אלביט אלביט מערכות 5.27%  , זוכה בחוזים חדשים בהיקף כולל של כ-150 מיליון דולר לאספקת מערכות DIRCM להגנה עצמית מפני טילים מונחי חום. העסקאות כוללות התקנה של המערכות על צי מטוסים של מדינה באירופה, לצד הזמנות נוספות לציי מטוסי תובלה של מדינות אירופאיות החברות בנאט"ו.

במונחים תפעוליים, מדובר בעוד שכבת הגנה שנכנסת למטוסים שמבצעים משימות עם ערך גבוה, בעיקר תובלה אווירית אסטרטגית. ההקשר ברור, יותר פעילות ליד אזורים מאוימים, יותר טיסות לשדות תעופה קדמיים, ויותר צורך להעלות את רמת השרידות בלי להחליף את הפלטפורמה עצמה.

DIRCM נכנס לשגרה המבצעית של מטוסי תובלה

DIRCM הוא פתרון שמיועד להתמודד עם איום נפוץ יחסית בשטח, טילי כתף מונחי חום מסוג Manpads. המערכת מזהה את האיום, מבצעת מעקב, ומשבשת את יכולת הביות של הטיל באמצעות קרן לייזר, כך שהוא מאבד נעילה על המטוס.

באלביט מדברים על משפחת המערכות J-MUSIC, שמותקנת על מגוון מטוסים בעולם. היתרון בציים גדולים הוא שמדובר בשדרוג שניתן להטמיע בהדרגה, לפי סוגי מטוסים ופרופיל משימות, ולא כמהלך חד שמחייב השבתה ממושכת של צי שלם.

• אור איתן נכנסת לשירות: צה"ל קיבל לראשונה מערכת לייזר מבצעית ליירוט איומים אוויריים
• אלביט בחוזה ביוון: 758 מיליון דולר לאספקת מערכות PULS
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הצורך הזה מתחזק במיוחד במטוסי תובלה, כי אלה כלי טיס שנכנסים לגבהים נמוכים יותר בשלב ההמראה והנחיתה, ולעיתים עובדים במרחבים שבהם קשה לבנות מעטפת הגנה קרקעית מלאה. לכן מדינות מסתכלות על DIRCM כעוד רכיב שמאפשר להפעיל את המטוס בביטחון גבוה יותר לאורך זמן.

התקציבים באירופה גדלים, השדרוגים מואצים

החוזים החדשים מגיעים בתקופה שבה מדינות אירופה מרחיבות תקציבי ביטחון ומקדמות פרויקטי שדרוג לציים קיימים. בתוך המגמה הזו, מערכות הגנה עצמית נתפסות כהשקעה יחסית מהירה ליישום, כי הן לא מחייבות שינוי תפיסת הפעלה שלמה, אלא מוסיפות יכולת על מטוסים שכבר נמצאים בקו.

עבור אלביט, תחום ה DIRCM מתחבר למנועי צמיחה שמבוססים על ייצור רב שנתי ושירות מתמשך. החברה מציגה צבר הזמנות של כ-25.2 מיליארד דולר נכון לסוף ספטמבר, נתון שמייצר לה יציבות קדימה ומאפשר תכנון קיבולות, רכש רכיבים ותמיכה בתוכניות התקנה שמתפרסות על שנים.

• אל על חוזרת לחלק דיבידנד: כ־100 מיליון דולר לבעלי המניות
• נקסט ויז'ן ברף חדש: יעד של 275 מיליון דולר ל-2026
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• מדוע המשקיע העצמאי כמעט תמיד מפסיד: המחקרים המדעיים שחושפים...

היבט נוסף הוא השירות. כשנאט"ו ומדינות החברות בו בונות סטנדרט של תחזוקה והדרכה סביב מערכת מסוימת, יותר קל למדינות נוספות להיכנס לאותה תצורה. זה מקצר לוחות זמנים ומפחית חיכוך בפרויקטים, בעיקר כשמדובר בציי תובלה שמבוססים על פלטפורמות דומות.

ברקע, המתיחות מול רוסיה לא נרגעת סביב אוקראינה והגבולות במזרח אירופה, ובמקביל יש גם חיכוך מתמשך מול סין סביב טכנולוגיות, סחר ותלות בשרשראות אספקה, ובתמונה נמצאות גם איראן וצפון קוריאה. התוצאה היא שמדינות המערב מכניסות יותר כסף להגנה ומנסות לסגור פערים מהר, גם דרך תקציבי מדינה וגם דרך תוכניות של האיחוד האירופי כמו EDIP בהיקף של 1.5 מיליארד אירו לתקופה 2025-2027.

רצף החוזים מאירופה בשנה וחצי האחרונות

בסוף יולי אלביט מקבלת חוזה של כ-260 מיליון דולר מאיירבוס דיפנס אנד ספייס לאספקת מערכות J-MUSIC לצי מטוסי התובלה A400M של חיל האוויר הגרמני, עם פריסה על פני כ-6 שנים. זו עסקה שממקמת את המערכת על פלטפורמת תובלה מרכזית באירופה, ומרחיבה את כמות המטוסים שמקבלים שכבת הגנה לייזרית כחלק מהשגרה.

בדצמבר אלביט מקבלת חוזים בהיקף כולל של כ-175 מיליון דולר מול מדינה אירופית חברה בנאט"ו, עבור חבילת הגנה שכוללת גם רכיבי לוחמה אלקטרונית וגם DIRCM. ההתקנות מיועדות למטוסי התובלה Embraer C-390 Millennium ולמסוקי Airbus H225M, שילוב שמראה שהביקוש מגיע גם מהעולם של תובלה וגם ממסוקים שמבצעים משימות תובלה, חילוץ ותמיכה.

בינואר 2023 החברה מקבלת חוזה להקמת מרכז שירות למערכות DIRCM עבור צי מטוסי התדלוק וההובלה A330 MRTT של נאט"ו, דרך סוכנות הרכש והתמיכה של הארגון. מרכז כזה לא יושב רק על תחזוקה טכנית, אלא גם על זמינות חלקים, כיול, בדיקות שדה והכשרות, רכיבים שמכריעים בפרויקטים שבהם המערכת נדרשת לעבוד בכל טיסה ולא רק במשימות חריגות.

מטוסי תובלה כנקודת תורפה מבצעית

מטוסי תובלה הם עמוד שדרה לוגיסטי. הם מעבירים כוחות, ציוד, תחמושת, סיוע הומניטרי ופינוי רפואי, ולרוב עושים זאת גם כשסביבת ההפעלה לא נקייה. ככל שהזירות מתפזרות והאיום מטילי כתף זמין יותר, הכניסה והיציאה משדות תעופה הופכת לנקודת תורפה שאי אפשר להתעלם ממנה.

במצב כזה, ההגנה העצמית עוברת ממוצר נישה לדרישה תפעולית. מערכות DIRCM נותנות לצוות עוד שכבה שמקטינה תלות בתנאים סביבתיים, מודיעין מוקדם או ליווי מלא של מטוסי קרב. זה לא מבטל את שאר האמצעים, אבל מוסיף יכולת קריטית בדיוק במקטעים שבהם המטוס הכי חשוף.

החוזים החדשים שמגיעים עכשיו מצביעים על המשך הרחבת ההתקנות באירופה, עם דגש על מטוסי תובלה במדינות החברות בנאט"ו, ועם חיבור ברור לעסקאות קודמות שמבססות את אלביט כספקית קבועה בתחום ההגנה העצמית לפלטפורמות אוויריות.

אורן סבג, מנכ"ל אלביט מערכות מודיעין ול"א מספר כי "האמון המתמשך שמביעה הקהילה האירופית והבינלאומית בפתרונות ההגנה העצמית מסוג DIRCM של אלביט מערכות, משקף את המוניטין ההולך וגדל של החברה כספקית של טכנולוגיות חדשניות בעולמות הגנה האווירית, המציעה בין היתר הגנה יעילה למטוסים ולאנשי צוות מפני האיומים המתקדמים ביותר."