SAS מהמרת על הטיסות הארוכות: תוכנית לרכישת עד 40 מטוסי איירבוס בכ-10 מיליארד דולר
חברת התעופה הסקנדינבית הזמינה 18 מטוסי Airbus A330neo במסגרת תוכנית רחבה לחידוש ולהרחבת צי הטיסות ארוכות הטווח שלה, שעשויה לכלול עד 40 מטוסים רחבי-גוף. המהלך מגיע שנתיים בלבד לאחר יציאתה של SAS מהליך הגנה מפני נושים בארה״ב, והוא צפוי לחזק את קופנהגן
כמרכז הקונקשנים המרכזי של החברה
חברת התעופה SAS הודיעה על תוכנית ההצטיידות הגדולה בתולדותיה, שבמסגרתה תרכוש ותפעיל עד 40 מטוסים רחבי-גוף מתוצרת איירבוס, בהיקף השקעה כולל שהחברה מעריכה ביותר מ-10 מיליארד דולר. ליבת התוכנית היא הזמנה של 18 מטוסי A330neo חדשים, לצד שילוב של מטוסי 300-A330 מהדור הקודם, שיסייעו לחברה להרחיב את פעילותה עוד לפני תחילת מסירת המטוסים החדשים.
המהלך נועד לחדש את צי הטיסות ארוכות הטווח של החברה ולהגדיל את יכולתה להפעיל קווים לצפון אמריקה, אסיה ויעדים נוספים. המסירות הראשונות של מטוסי ה-A330neo צפויות להתחיל בתחילת העשור הבא, ולכן SAS מתכננת להסתמך בשנים הקרובות גם על מטוסי 300-A330 שיצטרפו לצי במסגרת הסדרים שטרם פורטו.
מטוסי A330neo, הם גרסה חדשה וחסכונית יותר של משפחת מטוסי A330. המטוסים החדשים מצוידים במנועי Trent 7000 של רולס רויס ונועדו להפחית צריכת דלק, פליטות ורעש בהשוואה לדגמים הוותיקים יותר.
ניצחון לאיירבוס על פני בואינג
ההחלטה של SAS לבחור באיירבוס מגיעה לאחר תקופה שבה בחנה החברה גם מטוסים מתוצרת בואינג, ובהם 787 דרימליינר ו-777X. הבחירה באיירבוס מאפשרת לה להמשיך להפעיל צי בעל אחידות גבוהה יותר, משום שכבר כיום יש לה מטוסי A330 בקווים ארוכי הטווח.
שנתיים אחרי פשיטת הרגל, SAS חוזרת להתרחב
העסקה מגיעה כשנתיים לאחר ש־SAS יצאה מהליך Chapter 11 בארה״ב. החברה נכנסה להליך ההגנה מפני נושים לאחר שנים של הפסדים, חוב גבוה, תחרות מצד חברות לואו־קוסט ופגיעה קשה בתנועה האווירית בתקופת הקורונה.
במסגרת ההליך החברה ביצעה ארגון מחדש של חובות בהיקף של יותר מ־2 מיליארד דולר, נמחקה מהמסחר בבורסה וקיבלה מבנה בעלות חדש. קבוצת אייר פראנס־KLM הפכה לאחת מבעלות המניות המרכזיות בחברה, ו־SAS עזבה את ברית Star Alliance והצטרפה לברית SkyTeam.
בשנת 2025 רשמה SAS רווח תפעולי של כ-3 מיליארד קרונות שבדיות, לעומת הפסד תפעולי של כ-2.1 מיליארד קרונות בשנת 2024. ההכנסות עלו בכ-7% ומספר הנוסעים גדל בכ-12%, נתונים שסייעו לחברה להצדיק את הרחבת צי המטוסים ואת התמקדותה מחדש בטיסות ארוכות טווח.
העסקה החדשה מצטרפת להזמנה קודמת של SAS ל-55 מטוסי אמבראר אזוריים. בעוד שמטוסי האמבראר אמורים לחזק את הקווים הקצרים בתוך סקנדינביה ובאירופה, מטוסי ה-A330neo מיועדים להגדיל את פעילות החברה בטיסות הבין־יבשתיות.
קופנהגן במרכז תוכנית הצמיחה
SAS מתכננת לבנות את קופנהגן כמרכז הקונקשנים הראשי שלה לטיסות ארוכות טווח. החברה רוצה להזרים נוסעים מדנמרק, שבדיה, נורווגיה ומדינות נוספות דרך נמל התעופה בקופנהגן, ומשם להפעיל קווים ישירים ליעדים מרכזיים מחוץ לאירופה.
- סנקציות, מנועים ישנים ומחסור בחלפים: חמישית מצי המטוסים של רוסיה מושבת בקיץ
- הרחבת רמון, כביש עוקף ובריאות: הממשלה אישרה 360 מיליון שקל לפיתוח אילת
לפי הערכה שהציגה החברה, הרחבת הפעילות בקופנהגן עשויה לתמוך בכ-25 אלף מקומות עבודה נוספים ולתרום עד 25 מיליארד קרונות דניות לתוצר של דנמרק עד 2030. מדובר בתחזית של SAS, שתלויה בביקוש לטיסות, בזמינות מטוסים, בהמשך ההתאוששות הכלכלית ובמצב הגיאופוליטי.
