המשקיעים במניית טסלה בשנה האחרונה חוששים ממספר גורמים וזה מתבטא במסחר תנודתי במניה. החשש העסקי המשמעותי הוא התחרות מול החברות הסיניות מאיימת על מכירות טסלה ועל הדומיננטיות שלה בכלל כש-BYD הסינית שבה מושקע וורן באפט, מובילה במכירות בשוק הסיני וכתוצאה מכך גם בהיקף המכירות בעולם בכלל (גם בארץ היא מובילה). חשש נוסף הוא מראש הפירמידה - אלון מאסק.

מאסק בעיני משקיעים רבים זנח את טסלה לטובת הבייבי החדש שלו - טוויטר.  ברגע שהמחשבות-הצעות הפכו לעניין קונקרטי-מוחשי ומאסק השתלט על טוויטר, הקשב והמשאבים שלו עברו מטסלה לטוויטר. המשקיעים חששו שהגאון המוטרף שהמציא את החברה, לא יהיה קשוב לצרכיה. המניה בהתאמה איבדה גובה. בשנה שעברה היא איבדה 50% מערכה לרמה של כ-120 דולר, השנה היא הוסיפה 40%, אך היא עדיין בתשואה שלילית של כ-36% מאז הדיווח על הכוונה לרכוש את טוויטר (לפני כשנה). אתמול נסחרה המניה ללא שינוי עד שפורסם הדיווח על הפרישה של מאסק מטוויטר והמניה התרוממה ברגעים לעלייה של 2.1%   כשאחרי סגירת המסחר הוסיפה 1.6% - אם תרצו, הדיווח העלה את המניה ב-3.7%.

אתמול הודיע מאסק - אני פורש מתפקידי כמנכ"ל טוויטר. משקיעי טסלה נשמו לרווחה והמניה עלתה.  המחליפה של מאסק בטוויטר תהיה - לינדה יאקרינו, מנהלת הפרסום של NBC יוניברסל, כך דיווחה התקשורת האמריקאית. כניסתה לתפקיד תהיה בעוד חודש וחציץ

"אני נרגש להודיע ששכרתי מנכ"לית חדשה עבור טוויטר", צייף אמש מאסק,  "אני אעבור לשמש כיו"ר וכ-CTO, ואפקח על מוצרים ותוכנות".

פרישתו של מאסק - ככה החליט ההמון

• הקשר בין טסלה לאנבידיה, ולמה טסלה מזנקת ב-6%?
• מאסק משנה כיוון: הרובוטים האנושיים יהיו 80% מהמיקוד של טסלה
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

אלון מאסק ביקש לפני כחודשיים מהציבור להחליט - האם להישאר בתפקיד או להתפטר?אחרי ש-57.5% הצביעו בסקר שערך המיליארד כי הוא צריך להתפטר מתפקידו כמנכ"ל  טוויטר הוא עונה (בציוץ בטוויטר כמובן): "אתפטר מתפקידי כמנכ"ל טוויטר, ברגע שאמצא מישהו מספיק טיפש לקחת את התפקיד! אחרי זה, אפעיל רק את צוותי התוכנה והשירות".

הסקר והתוצאות שלו הגיעו על רקע הביקורת הציבורית על מאסק על כך שהוא משקיע יותר מדי מזמנו בטוויטר ופחות מדי בטסלה , ואכן נראה שבשבעת החודשים מאז רכישת טוויטר, מאסק עסוק עד מעל הראש בטוויטר. מאסק שרכש את טוויטר עם שותפים בתמורה ל-44 מיליארד דולר, פיטר, עם כניסתו, כוח עבודה עצום - קרוב ל-80% מעובדי החברה - מ-8,000 עובדים ל-1,500 עובדים.

הפיטורים היו הכרחיים כדי לייעל את החברה ולהקטין את הפסידה. לאחרונה אמר מאסק - כי טוויטר "כמעט נמצאת בנקודת" איזון מבחינת רווחים, למרות שלטענתו לחברה היה מספר בודד של חודשים עד לקריסה כאשר הוא רכשה אותה במידה ולא היה נעשה שינוי דרסטי כפי שהוא עשה. 

• בנק אוף אמריקה: מכירות השבבים יעלו ב-30% ב-2026
• הביקוש לזיכרון דחף את לאם ריסרץ’ לשיא כל הזמנים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• "הזדמנות קיצונית באנבידיה" -בברנשטיין מצפים לזינוק של 54%...

כדי לממן את רכישת טוויטר מכר מאסק מניות של טסלה - "מכרתי הרבה מניות של טסלה בכדי לסגור את העסקה, אני לא רציתי למכור את המניות. אנשים לא יכלו להבדיל בין זה שאני מוכר את המניות כי איבדתי אמון בטסלה, מה שלא נכון, לבין שזה נדרש בצורה נואשת עבור טוויטר", אמר מאסק לאחרונה. בסה"כ, מאסק מכר בשנה האחרונה מניות של טסלה בשווי של כ-23 מיליארד דולר. הטענות לחוסר האמון שלו בחברה הגיעו בעיקר לאור התזמון של המימוש. בחודש אוגוסט אשתקד מכר מאסק מניות טסלה בשווי של כ-7 מיליארד דולר, אז מחיר המניה עמד על כ-300 דולר, לאחר שהמניה השלימה עלייה של כ-40% בחודש. בחודש נובמבר מכר מאסק מניות בשווי של כ-4 מיליארד דולר לפי מחיר של 200 דולר למניה כשמאז ועד תחילת 2023 המניה איבדה כ-50%. מאז המניה עלתה ב-30%, למחיר של כ-172 דולר, אבל עדיין נמוך דרמטית ממחירי המימוש של מאסק.

התוצאות של טסלה

מניית טסלה זינקה מתחילת השנה במעל 40% ושווי החברה עומד כעת על כ-543 מיליארד דולר. ברבעון הראשון של השנה הכנסות טסלה הסתכמו ב-23.33 מיליארד דולר בעוד צפי האנליסטים בשוק עמד על הכנסות של 23.35 מיליארד דולר. הרווח המתואם למניה היה 85 סנט בעוד הצפי היה לרווח מתואם של 86 סנט למניה. תזרים המזומנים היה 400 מיליון בעוד החברה ציפתה ל-2.2 מיליארד דולר. הנהלת החברה הסבירה - "למרות שיישמנו הפחתת מחירים על דגמי רכב רבים ברבעון הראשון, שולי הרווח התפעולי שלנו פחתו בקצב שניתן לניהול. אנו מצפים להפחתת עלויות מתמשכת בייצור כלי המכוניות שלנו, כולל שיפור יעילות הייצור במפעלים החדשים ביותר שלנו ועלויות לוגיסטיות נמוכות יותר, אנחנו ממשיכים להתמקד במינוף תפעולי תוך כדי שאנחנו גדלים".

המניה איבדה גובה אחרי הדוחות בעיקר מהחשש שהתחרות שמביאה את טסלה להורדת מחירים בשרשרת, תגבר  והמרווחים ימשיכו להישחק.