככל הנראה אינה היחידה שבוצעה בין נציגים מהסקטור העסקי לבין הנשיא. מנכ"לים מענפים נוספים הזהירו את טראמפ מפני העלאות מחירים שעלולות לנבוע ממכסים. בתעשיית האנרגיה, למשל, טוענים באיגוד הנפט האמריקאי כי מכסים עלולים להוביל לעלייה במחירי הדלק.


מקורבים לטראמפ טוענים שהוא כנראה לא יטיל מכסים גבוהים על תעשיית האנרגיה, בעיקר בשל החשש מהשפעה על מחירי הדלק. גם חברות מזון התריעו כי מחירים של מוצרי צריכה בסיסיים יעלו אם המכסים ייכנסו לתוקף. "טראמפ אוהב מכסים, אבל הציבור האמריקאי שונא מחירים גבוהים - כפי שהתוצאות של בחירות 2024 הוכיחו", אמר קלארק פאקארד, מומחה למכסים מהמכון הליברטריאני קאטו.

תגובות לכתבה(1):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 1.
    עושה חשבון 29/03/2025 01:36
    הגב לתגובה זו
    המס שיגבה עי המדינות על היבוא ישמש לסבסוד היצוא .לכן השינויים יהיו מעטים .
אלי גליקמן נשיא ומנכל צים
צילום: איתי רפפורט, חברת החדשות הפרטית

הצעה נוספת לרכישת צים - מה הסיכויים לעסקה?

על שני הכובעים של גליקמן ועל הסיכויים שלו לקבל בהמשך את השליטה בצים

מנדי הניג |
נושאים בכתבה צים אלי גליקמן

המאבק על השליטה בחברת הספנות צים מתעצם, עם הצעה נוספת מ-MSC השווייצרית אחת מחברות הספנות הגדולות בעולם. לפני כשבועיים  קיבל הדירקטוריון הצעה ראשונית מהפג-לויד הגרמנית ועל פי ההערכות גם יש התעניינות ממארסק הדנית. צים, שנסחרת בוול סטריט בשווי שוק של כ-2.3 מיליארד דולר, נסחרת לכאורה מתחת למזומנים שלה ובמכפיל רווח נמוך, אך צריך לזכור שיש לה התחייבויות גדולות בגין רכישת ספינות. בפעול אין לה מזומנים של מיליארדים. אך יש לה יתרון גדול שאותה רוצים הרוכשים הפוטנציאלים - צי אוניות יחסית חדש עם יעילות תפעולית ויכולת תחרותית טובה.

עם זאת, הסיכוי שהמדינה תמכור את צים לידיים זרות נמוך. צים ואל על דומות מהבחינה הזו - הן נכס ביטחוני ואסטרטגי ולכן למדינה יש מניית זהב ויכולת להשתמש בפלטפורמה והתשתית של החברות בזמן חירום. את אל על מכרו רק לאחר שמשפחת רוזנברג הסכימה לתנאים האלו. גוף זר יתקשה להתמודד ולהסכים לחבילת התנאים שיוטלו עליו. מה גם שזה בשעת חירום ומלחמה מסמן אותו כ"תופס צד". האם נראה לכם שבזמן מלחמה בעזה חברה דנית או שוויצרית תסכים שצים שבשליטתה תעביר סחורה של נשק לישראל? מראש הסיכוי שהחברות האלו ישקיעו בנכס ביטחוני בישראל קטן מאוד.

אבל זה מעיר את המניה - הדיבורים, כתבות, ראיונות מעלים את המניה וזה חלק מהעניין. השבחת הערך לא צריכה לחכות לסוף התהליך, אותם משקיעים שנמצאים כעת בעימות מול הנהלת החברה כבר רואים את המניה עולה. הם רוצים להחליף את הדירקטוריון (3 נציגים) כדי להשביח את החברה, ומלאכתם כבר נעשית דרך התעניינות בחברה.  

כך או אחרת, השיחות מול רוכשים פוטנציאלים נתקלים בהתנגדות חריפה מוועד עובדי צים. בקשר להפג-לויד הם טוענים כי החברה הזו שמוחזקת על ידי קטאר וסעודיה (12%, 10%בהתאמה) לא תעמוד לצד ישראל בזמן חירום - "רכישה כזו תפגע ברציפות שרשרת האספקה, כפי שנראה במשברי 2021-2023", כתב יו"ר הוועד אורן כספים במכתב למשרד התחבורה.

MSC, עם צי של 800 אוניות בבעלות משפחת אפונטה, בוחנת כניסה כדי להתחזק באגן הים התיכון. אבל, גם כאן, נראה שהסיכוי להסכמות עם המדינה נמוכות. במקביל אנליסטים המכסים את המניה מספקים לה מחיר יעד נמוך מהמחיר הנוכחי כשהם מבליטים את "הדיסקאונט הביטחוני". צים מקבלת דיסקאונט לעומת חברות אחרות בגלל היותה חברה ישראלית שבעצם נשלטת בצורה כזו או אחרת על ידי הממשלה. 

משקיעים  AIמשקיעים AI

לקראת שבוע המסחר בוול סטריט - מה חושבים האנליסטים?

אחרי הורדת הריבית של הפד' אנחנו צועדים אל שבוע עם לוח אירועי מאקרו צפוף, דוחות של ענקיות צריכה וטכנולוגיה, כשהשאלה הגדולה היא האם ההאטה בשוק העבודה ובאינפלציה מספיקה כדי להצדיק עוד הקלות מוניטריות, או שאנחנו נכנסים לתקופת "המתנה" שבה כל נתון יקבל משקל גבוה וינדנד את הסנטימנט

מנדי הניג |
נושאים בכתבה וול סטריט

שבוע המסחר הקרוב בוול סטריט נפתח אחרי החלטת ריבית שהייתה צפויה מראש, אבל למרות זאת השאירה אחריה לא מעט סימני שאלה. הפד' הוריד את הריבית ב-0.25% לרמה של 3.5%-3.75%, צעד שכבר היה מתומחר בשווקים בהסתברות של כ-90%, אבל המסר שעלה ממסיבת העיתונאים ומהעדכונים הנלווים היה הרבה יותר מורכב. מצד אחד, הבנק המרכזי, בראשות ג'רום פאוול כבר מאותת לנו שהמדיניות שלו כבר קרובה לניטרלית. מצד שני, הוא מדגיש שיש חוסר ודאות גבוה, בעיקר סביב שוק העבודה והיכולת של הכלכלה האמריקאית להמשיך לצמוח בלי להיכנס להאטה חדה.

המשקיעים מנסים להבין האם מדובר בתחילתו של מסלול הפחתות ברור, או דווקא בתקופה ארוכה של המתנה, שבה כל החלטה תיגזר מנתון כזה או אחר, בלי התחייבות מוקדמת.


הפד' עוצר עכשיו כדי להעריך את ההשפעה על הכלכלה

יוני פנינג ממזרחי טפחות מעריך שהפחתת הריבית האחרונה לא הייתה אירוע משנה כללים. לדבריו, עצם ההפחתה לא הפתיעה את השווקים, אבל ההרחבה המחודשת של מאזן הפד והדגש על נושא הנזילות היו משמעותיים יותר.

פנינג מציין כי יו"ר הפד ג’רום פאוול תיאר את המדיניות הנוכחית כניטרלית, הן מבחינתו והן מבחינת חברי ה-FOMC, זאת מול אינפלציה שעדיין גבוהה מדי, אבל גם מול סימנים ברורים להתקררות בשוק התעסוקה. לדבריו, הפד מוכן כעת לעצור ולבחון האם הריבית המרסנת מחלחלת במלואה לכלכלה, ולא ממהר להתחייב להפחתות נוספות.

בהתייחסות לשוק העבודה, פנינג מצביע על כך שמספר המשרות הפנויות בארה"ב עלה משמעותית בספטמבר ובאוקטובר, עם תוספת של כ-430 אלף משרות בספטמבר ועוד כ-12 אלף באוקטובר, לרמה של כ-7.67 מיליון משרות. עם זאת, הוא מדגיש כי עיקר הגידול מגיע מענפי השירותים ובשכר נמוך, מה שמרמז על השפעות של צמצום עובדים זרים ולא בהכרח על התחזקות רחבה של הביקוש לעובדים.