איירבוס היא חברת תעופה אירופית, מהיצרניות הגדולות בעולם של מטוסי נוסעים, מטוסי תובלה וציוד הגנה וחלל. החברה הוקמה כקונסורציום אירופי בשנות ה-70 של המאה העשרים, במטרה ליצור מתחרה של ממש ליצרנית האמריקאית בואינג, ומטה החברה ממוקם בצרפת. החברה מפעילה קווי
ייצור במספר מדינות אירופיות, ובהן צרפת, גרמניה, ספרד ובריטניה.
מבין דגמי המטוסים המרכזיים של איירבוס נמנים משפחת המטוסים הצרים A320, המשמשת בקווים פנים-יבשתיים וקצרי טווח, וכן דגמי הרחבי גוף כגון A350 ו-A380, המיועדים לטיסות ארוכות טווח. חברות
תעופה רבות בעולם, ובהן חברות התעופה הישראליות, מפעילות מטוסי איירבוס בצי שלהן. לצד מטוסי הנוסעים, מייצרת איירבוס גם מטוסי תובלה צבאיים ומסוקים, במסגרת פעילותה הרחבה בתחום התעופה וההגנה.
איירבוס ובואינג מהוות יחד את מרבית שוק ייצור מטוסי הנוסעים
הגדולים בעולם, ומצבן העסקי, קצב אספקת המטוסים ומגמות הביקוש בענף התעופה מהווים נושא מעקב שוטף בתקשורת הכלכלית הבין-לאומית. הזמנות רכש חדשות של מטוסי איירבוס מצד חברות תעופה גדולות נחשבות לרוב לאינדיקציה למגמות הצמיחה בענף התעופה האזרחית העולמי.
התחרות מול בואינג נמדדת בצבר ההזמנות ובקצב האספקה בפועל, והיא נוגעת גם לחברות ישראליות כמו אל על, הנדרשות לתכנן חידוש והרחבה של הצי
שנים רבות מראש.
מטוס איירבוס A330-300 שעבר הסבה מתצורת נוסעים לתצורת מטען השלים טיסת בכורה במסגרת הליך הרישוי. הוא נושא עד 61 טונות ועד 30 מכולות, ועם ההסבה הזו IAI נכנסת למועדון מצומצם של חברות שיודעות להסב מטוסים גם של בואינג וגם של איירבוס
חברת התעופה הסקנדינבית הזמינה 18 מטוסי Airbus A330neo במסגרת תוכנית רחבה לחידוש ולהרחבת צי הטיסות ארוכות הטווח שלה, שעשויה לכלול עד 40 מטוסים רחבי-גוף. המהלך מגיע שנתיים בלבד לאחר יציאתה של SAS מהליך הגנה מפני נושים בארה״ב, והוא צפוי לחזק את קופנהגן
כמרכז הקונקשנים המרכזי של החברה
סוכנות הבטיחות בתעופה של האיחוד האירופי פרסמה הנחיית כשירות אווירית דחופה בעקבות סדקים שהתגלו בקורות האמצע של כנפי מטוסי Airbus A380 מסוימים. חמישה מטוסים יחויבו בבדיקה לפני הטיסה הבאה, ו־11 נוספים יידרשו להיבדק בתוך 25 מחזורי טיסה
חברת התעופה מדובאי, המפעילה הגדולה בעולם של מטוסי איירבוס A380, מצמצמת ביוני את השימוש במטוס הענק בחלק מקווי אירופה, אסיה־פסיפיק וארה"ב. הסיבה אינה יציאה מהמטוס, אלא שילוב של שיבושי המלחמה מול איראן, עלייה חדה במחירי הדלק, סגירות והגבלות במרחב האווירי
בארבעת העשורים האחרונים המטוסים של איירבוס פעלו כך שהמחשב משמש כמבוגר האחראי. אלא שתקלות ואסונות התרחשו כשהמחשב קיבל נתונים שגויים והטייסים, שהשליטה במטוס עברה
לידיהם במלואה, לא היטיבו להגיב. כדי לפתור את הבעיה מובילה החברה בשנים האחרונות גישה חדשנית המשנה את חוקי המשחק
מה שהחל כפרויקט כושל של בומברדייה הקנדית הפך תחת איירבוס לאחד המטוסים המבוקשים בעולם עם צריכת דלק נמוכה ב-25%. משפחת מוסי ה-A220 כבר חצתה את רף 900 ההזמנות בעולם
חקירות של הסנאט את יצרנית המטוסים בשנים האחרונות העלו שלל בעיות, החל מטעויות הנדסיות נקודתיות ועד תרבות ארגונית של השתקה ואיומים על עובדים שהתריעו על סכנות. אבל פעולות דרסטיות שנקטה ה-FAA משנות בהדרגה את מזן האימה וסוללות את הדרך להמשך שיתוף פעולה בין
החברה לבין חברות תעופה בעולם, ביניהן אל על
x777, המטוס המסחרי הראשון בעל כנפיים מתקפלות, הציב בפני בואינג ומהנדסיה הרבה אתגרים ועיכובים. כעת, כשהמסירה הראשונה מיועדת ללופטהנזה ב-2027, נראה שהפוטנציאל גדול בדרך להובלת השוק בטיסות ארוכות
התחרות בין שתי הענקיות היא הרבה יותר ממאבק מסחרי על הזמנות ומטוסים, זו התנגשות בין שתי פילוסופיות הנדסיות, תרבותיות וניהוליות, הפועלות בתוך אותו שוק גלובלי צפוף ורגיש. איך הן סגרו את השנים שעברו, על מה הן עובדות לעתיד ואיך אפשר
להשקיע בהן
חברת התעופה של היבשת המבודדת מתכוננת להשקה ב-2026 של פרויקט Sunrise, שיאפשר טיסות נוסעים ארוכות במיוחד ללא עצירות וללא קונקשן, כך שתירדמו בהמראה מסידני ותתעוררו בלונדון