איירבוס

בחודש ספטמבר אשתקד הזמינה צ'יינה איסטרן איירליינס 100 מטוסים נוספים מדגם C919 החדש בשווי של כ-10 מיליארד דולר

בין 2010 ל-2023, בואינג הוציאה כ-70 מיליארד דולר על מו"פ בנוסף למפעלים וציוד חדש. ההוצאה הסתכמה בכ-6.2% בלבד מהמכירות במהלך אותה התקופה. המתחרה איירבוס, הוציאה לעומת זאת כ-93 מיליארד דולר, או 9.5% מהמכירות באותה התקופה

איירבוס מחזיקה ב-60% משוק המטוסים צרי הגוף. נתח שוק שהוא מתחת לממוצע, לא משנה באיזה פלח, יהווה סיכון עבור התמחור והרווחים של בואינג בהמשך 

גם אם איירבוס לא תעמוד ביעד המסירה שלה, הפגיעה בחברה צפויה להיות מינורית אם בכלל; איירבוס עדיין מייצרת ומפסקת מטוסים בקצב גדול בהרבה משל המתחרה האמריקאית שעומדת בהספק של בערך 70% מזה של איירבוס

ההזמנות בירידה, מסירה של מטוסים מתעכבת בגלל פגמיים בייצור - ובינתיים בואינג מפגרת בהרבה אחרי המתחרה איירבוס

מיזוגים, הכנסות גוברות משינוע אווירי ומטיסות פנים, אבל המשך חוסר ודאות כשסין תגביל טיסות בינ"ל עד אמצע השנה הבאה לפחות. ומה עשו מניות חברות התעופה הגדולות מתחילת השנה? תמונת מצב

ההכנסות צמחו בעקבות השתקמות הענף כתוצאה מירידת ההשפעות של מגיפת הקורונה - החברה הצליחה לחזור לרווח מייצג, עת הציגה רווח של כ-1.7 מיליארד אירו ברבעון