EASA הורתה על בדיקות חרום ב-16 מטוסים בעקבות סדקים בכנפי 380-A
סוכנות הבטיחות בתעופה של האיחוד האירופי פרסמה הנחיית כשירות אווירית דחופה בעקבות סדקים שהתגלו בקורות האמצע של כנפי מטוסי Airbus A380 מסוימים. חמישה מטוסים יחויבו בבדיקה לפני הטיסה הבאה, ו־11 נוספים יידרשו להיבדק בתוך 25 מחזורי טיסה
סוכנות הבטיחות בתעופה של האיחוד האירופי, EASA, פרסמה הנחיית כשירות אווירית דחופה המחייבת בדיקות מיוחדות ב-16 מטוסי Airbus A380, לאחר שבסקירת תוצאות של בדיקות קודמות התגלו סדקים בקורות האמצע של הכנף, המכונות Wing Mid Spars. בהנחיה נכתב כי הסדקים שהתגלו בחלק מהמטוסים עלולים להפחית את השלמות המבנית של הכנף. בעקבות זאת קבעה EASA כי יש לבצע בדיקה מפורטת נוספת, בהתאם להנחיות שיספק היצרן איירבוס לכל מפעיל.
ההנחיה פורסמה ב-22 ביוני ונכנסה לתוקף היום. היא חלה על מטוסי A380 מדגמי A380-841, A380-842 ו־A380-861, ועל 16 מספרי ייצור מוגדרים בלבד. לכן, מדובר בדרישה ממוקדת למטוסים מסוימים ולא בהנחיה החלה על כלל צי מטוסי ה-A380 בעולם.
חמישה מטוסים ייבדקו לפני הטיסה הבאה
EASA חילקה את 16 המטוסים לשתי קבוצות. חמשת המטוסים בקבוצה הראשונה נדרשים לעבור בדיקה לפני הטיסה הבאה שלהם. ההנחיה מאפשרת להם לבצע טיסת העברה לצורך הגעה למתקן תחזוקה, אך רק ללא נוסעים, ועד שלושה מחזורי טיסה. 11 המטוסים האחרים נכללו בקבוצה השנייה, ועליהם לבצע את הבדיקה בתוך 25 מחזורי טיסה ממועד כניסת ההנחיה לתוקף. מחזור טיסה הוא מדד תפעולי המשקף בדרך כלל המראה ונחיתה. אם תתגלה חריגה במהלך הבדיקה, המפעיל יידרש לפנות לאיירבוס לקבלת הוראות תיקון. התיקון יצטרך להתבצע לפני שהמטוס יחזור לטוס. גם במקרה שבו לא נמצאו ליקויים, חברות התעופה מחויבות להעביר את תוצאות הבדיקות לאיירבוס בתוך שבעה ימים.
מטוסי אמירייטס וקוואנטס ברשימה
הנחיית EASA עצמה מפרטת את המטוסים לפי מספרי ייצור, ולא לפי חברות התעופה שמפעילות אותם. עם זאת, לפי דיווח בוול סטריט ג'ורנל, 15 מתוך 16 המטוסים הכלולים בהנחיה מופעלים על ידי אמירייטס, והמטוס הנוסף מופעל על ידי קוואנטס האוסטרלית. קוואנטס מסרה כי המטוס שנכלל ברשימה כבר נמצא בטיפול תחזוקתי מתוכנן, וכי בשלב זה אין צפי להשפעה על לוח הטיסות שלה. אמירייטס מסרה כי תתחיל בבדיקות בתוך 48 שעות וכי כל עבודה שתידרש תתבצע לפני החזרת המטוסים לשירות.
למרות הדחיפות, ההנחיה אינה כוללת קרקוע של כלל מטוסי ה-A380. היא קובעת מועדי בדיקה שונים לפי חלוקת המטוסים לשתי קבוצות, ומאפשרת טיסות העברה מוגבלות למטוסים שנדרשים להיבדק לפני הטיסה הבאה.
המשך לבדיקות שהחלו כבר בשנה שעברה
ההנחיה החדשה היא המשך לתהליך בדיקות רחב יותר שנוגע למבנה הכנפיים של מטוסי A380. בדצמבר 2025 פרסמה EASA הנחיה קודמת שחלה על כלל מטוסי ה-A380, לאחר שהתגלו סדקים בקורות אמצע הכנף במספר מטוסים. אותה הנחיה חייבה בדיקות חוזרות של רכיבים מסוימים בכנף לאחר תקופות אחסון ארוכות, וכן במרווחים קבועים.
לפי EASA, הבדיקות החדשות נקבעו לאחר בחינה של תוצאות התוכנית הקודמת, שהצביעה על צורך בבדיקה מפורטת נוספת בחלק מהמטוסים. קורות הכנף הן רכיב מרכזי במבנה המטוס. הן מחברות בין חלקי הכנף, נושאות עומסים במהלך הטיסה ומסייעות לשמור על יציבותה. לכן, גילוי סדקים ברכיב כזה מחייב בדיקה מהירה, גם כאשר לא דווח על אירוע בטיחות במהלך טיסה.
EASA: ייתכנו הנחיות נוספות בהמשך
EASA הגדירה את ההנחיה הנוכחית כפעולת ביניים וציינה כי ייתכנו דרישות נוספות לאחר שתתקבל תמונה מלאה מתוצאות הבדיקות. הסוכנות גם הסבירה כי הערכת הבטיחות חייבה פרסום מיידי של ההנחיה, ללא הליך ההתייעצות המלא המקובל בפרסומים רגילים.
עבור חברות התעופה, המשמעות המיידית היא צורך בהקצאת מטוסים לבדיקות, תיאום עם איירבוס והיערכות לאפשרות של תיקונים. עבור הנוסעים, ההשפעה תלויה במועד הבדיקות, בזמינות מטוסים חלופיים ובממצאים שיתגלו בכל מטוס.
- אמירייטס מקרקעת זמנית את ה-A380: הסופר-ג'מבו נעלם משורת יעדים מרכזיים
- חיישנים נגד טייסים: האם הארכיטקטורה הדיגיטלית של איירבוס מסכנת חיים?
מטוס ה-A380, מטוס הנוסעים הגדול בעולם, ממשיך להיות מופעל בעיקר בקווים ארוכי טווח ובמרכזי תעופה גדולים. כל השבתה של מטוס בודד עשויה להשפיע על לוח הטיסות, בשל מספר המושבים הגבוה שלו והיקף הקווים שבהם הוא פועל.
