בואינג מאיצה את הייצור: המחצית החזקה ביותר במסירות מטוסים מאז 2018

בואינג ממשיכה להתאושש ממשברי הייצור של השנים האחרונות. החברה מסרה 314 מטוסים מסחריים במחצית הראשונה של 2026 - המספר הגבוה ביותר שרשמה במחצית הראשונה של שנה מאז 2018. ברבעון השני לבדו מסרה החברה 171 מטוסים: 129 מטוסים ממשפחת 737, לצד 25 מטוסי 787, עשרה מטוסי 767 ושבעה מטוסי 777. לפי סוכנות הידיעות רויטרס, מדובר בעלייה של 12% לעומת 280 מטוסים שמסרה בתקופה המקבילה ב-2025.

הנתון משקף שיפור בקצב הייצור של בואינג, בעיקר בתוכנית 737 MAX, אך גם התקדמות במסירת מטוסי 787 דרימליינר. עם זאת, החברה עדיין מפגרת אחרי המתחרה האירופית איירבוס, שמסרה 351 מטוסים בששת החודשים הראשונים של השנה.

737 MAX מוביל את ההתאוששות

עיקר המסירות במחצית הראשונה הגיע ממשפחת 737, הכוללת בעיקר את דגמי 737 MAX. בואינג מסרה 243 מטוסים ממשפחה זו, שהיוו יותר משלושה רבעים מכלל המסירות שלה מתחילת השנה. נוסף על כך נמסרו 40 מטוסי 787 דרימליינר, 16 מטוסי 767 ו־15 מטוסי 777.

ביוני לבדו מסרה החברה 64 מטוסים מסחריים, לעומת 60 במאי ו-60 ביוני 2025. המסירות בחודש האחרון של המחצית כללו 42 מטוסי 737 MAX ו-13 מטוסי 787. לצד מטוסי הנוסעים מסרה בואינג שלושה מטוסי מטען מדגם 777 וחמישה מטוסי 767. 

בואינג מעלה בהדרגה את הייצור החודשי של 737 MAX מ-42 מטוסים לכיוון 47 מטוסים. הגדלת הקצב צפויה לתמוך בעלייה. העלייה בייצור חשובה במיוחד לבואינג משום שחלק גדול מהתשלום על מטוס מתקבל בעת מסירתו. לכן, גידול במספר המסירות אינו רק נתון תפעולי, אלא משפיע ישירות על הכנסות החברה ועל תזרים המזומנים שלה.

השיפור מגיע לאחר תקופה ממושכת שבה בואינג התמודדה עם פיקוח רגולטורי הדוק, בדיקות איכות, שיבושים בשרשרת האספקה ועיכובים בתוכניות הייצור. למרות העלייה בקצב, הלחץ על שרשרת האספקה טרם נעלם. רויטרס דיווחה כי בואינג ואיירבוס השתמשו לאחרונה במטוס מטען כבד מסוג אנטונוב An-124 כדי להוביל במהירות חלקי מבנה ולמנוע עיכובים נוספים בקווי הייצור. השימוש במטוס המטען הגדול והיקר יחסית ממחיש את הלחץ על היצרניות לעמוד בלוחות הזמנים, גם כאשר אספקת החלקים משתבשת. להרחבה: בואינג עדיין משלמת את מחיר אסון ה-737 MAX - אבל החברה חוזרת לצמוח

חמישה מטוסי דרימליינר נמסרו לריאד אייר

בין 13 מטוסי ה-787 שנמסרו ביוני היו חמישה מטוסי 787-9 של חברת התעופה הסעודית ריאד אייר. לפי רויטרס, מסירתם נדחתה קודם לכן בשל עיכובים בהשלמת האישורים הנדרשים למושבים שהותקנו בהם.

ריאד אייר, שהחלה להפעיל טיסות מסחריות ביוני, היא אחת הלקוחות החשובות של תוכנית הדרימליינר. החברה הזמינה 39 מטוסים וקיבלה אופציות ל־33 נוספים. לפי דיווח נפרד של רויטרס, היא בוחנת הפיכת אופציות ל־25 עד 30 מטוסי 787 נוספים להזמנות מחייבות. אם המהלך יושלם, הוא יחזק את צבר ההזמנות של בואינג בתחום המטוסים רחבי הגוף.

המסירות לריאד אייר ממחישות גם את הקושי שעמו מתמודדות היצרניות: לעיתים המטוסים עצמם מוכנים, אך אינם יכולים להימסר בגלל מחסור בציוד לתא הנוסעים, עיכובים אצל ספקים או הליכי הסמכה ממושכים.

• נערכת לשיא העונה: ארקיע מתגברת את הקו לניו יורק ומשדרגת את חוויית הטיסה
• מה קרה כשחלונות הדרימליינר התנפצו באמצע הטיסה?

איירבוס עדיין מובילה - הפער הצטמצם ל-37 מטוסים

למרות השיפור בבואינג, איירבוס נשארה היצרנית המובילה במסירות במחצית הראשונה. על פי נתוני החברה האירופית, היא מסרה 351 מטוסים ל-77 לקוחות - 37 מטוסים יותר מבואינג. ביוני לבדו מסרה איירבוס 89 מטוסים ל-49 לקוחות, לעומת 64 מטוסים שמסרה בואינג. המסירות של איירבוס במחצית הראשונה עלו בכ-15% לעומת התקופה המקבילה. גם היצרנית האירופית מתמודדת עם מחסור במנועים, מושבים וחלקי מבנה, אך היא ממשיכה לשמור על יתרון במסירות, בעיקר בזכות פעילותה בשוק המטוסים צרי הגוף. להרחבה: איירבוס מזהירה מעיכובים חדשים ב-A350: בעיות ייצור בארה"ב פוגעות במסירות המטוסים

בחזית ההזמנות הציגה בואינג חודש חזק. לפי רויטרס ונתוני החברה, ביוני נרשמו 121 הזמנות ברוטו ושמונה ביטולים, כך שמספר ההזמנות לאחר ביטולים הסתכם ב־113. מתחילת השנה צברה החברה 408 הזמנות לאחר ביטולים והמרות.

102 מההזמנות שנרשמו ביוני היו למטוסי 737 MAX של לקוחות שזהותם לא פורסמה. נוסף עליהן נרשמו הזמנות למטוסי מטען מדגמי 777 ו-737. חברת ווסטג'ט הקנדית ביטלה הזמנות לשישה מטוסי 737, אך חברת הליסינג Aviation Capital Group הזמינה שישה מטוסים מאותו דגם ומתכננת להחכיר אותם לווסטג'ט, כך לפי רויטרס.

בואינג רשמה גם ציון דרך בתוכנית 737 MAX: מספר ההזמנות המצטבר למשפחה הגיע ל-7,206 מטוסים, לעומת 7,159 הזמנות שקיבלה משפחת 737NG מהדור הקודם. בכך עקף ה-MAX, במונחי הזמנות, את הדור הקודם של מטוסי 737. עם זאת, נתון ההזמנות אינו משקף בהכרח את מספר המטוסים שיימסרו בפועל, משום שחלק מהעסקאות עשויות להשתנות או להתבטל.

בפעילות הביטחונית והחלל מסרה בואינג 35 כלי טיס ולוויינים ברבעון השני ו-65 במחצית הראשונה. המסירות כללו בין היתר 32 מסוקי אפאצ'י חדשים או משופצים, שמונה מטוסי תדלוק KC-46, שמונה מסוקי צ'ינוק וחמישה מטוסים ממשפחת F/A-18.

• לראשונה מאז 2023: דרום קוריאה העלתה ריבית ל-2.75%
• גל הנפקות ענק מציף את וול סטריט ומאיים על השוק השורי