איירבוס היא חברת תעופה אירופית, מהיצרניות הגדולות בעולם של מטוסי נוסעים, מטוסי תובלה וציוד הגנה וחלל. החברה הוקמה כקונסורציום אירופי בשנות ה-70 של המאה העשרים, במטרה ליצור מתחרה של ממש ליצרנית האמריקאית בואינג, ומטה החברה ממוקם בצרפת. החברה מפעילה קווי
ייצור במספר מדינות אירופיות, ובהן צרפת, גרמניה, ספרד ובריטניה.
מבין דגמי המטוסים המרכזיים של איירבוס נמנים משפחת המטוסים הצרים A320, המשמשת בקווים פנים-יבשתיים וקצרי טווח, וכן דגמי הרחבי גוף כגון A350 ו-A380, המיועדים לטיסות ארוכות טווח. חברות
תעופה רבות בעולם, ובהן חברות התעופה הישראליות, מפעילות מטוסי איירבוס בצי שלהן. לצד מטוסי הנוסעים, מייצרת איירבוס גם מטוסי תובלה צבאיים ומסוקים, במסגרת פעילותה הרחבה בתחום התעופה וההגנה.
איירבוס ובואינג מהוות יחד את מרבית שוק ייצור מטוסי הנוסעים
הגדולים בעולם, ומצבן העסקי, קצב אספקת המטוסים ומגמות הביקוש בענף התעופה מהווים נושא מעקב שוטף בתקשורת הכלכלית הבין-לאומית. הזמנות רכש חדשות של מטוסי איירבוס מצד חברות תעופה גדולות נחשבות לרוב לאינדיקציה למגמות הצמיחה בענף התעופה האזרחית העולמי.
התחרות מול בואינג נמדדת בצבר ההזמנות ובקצב האספקה בפועל, והיא נוגעת גם לחברות ישראליות כמו אל על, הנדרשות לתכנן חידוש והרחבה של הצי
שנים רבות מראש.
בית המשפט בבוקרשט פתח בהליך חדלות פירעון נגד חברת התעופה, שהקפיאה את כל הטיסות עד 31 בדצמבר. החברה, שהכפילה את היקף הפעילות בקיץ, נשארה עם שני מטוסים פעילים מתוך שמונה אחרי קרקוע מטוסי ה-A220, ושבעה מהקווים שלה פעלו בלי מתחרה ישיר
מטוס איירבוס A330-300 שעבר הסבה מתצורת נוסעים לתצורת מטען השלים טיסת בכורה במסגרת הליך הרישוי. הוא נושא עד 61 טונות ועד 30 מכולות, ועם ההסבה הזו IAI נכנסת למועדון מצומצם של חברות שיודעות להסב מטוסים גם של בואינג וגם של איירבוס
סטארט-אפ אמריקאי בשם JetZero מנסה לשבור תבנית שלא השתנתה שבעה עשורים: במקום צינור עם כנפיים, גוף שכולו כנף. ההבטחה היא חצי מצריכת הדלק, חיל האוויר האמריקאי כבר הזרים 235 מיליון דולר, ויונייטד, אלסקה ודלתא נכנסו כשותפות. טיסת הבכורה מתוכננת לסוף 2027 והכניסה
לשירות ל-2030 - אבל בין אב-טיפוס לפס ייצור עומד פער של 5 עד 8 מיליארד דולר
היצרנית האמריקאית רשמה ירידה של 17% במסירות לעומת יוני, אם כי שיפור לעומת יולי אשתקד; מתחילת השנה מסרה בואינג 367 מטוסים לעומת 418 של איירבוס; בואינג מנסה להעלות את קצב ייצור ה-737 MAX ל-47 מטוסים בחודש ובהמשך ל-52 - בזמן שגם איירבוס נדרשת להאיץ משמעותית
כדי לעמוד ביעד של כ-870 מסירות השנה
הקריאה הראשונית של רשם הטיסה מראה ששלוש המערכות ההידראוליות של ה-A320 קרסו בזו אחר זו, ומשטחי ההיגוי חדלו להגיב במשך ארבע שניות. 24 בני אדם נפצעו, המטוס מרותק בקרקע, ואיירבוס דרשה מהחברה ההודית סדרת בדיקות למתגים, לחיישנים ולחיווט
מחיקה של 280 מיליון דולר בפרויקט אייר פורס וואן הפילה את הרווח התפעולי ל-156 מיליון דולר בלבד, מול צפי לכ-460 מיליון. מנגד החברה חזרה לתזרים מזומנים חופשי חיובי של 631 מיליון דולר, מסרה 171 מטוסים והציגה צבר הזמנות שיא של 715 מיליארד דולר
מטוס הניסוי שפיתחה איירבוס עבור פרויקט Sunrise של קוואנטס המריא מטולוז למלבורן וצפוי לשהות באוויר כ-19 שעות ללא עצירה. הטיסות המסחריות הישירות בין סידני ללונדון צפויות להתחיל באוקטובר 2027
ענקית התעופה האמריקאית פונה לממשל הפדרלי בבקשה לנקוט צעדים דיפלומטיים ומשפטיים נגד האיחוד האירופי. זאת בעקבות חבילת מימון חסרת תקדים שקיבלה מתחרתה האירופית, אשר לטענת בואינג פוגעת אנושות בתחרות החופשית בשוק התעופה העולמי
אייר צ'יינה תרכוש 15 מטוסי A350-900, ואילו שנג'ן איירליינס והיינאן איירליינס הזמינו יחד 80 מטוסים ממשפחת A320neo. המחיר בפועל צפוי להיות נמוך משמעותית ממחירי המחירון; המטוסים יסופקו בהדרגה בין 2028 ל-2032
יצרנית המטוסים האמריקאית מסרה 314 מטוסים מסחריים במחצית הראשונה של 2026, עלייה של 12% לעומת התקופה המקבילה; קצב הייצור של 737 MAX ממשיך לעלות, אך איירבוס עדיין מובילה עם 351 מסירות
חברת התעופה הסקנדינבית הזמינה 18 מטוסי Airbus A330neo במסגרת תוכנית רחבה לחידוש ולהרחבת צי הטיסות ארוכות הטווח שלה, שעשויה לכלול עד 40 מטוסים רחבי-גוף. המהלך מגיע שנתיים בלבד לאחר יציאתה של SAS מהליך הגנה מפני נושים בארה״ב, והוא צפוי לחזק את קופנהגן
כמרכז הקונקשנים המרכזי של החברה