התחזית ארוכת הטווח של IATA: הביקוש העולמי לטיסות יוכפל עד 2050

ארגון חברות התעופה הבינלאומי (IATA) פרסם היום את תחזית הביקוש ארוכת הטווח לתעופת נוסעים, המצביעה על צמיחה משמעותית ומתמשכת עד אמצע המאה. על-פי הדוח, הביקוש העולמי לטיסות נוסעים במדד Revenue Passenger Kilometers (RPK) - צפוי להכפיל את עצמו ואף יותר בהשוואה ל-2024 ולהגיע (עפ"י התרחיש המרכזי) ל-20.8 טריליון RPK עד שנת 2050.

בתרחיש הגבוה (high-growth) בהנחה של צמיחה כלכלית חזקה, ירידה במחירי דלק תעופה והשקעות תשתית - הביקוש יגיע ל-21.9 טריליון RPK עם צמיחה של 3.3%. בתרחיש הנמוך (low-growth) עם מעבר אנרגטי מאתגר - הביקוש עדיין יגיע ל-19.5 טריליון RPK עם צמיחה של 2.9%. התרחישים השונים מבוססים על מודלים אלטרנטיביים של צמיחה כלכלית, דמוגרפיה, מגמות מחירי דלק תעופה, המעבר האנרגטי הגלובלי והתפתחות קיבולת התעופה.

וילי וולש, מנכ"ל IATA, ציין: "התחזית חיובית. אנשים רוצים לטוס, ובכל התרחישים הביקוש יוכפל עד אמצע המאה. זו בשורה טובה להתפתחות הכלכלית והחברתית העולמית, כי צמיחת התעופה תייצר הזדמנויות - כולל מקומות עבודה בכל רחבי העולם. הדוח מספק לממשלות, לתעשייה ולספקי האנרגיה בסיס איתן לתכנון ארוך טווח ומדגיש את הצורך במסגרות מדיניות שיתמכו בפיתוח תשתיות יעיל, פתיחת שווקים, הרמוניזציה רגולטורית ומעבר אנרגטי נקי".

צמיחה מרוכזת בשווקים מתעוררים אסיה-אפריקה מובילות

הצמיחה לא תהיה אחידה בין האזורים: באסיה-פסיפיק ובאפריקה צפויה הצמיחה המהירה ביותר של 3.8% ו-3.6% בעוד שאירופה ואמריקה הצפונית יצמחו באיטיות יחסית (2.5% ו-2.8%). השווקים הצומחים ביותר כוללים טיסות בתוך אפריקה (4.9%), אפריקה-אסיה-פסיפיק (4.5%), אסיה-פסיפיק-מזרח תיכון (3.9%), בתוך אסיה-פסיפיק (3.9%) ואפריקה-אמריקה הצפונית (3.8%). לעומת זאת, שווקים רבים ממוקדי אירופה נמצאים בקצה התחתון של הטבלה.

• הכטב"מ החקלאי שלא המריא: נדחתה תביעת במיליונים נגד תע"א
• כך תצילו את החופשה - מדריך מעשי לביטולי טיסות בעקבות המצב הביטחוני
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

אתגרים כלכליים: תשתיות, אנרגיה ומעבר נקי - והשפעה על ישראל

המודל של IATA מבוסס על נתונים מקיפים - למעלה מחצי מיליון תצפיות על 41,000 זוגות מדינות בין 2011–2024 - וכולל גורמים כמו תמ"ג לנפש (מותאם לכוח קנייה), אוכלוסייה, תעסוקה, תדירות טיסות וגודל מטוסים. הדוח מדגיש כי הצמיחה תלויה בהשקעות מסיביות בתשתיות שדות תעופה, מטוסים יעילים יותר, דלק תעופה בר-קיימא (SAF) וטכנולוגיות חדשות - מה שייצור אלפי משרות חדשות במגזרי בנייה, הנדסה, תחזוקה ותפעול. עם זאת, עלויות המעבר האנרגטי הגבוהות, מחסור בתשתיות ומגבלות רגולטוריות עלולים להאט את הקצב.

בישראל, התחזית מחזקת את הצורך בהרחבת נתב"ג, פיתוח נמלי תעופה נוספים (כמו רמון) והשקעה בתשתיות תעופה כדי לנצל את הצמיחה בשווקים המתעוררים - במיוחד באסיה-פסיפיק ובאפריקה. חברות ישראליות כמו אל-על, ישראייר וארקיע יכולות להרוויח מנתיבים חדשים, אך יצטרכו להתמודד עם עלויות SAF גבוהות ועם תחרות גוברת מחברות לואו-קוסט אסיאתיות.