אנליסטים על כיל: "ביצעה ביעור חמץ לקראת שנה מאתגרת"

כך אומר אמיר אדר מהראל פיננסים בתגובה לתוצאות כיל. אבירן רביבו מכלל פיננסים: "הדוח לא מסייע להפיג את אי הוודאות הגבוהה בנוגע לסביבה העסקית של החברה ב-2009"
אריאל אטיאס |

חברת כימיקלים לישראל פרסמה הבוקר (ב') את בו רשמה רווח בסך של 175 מיליון דולר על הכנסות בסך של 1.118 מיליארד דולר. בעקבות הדוחות, האנליסטים המסקרים את ענקית הדשנים, טוענים שהחולשה ברבעון הרביעי הייתה צפויה ומנסים לדלות מידע בנוגע לצפוי.

אמיר אדר, מנהל מחלקת מחקר בהראל פיננסים אומר בתגובה לתוצאות כיל, כי החברה ביצעה "ביעור חמץ" לקראת שנת 2009 הצפויה להיות מאתגרת במיוחד. אדר מתכוון להפחתות בסך של כ-171.2 מיליון דולר שביצעה כיל ברבעון האחרון (הפחתות הקשורות למלאי הגופרי ומפעל המגנזיום).

כיל עמדה בצפי מכירות האשלג של הראל אך מחיר אשלג ללקוחות חיצוניים התסכם בכ-598 דולר לטון. והיה נמוך מהערכותיהם. בנוגע לפוספטים אומנם המכירות היו מעל הצפי, אך "הכמויות הנמוכות מצביעות על חוזים ישנים יחסית, אשר ספק אם ישובו. כאשר החברה ביצעה הפחתת מלאי של גופרית שהובילה את המגזר להפסד", אומר אדר.

"כיל צופה שהרבעון הראשון יראה חולשה בכלל המגזרים וזאת גם בהתאם לצפי", אומר אדר ומדגיש, כי "הנקודה המצריכה מעקב הינה המחיר לטון אשלג חיצוני הנמוך יחסית".

כלל פיננסים: אי הוודאות בנוגע לשנה לא התפוגגה

אבירן רביבו, אנליסט כלל פיננסים ברוקראז' אומר בתגובה לדוחות כי "מדובר בדוח חלש, בהתאם לציפיות. הדוח לא מסייע להפיג את אי הוודאות הגבוהה בנוגע לסביבה העסקית של החברה ב-2009".

"הדוח מלא בהשפעות חד פעמיות אליהם יש להתייחס", אומר רביבו ומפרט:

1. אשלג. המחיר הממוצע רשם ירידה בהשוואה לרבעון האחרון לרמה של 614 דולר לטון, עם שינוי תמהיל המכירות של החברה. עם זאת, המגזר הציג רווחיות תפעולית גבוהה בשיעור של 63.8%. "כאן באה לידי ביטוי בצורה החזקה ביותר הירידה בתשומות של החברה, ובכללם הירידה החדה במחירי ההובלה".

2.פוספט. גם כאן נרשמה ירידה חדה בכמויות המכירה, מתחת לציפיות בשוק. הסיפור המשמעותי כאן הוא מחיקה משמעותית של כ-105 מיליון דולר בשל הנפילה במחירי הגופרית. גם בנטרול המחיקה המדוברת, מתקבלת צניחה ברווחיות הסקטור לסביבות ה-10% בלבד. "התמודדות עם היקף מכירות כה נמוך גם ב-2009 תהיה אתגר משמעותי לחברה, שכן למרות הירידות החדות במחיר הדשן המגזר ממאן להתאושש".

3. ברום. החברה מדווחת על מכירות של 260 מיליון דולר ברבעון ברווחיות תפעולית של 4.0%. "סך הכול, מדובר בהפתעה לטובה בשורת המכירות שירדו 10% ברבעון. נמשכת ההתייעלות במגזר המוצאת ביטויה בהפרשות לפרישת עובדים. בנטרול הפרשות אלו הייתה הרווחיות התפעולית במגזר עומדת על 7.1%, בהשוואה לרווחיות של 10.6% ברבעון המקביל".

4. תכלית. גם כאן הצליחה החברה לשמור על רמת מכירות סבירה לאור החולשה במשק, אומר רביבו. "גם הרווחיות התפעולית נשארה גבוהה יחסית, שכן השפעת הירידה במחירי הסלע עדיין לא השפיעה באופן מלא. עם זאת, גם כאן החברה מדווחת על חולשה ברבעון הראשון של 2009, ולהערכתנו השחיקה במחירי הסלע השנה תלחץ על המרווח התפעולי במגזר".

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.

ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.