בואינג עדיין משלמת את מחיר אסון ה-737 MAX - אבל החברה חוזרת לצמוח

המשבר הגדול בתולדות בואינג עדיין מלווה את החברה גם ב-2026. השבוע חויבה יצרנית המטוסים לשלם 49.5 מיליון דולר למשפחתה של סמיה רוז סטומו, צעירה אמריקאית שנהרגה בהתרסקות טיסת אתיופיאן איירליינס 302 בשנת 2019 - אחת משתי התרסקויות קטלניות של מטוסי Boeing 737 MAX שבהן נהרגו יחד 346 בני אדם.

למרות שבואינג הצליחה להגיע להסדרים עם רוב משפחות הקורבנות ולהימנע ממשפט פלילי פומבי, חלק מהמשפחות ממשיכות להיאבק משפטית בניסיון לחשוף באופן מלא את אחריות החברה לפרשה. עד היום שילמה בואינג יותר מ-3.8 מיליארד דולר בקנסות, פיצויים והסדרים שונים, אך היא עדיין מתמודדת עם ביקורת ציבורית, חקירות רגולטוריות ותביעות מצד משקיעים וחברות תעופה.

ממשבר בטיחות עולמי לפיקוח חסר תקדים

 אסונות מטוסי Boeing 737 MAX נחשבים לאחד המשברים החמורים ביותר בתולדות התעופה המודרנית. חקירות שנערכו לאחר שתי ההתרסקויות הקטלניות העלו כי מערכת ה־MCAS - מערכת אוטומטית שנועדה למנוע הזדקרות - הופעלה באופן שגוי והובילה לאובדן שליטה במטוסים. במקביל נטען כי בואינג לא חשפה באופן מלא לרשויות ולטייסים את אופן פעולת המערכת ואת הסיכונים האפשריים שלה.

 בעקבות האסונות קורקע כל צי מטוסי ה־737 MAX בעולם למשך כמעט שנתיים - מהלך חסר תקדים בענף התעופה, שפגע קשות במוניטין של בואינג, גרם לעיכובי מסירות עצומים, לפיצויים של מיליארדי דולרים ולירידה חדה באמון מצד רגולטורים, חברות תעופה ומשקיעים. לפי הערכות שונות, העלות הכוללת של המשבר כבר חצתה עשרות מיליארדי דולרים.

• ה-MAX המצרי הראשון נחת: איג'יפטאייר מתחילה עידן של טיסות יעילות
• איירבוס "סובלת": הרווחים צנחו 52% – בואינג עוקפת לראשונה מאז 2018
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הפרשה גם הובילה להחמרת הפיקוח מצד הרשויות בארה״ב. ב-2025 הגיע משרד המשפטים האמריקאי להסכם חדש עם בואינג, שבמסגרתו החברה נמנעה מהליך פלילי מלא אך נדרשה לשלם קנסות ופיצויים נוספים ולהודות כי פעלה באופן שהפריע לעבודת FAA. 

השופט הפדרלי ריד אוקונור מתח ביקורת חריפה על ההסדר וטען כי הוא אינו מספק אחריותיות מספקת כלפי הציבור ומשפחות ההרוגים. במקביל, ה־FAA הידק משמעותית את הפיקוח על החברה, במיוחד לאחר תקרית נוספת ב-2024 שבה התנתק חלק מדלת מטוס של אלסקה איירליינס במהלך טיסה.

בעקבות זאת הוטלו מגבלות ייצור חדשות והוחמרו בדיקות האיכות במפעלי בואינג, וכיום כל מטוס 737 MAX נדרש לעבור בדיקות ואישור פרטני של מפקחי ה־FAA לפני מסירה ללקוח.

• ענקיות התעופה חוזרות לישראל: וויז אייר ולופטהנזה מחדשות טיסות; אל-על נחלשה בבורסה
• אפריל בנתב״ג: כ-90% מהנוסעים טסו עם חברות ישראליות, אך מספר הנוסעים קרס
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק

להרחבה: בואינג חוזרת למסלול? ה-FAA מאשרת הגדלת קצב הייצור של מטוסי ה-737 MAX

למרות הכול - הביקוש למטוסים חוזר

 למרות הפרשות והמשברים, בואינג מתחילה להציג התאוששות עסקית. חברות תעופה ברחבי העולם ממשיכות להזמין מטוסי 737 MAX, בעיקר בשל הביקוש הגבוה למטוסים חסכוניים בדלק והמחסור העולמי במטוסים חדשים. להרחבה: בואינג מתכוננת להזמנת ענק של 80 מיליארד דולר מהודו - אבל הסכם הסחר עם ארה"ב עדיין רחוק מסגירה

החברה פתחה את 2026 עם מעל 200 הזמנות חדשות למטוסי MAX, ומנסה להעלות מחדש את קצב הייצור. לאחר תקופה ארוכה שבה הוגבלה לייצור של 38 מטוסים בחודש, ה-FAA אישר לבואינג להגדיל את הייצור ל-42 מטוסים בחודש.

 מנכ"ל החברה, קלי אורטברג, אמר לאחרונה כי החברה פועלת להחזיר את הייצור לקצבים גבוהים יותר בשנים הקרובות, תוך ניסיון לשקם את תרבות הבטיחות והאמון מול הלקוחות והרגולטורים.

בואינג גם מקווה לקבל בקרוב אישור סופי לדגמי MAX 7 ו-MAX 10, שנדחו במשך שנים בעקבות המשבר. לחברה כבר יש צבר הזמנות של יותר מ-1,700 מטוסים משני הדגמים הללו, מה שעשוי להפוך למנוע צמיחה מרכזי בשנים הקרובות