עמק המימן בנגב יוצא לדרך: שתי תחנות תדלוק ומשאיות מימן בהשקעה של 12.5 מיליון שקל

משרד האנרגיה והתשתיות מקדם את השלב המעשי הראשון בהקמת עמק המימן והחדשנות בנגב המזרחי. מינהל הדלק והגז במשרד צפוי לפרסם קול קורא בהיקף של 12.5 מיליון שקל, שיתמוך בהקמת שתי תחנות תדלוק במימן וברכישת משאיות מונעות מימן. המהלך נועד להפוך את תחום המימן בישראל מרעיון אסטרטגי לפעילות תשתיתית ומסחרית בשטח. מדובר במהלך קטן יחסית בהיקף הכספי שלו, אך משמעותי מבחינת התשתית שהוא מבקש לייצר.

כיום שוק המימן לתחבורה בישראל נמצא עדיין בתחילת הדרך, עם תחנת תדלוק אחת שפועלת ביגור. הקמת תחנות נוספות, בעיקר בנגב, נועדה ליצור בסיס לרשת תדלוק ראשונית שתאפשר הפעלה של משאיות מימן ותעודד שימושים נוספים בעתיד. תחנת המימן הראשונה בישראל נפתחה בסונול יגור, בשיתוף סונול, בזן, Linde הגרמנית וכלמוביל, כחלק מהצעדים הראשונים להטמעת מימן בתחבורה כבדה בישראל.

 שר האנרגיה והתשתיות, אלי כהן, אמר כי "הקמת עמק המימן היא בשורה חשובה, שתייצר מקומות תעסוקה בנגב ותתרום לצמיחה באזור. בנוסף, זה יחזק את מעמדה של ישראל כמובילה עולמית בטכנולוגיה וחדשנות, יחזק את משק האנרגיה הישראלי, יגביר את הביטחון האנרגטי, ויגוון את מקורות האנרגיה שלנו, תוך ייצור אנרגיה שאינה מזהמת לטובת בריאותם של אזרחי ישראל".

שתי תחנות תדלוק ומשאיות מימן ראשונות

במסגרת הקול הקורא, משרד האנרגיה צפוי להקצות עד 5 מיליון שקל, או עד 50% מעלות ההקמה, עבור תחנת תדלוק במימן שתוקם באחד מיישובי הנגב המזרחי. התנאי המרכזי הוא שהתחנה תהיה מרוחקת לפחות כ־200 קילומטר מתחנת התדלוק במימן שכבר הוקמה ביגור. המטרה היא לא רק להקים עוד תחנה, אלא להרחיב את הפריסה הגיאוגרפית של תשתיות המימן בישראל ולייצר עוגן תפעולי בדרום.

בנוסף, המשרד צפוי להקצות עוד 2.5 מיליון שקל להקמת תחנת תדלוק נוספת במימן, שתידרש להיות מרוחקת לפחות כ-300 קילומטר מתחנת יגור. בכך מבקש המשרד להימנע מריכוז התשתית באזור אחד בלבד, ולבנות בסיס ראשוני לרשת ארצית שתוכל בעתיד לשרת תחבורה כבדה, תעשייה ושימושים נוספים. עוד 5 מיליון שקל יוקצו לעידוד רכישת משאיות מונעות מימן. 

הסבסוד יעמוד על עד 700 אלף שקל למשאית, או עד 50% מעלות רכישתה. מדובר בצעד חשוב, משום שתשתית תדלוק לבדה אינה מספיקה. כדי שתחנות המימן יהיו כלכליות, צריך שיהיו כלי רכב שיתדלקו בהן באופן קבוע. לכן המהלך משלב בין צד ההיצע שלהקמת תחנות - לבין צד הביקוש: רכישת משאיות שישתמשו במימן בפועל. תחנות התדלוק שיוקמו במסגרת התוכנית אמורות לשמש עוגן צרכני ראשוני. אם יצליחו לייצר פעילות מסחרית יציבה, הן עשויות לפתוח את הדרך להרחבת השימוש במימן גם בענפים נוספים, בהם תחבורה כבדה, לוגיסטיקה, תעשייה ואולי בעתיד גם אגירה והובלת אנרגיה.

המהלך מקודם במסגרת החלטת הממשלה להקים עמק בינלאומי למימן ולחדשנות באנרגיה בנגב המזרחי. העמק אמור לכלול פרויקטים לאורך כל שרשרת הערך של המימן: ייצור, אגירה, אחסון, הובלה, תחנות תדלוק, תחבורה מונעת מימן, פיילוטים תעשייתיים, מחקר ופיתוח והטמעת טכנולוגיות אנרגיה נקייה. הרעיון המרכזי הוא לייצר בנגב סביבת ניסוי והדגמה שתאפשר לבחון את השימוש במימן בתנאים אמיתיים, ולא רק במעבדות או בפיילוטים מנותקים. 

עוד על משרד האנרגיה, כולל ההתפתחויות האחרונות

בעמק אמורות לפעול תשתיות, חברות טכנולוגיה, גופי מחקר, מפעלים, רשויות מקומיות ומשתמשי קצה. אם המהלך יצליח, הוא יכול להפוך את הנגב המזרחי לאזור שבו נבחנות טכנולוגיות חדשות לפני הרחבתן לשימוש רחב יותר בישראל.

• הכנסת אישרה פטור מהיטל השבחה למתקנים סולאריים בשדות חקלאיים - אבל לשנה בלבד
• הכנסת אישרה: פטור זמני מהיטל השבחה למתקנים אגרו-וולטאיים